Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
11 апреля 2014 10:01, Статьи

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV

Швейцария для Subaru — самый благодарный рынок во всей Западной Европе. Вспоминая о героическом подвиге армии Суворова, мы побывали на обновлённых Subaru XV в месте эпической битвы русских войск во время швейцарского похода 1799 года
19 сентября
Subaru XV
Был на тест-драйве этого автомобиля. Впечатления от Субару Икс Ви остались двоякие. С одной стороны – это модный дизайн кузова, просторный салон, высокая проходимость благодаря полному приводу и огром...
4.5
26 сентября
Subaru XV 2.0 MT
Приобрел недавно СубаруXV и своим выбором доволен.По трассе бегит хорошо, старт берет плавно и мягко.У меня движок 2 л с коробкой вариатор.Вариат​ор переключает скорость плавно без рывков. Дал ей немн...
5.0
Другие отзывы о Subaru XV Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Небольшая Швейцария для Subaru — самый благодарный рынок во всей Западной Европе. Дело в том, что значительную часть территории этого государства покрывают горы — в стране насчитывается более сотни вершин высотой около 4000 метров!

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 1

Усыпанные снегом серпантины могут считаться идеальной стихией для Subaru: полный привод, крепкие бамперы и надёжность агрегатов очень ценятся в таких условиях. А в августе 2012 года случилось историческое для швейцарского автомобильного рынка событие — неизменный лидер на протяжении многих лет Volkswagen Golf был разгромлен кроссовером Subaru XV! Cловно французские войска армией Суворова здесь же, в Швейцарии, более 200 лет назад.

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 2
Общая длина маршрута из Лозанны в Мюнхен составила около 780 километров. Основные контрольные точки таковы: Лозанна — Обервальд — Реалп (этот отрезок был преодолён по железной дороге на платформе специального автопоезда для туристов) — Андерматт — Люцерн — Шаффхаузен — Швангау — Мюнхен

Вспоминая о героическом подвиге армии Александра Васильевича Суворова, мы побывали на обновлённых Subaru XV в месте эпической битвы русских войск во время швейцарского похода 1799 года — на перевале Сен-Готард и на находящемся рядом Чёртовом мосту. В конце 18 века европейские страны воевали с революционной Францией, и Россия выступала на стороне монархической коалиции. Разгромив французов в Италии, тогда уже 68-летний Суворов со своими солдатами направился на север в Швейцарию. Армия русского полководца за день заняла перевал Сен-Готард и оттеснила французов у деревушке Урзерн. Впереди — сложнейший проход по Чёртову мосту, до которого ещё надо добраться по узкому (около 3 метров шириной) проходу вдоль скал, который обороняют силы противника. Тактический гений Суворова сумел завести войска в обход этой «Урзенской дыры» прямо в тыл сопернику и разбить его. Французы поняли: надо рушить Чёртов мост!

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 3
Чёртов мост Teufelsbrücke — название одновременно трёх мостов через ущелье Шолленен, в котором течёт бурная река Рёйс. По легенде, когда местные жители в 1595 году возводили первый каменный мост, постройку всё время уносил речной поток. Тогда строители вступили в сговор с чёртом — в обмен на помощь тот забирал душу первого, кто пройдёт по мосту. Но люди обманули дьявола, пустив первым козлёнка — об этом до сих пор напоминает соответствующий рисунок красной краской на скале. Пострадавшая в ходе боёв и сразу отремонтированная конструкция оконательно рухнула в 1888 году, но ещё в 1830 году рядом был построен дублирующий мост, а в 1955 году открыли современный автомобильный Чёртов мост

Но наши солдаты не растерялись: мгновенно разобрав стоявший поблизости сарай, они связали доски офицерскими шарфами и с помощью такой временной конструкции сумели перебраться на другой берег и оттеснить французов. Уже через несколько часов русские полностью отремонтировали мост и начали переброску основных сил для дальнейшего наступления. Здесь вокруг всё буквально пропитано духом былых сражений: о героических событиях говорят памятные доски, могилы, кресты, музей и другие мемориальные объекты.

Следующая точка путешествия — уютный древний Люцерн, основанный в конце XII века. Пешеходный центр города наполнен очарованием вековых фасадов, на многих из которых висят памятные фрески и таблички, рассказывающие о хозяевах зданий и происходивших здесь событиях. Побывав в Люцерне, вы увидите красивейшее сооружение города — перекинутый через реку Рёйс самый древний в Европе крытый деревянный мост Капельбрюкке.

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 4
Длина Капельбрюкке составляет 204,7 метра, а в середине располагается восьмиугольная башня Вассертурм. Построенное в 1300 году сооружение в разное время играло роль сторожевой и водонапорной башни, темницы и пыточной, а сейчас является музеем и сувенирной лавкой

Двигаясь из Люцерна на север в сторону Германии, мы прибываем на Рейнский водопад — самый крупный в Европе. Цифры впечатляют: в летнее время за одну секунду с высоты 23 метра обрушиваются вниз 750 кубометров воды! Водопад — это мощь и сила природы, образовавшей этот причудливый рельеф ещё во времена ледникового периода. Для его обозрения на скале на нескольких уровнях построены смотровые площадки, одна из которых находится прямо над водой. С неё особенно здорово наблюдать неуёмные потоки воды, над которыми всё время висит радуга — как будто находишься в центре этого вечного действа.

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 5
Скалы в центре водопада представляют собой остатки исторического берега реки Рейн, который веками размывался водой, пока русло в этом месте не приобрело современный вид

Путешествие подходит к концу, и, въехав в Германию, по пути к Мюнхену привычно давлю на газ — «безлимитные» дороги и пролетающие по левому ряду малолитражки с пенсионерками за рулём провоцируют проверить динамику XV. Но высокие скорости — не конёк Subaru XV. После 140 км/ч на автобане ощутимо шумит ветер, двигатель, трансмиссия. Это всё несмотря на то, что в ходе обновления инженеры Subaru более основательно проложили XV шумоизоляционными материалами. Да и возможности двухлитрового 150-сильного «оппозитника» позволяют разогнаться максимум до 180 км/ч, что до смешного медленно на автобанах Германии. Но ведь на наших дорогах эти скорости уже вне закона и здравого смысла, поэтому великой проблемы в этом нет. Всё-таки хочется динамики? У Subaru для этого есть другие машины.

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 6
На юге Германии недалеко от австрийской границы находится чарующий своей красотой замок баварских королей Нойшванштайн (нем. — «новый лебединый утёс»). Это самый популярный замок страны, который поражает своей монументальностью, красотой и грацией. Его начали строить в 1869 году по указу Людвига II, и длилось возведение шедевра 14 лет. Процесс осложнялся труднодоступностью утёса и архитектурной сложностью проекта, а некоторые задуманные помещения так и не были достроены. Основная тема внутренней росписи — иллюстрации к операм Вагнера, творчество которого очень любил Людвиг II. Сегодня в замке регулярно проводятся концерты музыки этого композитора

На горных перевалах сложно оценить главное достоинство Subaru XV — очень энергоёмкую и всепрощающую подвеску. Но мы-то знаем, как мужественно кроссовер воспринимает все дорожные неровности. В обновлении 2014 модельного года подвеска, по словам представителей марки, стала комфортнее. Но проверить это без очного сравнения со старой машиной невозможно.

Путешествие: по суворовским Альпам на Subaru XV - Фото 7
Слева на крупной фотографии — рестайлинговая машина, а справа... кусочек такой же обновлённой. Мы не показываем вам дореформенный автомобиль для сравнения, потому что сравнивать тут нечего — внешне никаких изменений с XV 2014 модельного года не произошло. Зато появились два новых оттенка, в которые можно окрасить кузов: зелёный Plazma Green Pearl и синий Quartz Blue Pearl

В городе кроссовер XV удобен высокой посадкой и трансмиссией вариаторного типа — она позволяет иметь достаточно тяги в нужный момент времен и обеспечивает плавность движения даже в трафике. Ещё один козырь — высокая экономичность. Прочие не видные глазу изменения в Subaru XV включают улучшенные настройки рулевого управления (мои ощущения в связи с этим ровно те же, что и в случае с подвеской), а также чуть более прочную структуру кузова, что повысило уровень безопасности пассажиров при ударе.

Автор: Дмитрий Ласьков
Фотографии компании Subaru

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
17
Сима Волобуева
Машина не плохая конечно, но в обслуге дороговата как по мне.
СсылкаПожаловаться
Артём Евтухов
С Субару знаком очень давно. Прежде всего меня привлекла в этой марке надёжность и безопасность, считаю это в автомобиле самое главное. А купив субару икс ви получаю истинное наслаждение от езды, особенно в условиях приближённых к экстремальным. Полный привод и клиренс в 22 см. этому способствуют. При скорости 100-120км автомобиль буквально замирает, теряется чувство реальности! Комфортно, надёжно и всё предсказуемо.
СсылкаПожаловаться
Артем Карташов
Приобрёл субару икс ви совсем недавно. Долго думал что же взять такое эдакое. Пришёл на рынок, увидел и понял-ХОЧУ ЕЁ - дизайнеры Субару поработали над формами автомобиля очень хорошо. Кое как дождался регистрации в ГАИ и вперёд... Рулится машина вкусно, в повороты входит чётко и точно, как саморез. Автомобильный трафик в городе плотный, особо не по рысачишь. Зимы жду с нетерпением, полный привод Субарей всегда славился своей проходимостью. Расход топлива устраивает полностью. Шумоизоляция конечно чуток хромает. Но вообщем машиной очень доволен.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru