В этом году производители суперкаров представили целую россыпь новинок, многие из которых тут же попали в десятку самых дорогих автомобилей планеты.
Какая фирма производит самые дорогие в мире автомобили? В девяти случаях из десяти ответ будет неправильным. Не Bugatti, не Rolls-Royce и не Bentley, а Lamborghini! Ведь сразу три суперкара фирмы из Сант’Агата-Болоньезе попали в мировой топ-10 самых дорогих автомобилей уходящего года.
Весной этого года на Женевском автосалоне Lamborghini представили суперкар Veneno, который поражал не только своим космическим внешним видом, но и ценой — $4.05 млн. Самое удивительное, что все три запланированных к производству экземпляра Lamborghini Veneno были проданы ещё до презентации машины в Женеве, что сподвигло итальянцев разработать открытую версию автомобиля, на которую повесили совсем уж неадекватный ценник в $4.47 млн. Таким образом, родстер Lamborghini Veneno стал самым дорогим серийным автомобилем в мире. Вернее, мелкосерийным, так как будет выпущено всего девять машин. И если цена Lamborghini Veneno способна удивить, то ее динамические характеристики сложно назвать выдающимися, особенно в сравнении с другими суперкарами — мощность двигателя составляет «всего» 750 л.с., на покорение первой сотни уходит 2,8 с (у родстера 2,9 с), максимальная скорость — 355 км/ч. В мире есть машины и быстрее и при этом в разы дешевле.
Это может показаться странным, но на третьем месте разместился представитель не Европы или Америки, а Ближнего Востока — ливанский суперкар Lykan HyperSport бейрутской фирмы W Motors. Арабский скакун создавался в кооперации с немецкой фирмой RUF, которая доработала для W Motors шестицилиндровый оппозитник Porsche, выжав из него 750 л.с. и 1000 Н∙м крутящего момента. Lykan HyperSport разгоняется до 385 км/ч и преодолевает первую сотню за 2,8 с. Но ценник в $3,4 млн обусловлен не столько высокими динамическими характеристиками, сколько использованием в отделке золота и бриллиантов. Плюс к этому каждому владельцу в качестве бонуса полагаются швейцарские часы Cyrus Klepcys стоимостью $200 000. Ливанцы планировали выпустить всего семь суперкаров, однако уже собрали более ста заявок, что, наверняка, заставит W Motors пересмотреть планы выпуска.
Только на четвертом месте находится гиперкар «всех времен и народов» бывший абсолютный рекордсмен практически по всем дисциплинам, включая цену, Bugatti Veyron. Вернее, его открытая, 1200-сильная модификация Grand Sport Vitesse. По заявлению разработчиков, этот автомобиль является самым быстрым серийным родстером в мире (максимальная скорость 408 км/ч) и до появления открытой модификации Lamborghini Veneno был ещё и самым дорогим — цена составляет без малого $3 млн. И это за «базовую» модификацию, в то время как штучные версии Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, носящие как правило имя собственное, стоят гораздо дороже.
Замыкает пятерку самых дорогих автомобилей третий суперкар от Lamborghini — карбоновое произведение инженерного искусства — Lamborghini Sesto Elemento. Тираж 20 экземпляров, полностью карбоновый кузов с карбоновыми подрамниками и элементами подвески, 5,2-литровая «десятка» мощностью 570 л.с., разгон до первой сотни за 2,5 с, максималка 342 км/ч и цена в $2.56 млн.
В десятку самых дорогих автомобилей планеты попал датский гиперкар Zenvo ST1 с ценником в $1,8 млн. Причем раньше датчане хотели продавать свой суперкар за немыслимые $3 млн, но быстро поняли, что с ценой они явно погорячились. Хотя машина у них получилась весьма экстремальная — семилитровую «восьмерку» General Motors снабдили турбокомпрессором и приводным нагнетателем, получив «на выходе» 1104 л.с. и 1430 Н∙м крутящего момента. Неудивительно, что первую сотню Zenvo ST1 разменивает за 2,9 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 375 км/ч. Датчане изначально рассчитывали изготовить 15 штук Zenvo ST1, но, судя по всему, покупатели не спешат выстраиваться за ним в очередь.
Большие проблемы со сбытом своего суперкара Weber Faster One испытывает и швейцарская фирма Weber Sportcars. А всё потому, что у машины есть два существенных недостатка — цена в $1.62 млн и внешность, способная вызвать либо смех, либо слезы, в зависимости от настроения. Когда Weber Faster One ещё только был прототипом, над ним уже вовсю потешалась мировая автомобильная общественность, а сама машина сразу же была признана одной из самых нелепых в мире. Швейцарцы прислушались к критике и в этом году серьезно доработали дизайн, однако спорткар всё равно продолжает выглядеть как гаражная самоделка. Между тем, под неказистым кузовом скрывается весьма серьезная «начинка»: система полного привода, десятицилиндровый 5,6-литровый твин-турбо мотор мощностью 1200 л.с. (1250 Н∙м) с которым агрегатируется шестиступенчатая секвентальная полуавтоматическая КПП. Первую сотню Weber Faster One покоряет за 2,5 с и разгоняется до 400 км/ч.
На восьмой позиции расположился единственный гибридный суперкар в мировом рейтинге, новейший Ferrari La Ferrari стоимостью $1,6 млн. Гибридная силовая установка, состоящая из двенадцатицилиндрового 6,3-литрового мотора и электродвигателя, совокупной мощностью 963 л.с. (969 Н∙м), позволяет скакуну из Маранелло преодолевать первую сотню за 2,8 с и разгоняться до 350 км/ч. Тираж наследника Ferrari Enzo составит 499 штук, но чтобы дождаться заказанного автомобиля придется более полутора лет простоять в очереди.
В $1,6 млн оценил своё очередное творение — суперкар Koenigsegg Agera R — и «шведский Энцо Феррари» Кристиан фон Кёнигзегг. Машина является дальнейшим развитием модели Agera и отличается от неё более мощным (1140 л.с./1000 Н∙м) мотором. До первой сотни Koenigsegg Agera R разгоняется за 2,8 с, а максимальная скорость составляет 440 км/ч, что больше мирового рекорда, установленного Bugatti Veyron Super Sport. Правда, официально максималку Koenigsegg Agera R никто не регистрировал, так что оставим это утверждение на совести фон Кёнигзегга.
И замыкает десятку самых дорогих автомобилей мира итальянский гиперкар с немецким сердцем — Pagani Huayra. Как и предшественник — Pagani Zonda — новая машина получила мотор Mercedes AMG (6.0 л, V12) с двумя турбокомпрессорами, мощностью 739 л.с. (1000 Н∙м) и благодаря относительно небольшой массе в 1350 кг обладает незаурядными характеристиками — максимальная скорость составляет 375 км/ч, а на покорение первой сотни требуется 3,2 с. Машина снабжена активными аэродинамическими элементами, выполненными по типу самолетных закрылков, а её управляемость, по словам разработчика Горацио Пагани, близка к гоночным спортпрототипам. Тираж машины будет небольшой, но Пагани изначально планировал выпускать не более двадцати суперкаров в год по цене $1,34 млн за штуку.
Александр Плеханов
