Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
SkodaOctavia
18 июля 2013 10:01, Тест-драйвы

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi

Не мыслите путешествия без любимого холодильника? Вам все время мало места? Тогда обратите внимание на новую Skoda Octavia Combi. Но имейте в виду — для некоторых эта машина будет уже «перебором»
16 апреля
Skoda Octavia 1.8 TSI AT
Недооценивал ранее этот автомобиль, ездил на различных марках авто, эта удивила.
4.2
16 декабря
Skoda Octavia 1.6 75hp MT
Просто скажу машина класс!Но почему то начала жрать масло.Даёшь ей разгон после 140км. и начинает,приход​иться доливать!А так даже и не приходило в голову что бы её продать!Вот уже пошел четвертый год...
4.7
Другие отзывы о Skoda Octavia Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Не мыслите путешествия без любимого холодильника? Вам все время мало места? Тогда обратите внимание на новую Skoda Octavia Combi. Но имейте в виду — для некоторых эта машина будет уже «перебором».

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 1

Практически все пресс-релизы, попадающие в руки журналистов, до отказа набиты превосходными степенями — «самый», «наибольший», «наилучший» и так далее. Поэтому за годы работы к этим словам вырабатывается некоторый иммунитет, их просто не замечаешь в тексте... Так и в этот раз, листая папку с информацией, я привычно искал цифры и факты, игнорируя прилагательные, но все-таки глаз зацепился за фразу «рекорд в классе». Да, это про багажник — аж 610 литров! А ну-ка, проверим, что там у одноклассников? Форд Фокус — 476 литров. Не конкурент. Opel Astra Sports Tourer — 500 литров. Тоже свободен. Kia сee’d SW — 528 литров. Да что там «в классе», универсал Мондео — и тот со своими 549 литрами проигрывает! А он ведь на 30 см длиннее... Кто еще хочет помериться? Только двоюродный братец по концерну VW с 605 литрами (тест-драйв Volkswagen Golf Variant недавно проводил Виталий Кабышев).

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 2
Объем багажника – 610 литров. Объем стандартной металлической бочки 200 литров, то есть в багажник под полку «поместится» содержимое аж трех бочек! А если сложить сиденья, то емкость вырастет до внушительных 1740 литров объема

Достигается такая вместительность в первую очередь за счет выросших (по сравнению с предыдущей версией) габаритов и колесной базы (длина — 4,66 м, что на 9 см длиннее, база прибавила 10 см). И это тоже заявка на лидерство в классе. Да, с гормонами роста в автопроме все в порядке: еще десять лет назад такой размер был вполне достойным для приличного универсала класса D.

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 3
Универсал по длине не отличается от хэтча — да при таких размерах в этом и потребности нет. Но при этом никакой особой утилитарности во внешнем облике не наблюдается — выглядит машина аккуратно, стремительно, сдержанно

Залезем-ка в эту кладовку... Здесь для опытного Плюшкина — простор и раздолье. Багажник по меркам гольф-класса огромен, но, что не менее важно, он еще и удобен. Это — та самая «фишка», которой Skoda хочет привлечь покупателей. Мелочи, а как приятно! Вот складной пластиковый барьер, который на липучках крепится к полу и может удерживать коробки в багажнике от перемещения. Вот — «гамак» в задней полке, в который можно положить, например, мокрые зонтики (хотя это удобно только для пассажиров, водитель-то в дождь до него не дотянется). Крючки для сумок, розетки, освещение... Двусторонний коврик, с одной стороны резиновый (для грязного багажа), с другой — «парадный» ворсистый. Хорошо, когда поклаже в багажнике уютно!

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 4

Отдельного упоминания заслуживает грузовая полка. За доплату дно багажника может быть двойным, и тогда эта полка может устанавливаться на разных уровнях. Повыше — вровень с кромкой проема пятой двери, в этом случае под нее можно спрятать и сложенную верхнюю багажную шторку (ведь вечно не знаешь, куда ее девать!), и поперечины на крышу. Можно поставить пониже — если нужна максимальная высота багажного отсека, то отыграешь лишние сантиметров 10. А еще этот фальш-пол можно поставить «гармошкой», в виде барьера, который ограничит пакеты и сумки от беспорядочного метания по багажнику — и продукты из супермаркета скажут вам спасибо. Всего же у этой полки аж шесть вариантов крепления.

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 5

Конечно, для увеличения объема можно и задние сиденья сложить — благо теперь это можно сделать, не вылезая из багажника. Просто потяните за две рукоятки, и спинки упадут почти горизонтально. К сожалению, именно «почти» — ровного пола не получится, спинки остаются чуть наклонными. А в версии с обычным, несъемным полом появится еще и небольшая ступенька. И снова мало? Тогда, неугомонные вы мои, можно сложить переднее сиденье — в этом случае погрузочная длина составит 2,92 метра. Можно перевозить Останкинскую башню — в масштабе 1:185.

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 6
Дверь багажника может быть оснащена электроприводом

Однако иногда, помимо багажа, в машине путешествуют еще и люди. О том, насколько качественно позаботились инженеры о комфорте пассажиров, мы уже рассказывали в тест-драйве хэтчбека Octavia, — а в «сарае» места сзади ровно столько же, база-то одинаковая. И, конечно, все мелкие прелести для путешественников доступны и в версии Combi. Это бесчисленные ящички-полочки, все интеллектуальные системы активной безопасности, шесть (!) видов мультимедийных систем на выбор. А чтобы радовать не только уши, но и глаза, для заказа доступна панорамная крыша с огромным сдвижным люком. Уютно спереди, просторно сзади. Дети пристегнуты? Поехали!

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 7
Octavia будет доступна в трех комплектациях: Active, Ambition и Elegance, а вот с выбором дополнительных опций придется потрудиться. Список широчайший. Одних только вариантов рулевого колеса — аж девять! Так что при визите в автосалон стоит запастись провизией...

В движении Октавия полностью верна себе: быстро, собранно, упруго, комфортно. Усредненно. Не бритвенно-остро, не расслабленно-диванно. Камешки, шовчики — колеса отвечают негромкими шлепками, стыки посолиднее чуть потряхивают, но достаточно вежливо. Солидно, по-европейски. Вести машину приятно, общий язык находишь быстро, как со старым знакомым. И вот уже каждый поворот встречаешь с удовольствием, даже не доходя до визга шин. Да, некоторые из наших читателей ворчали — мол, как же так, заменили сзади гольфовскую многорычажку на простую балку... Помню, был даже комментарий «больше 130 ехать будет опасно!». Помилуйте! Чехи и зависимые подвески умеют настраивать отменно, да и фольксвагеновская модульная платформа MQB это позволяет. Проверено и австрийскими серпантинами, и немецкими безлимитными автобанами. И потом, если вам это так важно, то берите Гольф. Он меньше, дороже, но рулится получше. И носитесь на нем по серпантинам и трекам. Хотя Octavia Combi тоже это может — для любителей боковых перегрузок на мощных версиях (1.8 TSI, 2.0 D) инженеры оставили сзади многорычажку. Но нужна ли она универсалу — это еще вопрос. Все же дети, семья, «истинные ценности». Женитесь, остепенитесь — тогда приходите!

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 8

Полный привод. В ожидании «Скаута»

Вместе с универсалом миру была явлена и Octavia с полным приводом. Крутящий момент на заднюю ось передает муфта Haldex пятого поколения — впервые на Шкодах. На прошлой Октавии, как и на Yeti с Superb, использовалась Haldex IV (Виталий Кабышев очень подробно рассказывал об устройстве и поведении полноприводных Шкод на шведском льду). Отличий между двумя поколениями Халдекса не так много (в основном, это снижение массы узла), принцип остался тот же — электроника по умолчанию 90% момента отдает на переднюю ось, при необходимости (анализ датчиков ABS на колесах, положения педали газа и т.д.) муфта блокируется, и момент делится в пропорции до 50/50.

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 9

На асфальте полный привод проявляет себя только более уверенным стартом, а что будет вне дорог? Останавливаемся на грунтовке, на крутом сыром подъеме, DSG не дает откатиться машине назад... Газ — и без всяких проблем, практически без пробуксовки, универсал устремляется к вершине. Надежно, прогнозируемо, как по нотам. Конечно, наиболее актуальным вариантом для России окажется не просто полноприводная версия, а вариант Scout — традиционно он будет иметь увеличенный клиренс и некрашеный пластиковый обвес. Он появится чуть позже. Самое то для российских зимних парковок и дворов. И получается...

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 10

Получается идеальный автомобиль? Салон комфортный, рулится неплохо, багажник огромный, привод полный, клиренс достаточный. Где подвох? Во-первых, в цене. Такое сочетание априори дешевым не будет. Да, предвижу возражения в комментариях: «да за такие деньги можно кроссовер купить!». Можно, хотя далеко не всякий. Нужно ли? Стремительный рост поголовья кроссоверов показывает, что многим — нужно. Во-вторых, размер машины — не все возят с собой холодильники, для многих такое авто — это уже «22», перебор. Вот и мой коллега, отец двоих детей, думающий, на что бы сменить свой Yeti, подтвердил мои сомнения. Говорит, многовато мне столько автомобиля. А вот мне, напротив, размерчик в самый раз: дети у меня помладше, скарба побольше, есть дача. Выбор за покупателем.

Зима уже скоро

Маршрут тест-драйва Skoda Octavia Combi проходил по территории Германии и Австрии — мы ехали из Мюнхена на горнолыжный курорт Китцбюэль. Летом там затишье, гостиницы стоят пустые, но за несколько недель до нашего визита там побывал мой коллега Дмитрий Ласьков и поделился впечатлениями. Китцбюэль — прекрасное место для того, чтобы покататься на горных лыжах или сноуборде. Это один из самых известных и в некотором роде богемных австрийских лыжных курортов, который ещё и очень удачно расположен: до Мюнхена на машине лишь пара часов, а до Инсбрука и Зальцбурга и того ближе. Прекрасный городок, расположившийся в долине у подножья нескольких вершин, очень красив и уютен, и по нему действительно приятно и нескучно гулять в процессе вечернего apres-ski. Но при этом грамотный подход позволит вкусить все прелести этого престижного курорта сравнительно недорого.

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 11

Смотрите сами: дневной ски-пасс обходится примерно в 40 евро, хороший обед на склоне в 10-15 евро, а аренда комплекта лыж или сноуборда прямо у нижней станции главного подъёмника — всего около 20 евро в день! Чтобы сэкономить на жилье, можно поселиться неподалёку в одной из деревушек, откуда в Китцбюэль курсируют бесплатные автобусы. Достойные апартаменты в одном из многочисленных шале обходятся в 30-40 евро на человека в день, да и с питанием в Австрии всё просто отлично, вне зависимости от того, предпочитаете вы рестораны или готовите сами.

Три бочки и ведро. Тест-драйв Skoda Octavia Combi - Фото 12
Лыжникам и «доскерам» Китцбюэль предлагает 170 километров отлично подготовленных трасс, среди которых преобладают красные, есть масса склонов и для внетрассового катания. На 60 трасс приходится 54 комфортных подъёмника, и если грамотно продумать маршрут, то в очередях стоять не придётся вообще. А выбрать пути-дороги есть из чего — зона катания включает в себя несколько хребтов и вершин, которые второпях объезжаются дня за три, но не наскучат и за неделю-полторы. Особенного внимания заслуживает живописная зона, подъём на которую начинается несколькими километрами южнее городка Jochberg — широкие трассы и виды с основных пиков на десятки километров вокруг сделают катание в ясный день особенно впечатляющим.

Леонид Айзикович
Фото автора и Skoda

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
552
aristarh2011
Всё хорошо. Но!Остановлюсь на недостатках. Длинна - неудобно в городе с парковкой и маневрами. Чересчур длинна. И второе - цена! Мульен и выше! Или ошибаюся?
СсылкаПожаловаться
Белоножкин
Завтра презентация во всех салонах Шкоды. Еду!
СсылкаПожаловаться
ТОЛ
всем привет. Много досужих рассуждений, принимается. Хочу с вами поделиться фактом. 19 марта все таки решился и купил октавию комби 1,8 ; 180 л/с; 6-ст DSG; 4*4, момент 280 Нм, доступный с 1350 оборотов. Реально ожидал меньшего, поэтому элемент эйфории еще присутствует. Тяга отменная, к коробке претензий нет, салон достаточно большой, не говоря уже о багажнике. Одним словом аналога по цене не существует на сегодняшнем рынке.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru