Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
2 января 2013 15:00, Безопасность, Автошкола

Загружай! День в школе Audi Quattro

Что и куда может загрузить обычный водитель? Пакеты из супермаркета в багажник или карты в навигатор. Ещё — гаишника, вооружившись знаниями о должностных инструкциях ГИБДД
5 апреля
Audi 80
катаюсь 1,5г-проблем-0
4.3
22 декабря
Audi A6 2.8 193hp quattro MT
Хочу сразу отметить что, конфигурация привода в моем автомобиле 4х4 т.е. quattro - это пожалуй одно из лучших достоинств в наших условиях, между прочим на А6 система полного привода намного надежней, ...
5.0
Другие отзывы о Audi Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Что и куда может загрузить обычный водитель? Пакеты из супермаркета в багажник или карты в навигатор. Ещё — гаишника, вооружившись знаниями о должностных инструкциях ГИБДД. Но есть и ещё один вариант, особенно актуальный в зимнее время, — речь о передних колёсах. Что это, как и зачем это правильно делать, показал нам глава школы вождения Audi Quattro Евгений Васин.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 1
Несмотря на отсутствие снега, на улице был минус, а асфальт очень скользкий, поэтому в таких условиях вполне можно изучать зимнюю программу

Как уже писал Виталий Кабышев, готовность к зиме заключается не только в смене колёс и заливке «незамерзайки». Все знают, что физика движения машины зимой отличается от летней: всё происходит медленнее, а красивые скольжения порой невольно исполняют даже те, кто никогда не слышал слова дрифт. Ниже — несколько рецептов безопасной зимней езды, которые предлагает школа Audi quattro.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 2
Зачем учить простых водителей скольжениям, опережениям и каким-то загрузкам, когда современные машины напичканы страховочной электроникой? АБС, системы контроля тяги, распределения тормозных усилий и стабилизации. Системы помощи сделают манёвр безопаснее, но не выполнят его за вас!

Загружай колёса

Любой манёвр зимой нужно делать тогда, когда сцепление передних управляемых колёс с дорогой максимальное. Для этого можно или выбрать более цепкую траекторию (если покрытие неоднородно), или просто прижать к дороге управляемые колёса. При разгоне автомобиль приседает на заднюю ось, а при торможении на переднюю — эту физику и нужно использовать. Перед поворотом руля отпустите газ и сразу же, пока автомобиль не успел перераспределить массу в центр, поверните «баранку». Если перед поворотом тормозите, то чем выше интенсивность замедления, тем больше будет загрузка передних колёс.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 3

Типичные ошибки: слишком много времени проходит между загрузкой или началом манёвра; манёвр начинается одновременно с загрузкой. 

Осторожно: если начать манёвр одновременно с загрузкой (особенно — торможением), то возможен резкий занос задней оси.

Действуй на опережение

Зимой автомобилю нужно больше времени, чтобы выполнить команду рулём, нежели летом. Поэтому если исповедовать летний стиль вождения, то машина повернёт позже, а значит, окажется не совсем там, куда её задумывал направить водитель. И чем выше скорость — тем справедливее правило. Для безопасной езды нужно действовать на опережение. Представим 45-градусный изгиб дороги: даже при незначительном превышении скорости летние привычки приведут к тому, что вы окажетесь на встречке или в кювете. Немного времени уйдёт на уводы более высокопрофильных зимних шин, ещё сколько-то — чтобы покрышки поймали поперечный «зацеп». Умножьте эти доли секунды на скорость движения, и получится та самая пара метров, которая отделяет свою полосу от встречной. Поэтому на скользких покрытиях руль поворачиваем чуть заранее, чтобы проезжать через вершину поворота (условно говоря, его «середину») с прямыми колёсами. Универсального рецепта по времени опережения нет — всё зависит от скорости и покрытия. Быстро оценить состояние дороги помогает короткое интенсивное торможение или отклонение руля на микроуглы — если «баранка» ощутимо «легчает», то под колёсами действительно скользко.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 4

Типичные ошибки: неправильная оценка коэффициента сцепления с покрытием; позднее руление.

Осторожно: если понять эту технику слишком буквально и использовать слишком сильное опережение или слишком сильно опаздывать без учёта того, насколько скользко под колёсами, то можно опять-таки оказаться на встречке или на обочине.

Сглаживай траекторию

Чтобы проехать вершину поворота с прямыми колёсами, повернуть нужно чуть заранее. А сделать это в пределах своей полосы можно, только прижавшись заранее к её внешнему относительно направления поворота краю: то есть, если поворачиваем направо, то смещаемся левее к центру дороги и наоборот. Траектория движения должна напоминать прямую линию, поэтому входим в поворот снаружи, проходим через середину внутри, выходим снаружи.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 5

Типичные ошибки: недостаточный запас пространства перед манёвром; слишком ранний или поздний вход в поворот.

Осторожно: если траектория движения будет слишком ломаной, особенно в череде поворотов, то возможно скольжение передней или задней осей.

Стабилизируй на выходе

После совершения манёвра, даже если он выполнен «по науке», автомобиль может потерять стабильность на выходе. Причина в том, что манёвр — это целая череда перераспределений массы: сначала она переносится на передние колёса (загрузка), потом на противоположный направлению поворота борт (манёвр), затем назад или в центр (стабилизация). Чтобы эти «шатания» массы не привели к потере сцепления с дорогой, на выходе из виража необходимо плавно добавить газ — ускорение скомпенсирует инерцию автомобиля, заставляющую его стремиться вбок.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 6

Типичные ошибки: слишком резкое открытие газа.

Осторожно: слишком резкое открытие газа в конце манёвра может ещё больше дестабилизировать автомобиль и вызвать внезапный занос или снос.

Газ — на прямых колёсах

Добавлять газ на скользкой дороге следует только тогда, когда передние колёса смотрят прямо. При открытии дросселя с повёрнутым рулём автомобиль будет двигаться не туда, куда задумал водитель, — на скользком зимнем покрытии неправильная техника вождения приведёт к сносу или заносу под тягой, в зависимости от типа привода. Удивительно, но это справедливо, даже когда вы хотите повеселиться в заносах: например, кружить на полноприводном автомобиле в скольжении гораздо правильнее с прямыми колёсами, корректируя траекторию газом и микроподруливаниями.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 7

Типичные ошибки: не стоит понимать «прямые колёса» очень строго — почти прямые тоже сгодятся; слишком резкое открытие газа.

Осторожно: помните, что прямые колёса — это лишь одно из условий стабильности автомобиля, и аккуратно дозируйте газ, чтобы не вызвать занос под тягой.

Больше скорость — меньше руля

Физика движения автомобиля такова, что с ростом скорости поворачивать ему помогает сила инерции. Поэтому чем дальше ускакала по циферблату стрелка спидометра, тем аккуратнее, плавнее и короче должны быть действия рулём. Даже для совершения резкого перестроения достаточно короткого и точного поворота руля — тогда у автомобиля будет меньше шансов потерять сцепление с дорогой, и он не потребует последующей корректировки в новой полосе.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 8

Типичные ошибки: слишком резкое движение рулем или слишком большие углы поворота «баранки».

Осторожно: как и большинство зимних ошибок с рулением, неправильные действия приводят к потере стабильности в виде сноса или заноса машины.

Куда смотришь — туда и приедешь

Казалось бы, простейшее правило, но следуют ему далеко не все. Пример из автоспорта: большинство пилотов признаётся, что в вираже всегда смотрят на следующий поворот. Если смотреть «под ноги», то это может и поможет успешно справиться с текущим поворотом, но сильно затруднит вход в следующий: станет сложнее оценить расстояние, дорожное покрытие и другие важные факторы.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 9

Типичные ошибки: смотреть себе под капот.

Осторожно: обращая слишком много внимания на текущий поворот, можно просто не попасть в следующий или войти в него неправильно.

Используй инерцию, скольжения — это нормально

Если автомобиль потерял стабильность и отправился в скольжение — с ним нужно уметь справиться. Превратить неуправляемый занос в управляемый можно с помощью руля и газа. В случае овладения техникой скольжений в критической ситуации автомобиль можно направить именно туда, куда нужно. Конечно, управляемые скольжения — это тема для отдельной статьи, но вкратце так: чтобы заправить уже скользящий автомобиль в поворот, нужно использовать инерцию. Если поскользнулась корма, то добавляем газу и чуть корректируем рулём, а если автомобиль «плужит» наружу, то следует отпустить газ и повернуть руль — инерция выставит автомобиль боком и позволит попасть в поворот.

Загружай! День в школе Audi Quattro  - Фото 10

Для отработки навыков была выставлена фигура, напоминающая гантелю: два широких полукруга и два створа ворот между ними. Задача — двигаться по кругу в постоянных микроскольжениях, используя инерцию и перераспределение массы автомобиля. Критерии успешного выполнения: непрерывный, но неглубокий занос на всей дистанции, короткие движения руля, плавная работа газом. Если ехать на «гантеле» неправильно, то она и правда накачает руки, как настоящая, потому как для поимки постоянно гуляющей кормы мощных Audi S4 наматываться на руль придётся о-го-го как. Проехать «гантелю» в постоянном скольжении целиком — задача реальная, но, в случае её правильного выполнения, зрители будут зевать на обочине: допускать нужно лишь микроскольжения. На 333-сильных «школьных» Audi S4/S5 возможна и более эффектная езда с глубокими заносами даже по асфальту, но вот с эффективностью, как заверили инструкторы школы, она не имеет совершенно ничего общего.

Всё, что описано выше, – необходимый минимум навыков хорошего водителя. Да, многие приёмы мы используем чисто интуитивно, но структурировать их, подружить с новыми техниками и постоянно практиковаться – жизненно необходимо! Можно заниматься самостоятельно в выходной день на безлюдной площадке, но лучше всего это делать на автодроме школы контраварийной подготовки под контролем опытных инструкторов. Так эффективнее и продуктивнее. После выполнения специально подготовленных упражнений всегда открывается масса вещей, о которых вы ранее даже не подозревали. Так что дерзайте! Нет предела совершенству.

Текст: Дмитрий Ласьков
Фотографии компании Audi

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
92
Буторин Александр
На Ауди кватро обезьяна зимой поедет как шумаер без всяких школ, Управляемость супер почти в любых условиях, автошкола прекрасный маркетинговый ход, Ауди респект !
СсылкаПожаловаться
Француз Николаевич
Хоть что-то появилось для нас - ЧАЙНИКОВ!
СсылкаПожаловаться
Anton Kolodiy
типичные слова неумеющего ездить и не чувствующего своей машины любителя. В этом и отличие от профессионала.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru