В четверг департамент страхового надзора Минфина представил разработанные им тарифы по обязательному страхованию автогражданской ответственности. Страховщики могут быть довольны: тарифы оказались точно такими, как они хотели. А хотели они довольно много. Споры вокруг тарифов, продолжавшиеся с момента принятия закона об обязательном страховании автогражданской ответственности, неожиданно разрешились, причем целиком в пользу страховых компаний. Еще несколько дней назад правительство пыталось хоть немного уменьшить предложенные ими цены. Страховщики хотели получать с каждого московского автомобилиста по $130 в год, а департамент страхового надзора настаивал, что и $97 вполне достаточно. Но страховое лобби победило. И теперь, чтобы не представлять дело так, будто cтрахнадзор пошел на поводу у тех, за кем должен надзирать, в страховых кругах объясняют, что предыдущие цифры, предлагавшиеся департаментом, были лишь предварительными, ни к чему не обязывающими, а вот окончательные появились только сейчас. Вот они. Тариф зависит от того, юридическое или физическое лицо владеет автомобилем. Для первого он составляет 2950 руб., для второго – 2110. Третий вариант самый плохой – такси. Ставка для него – 9500 руб. Но это базовые цифры, которые увеличиваются в несколько раз в зависимости от коэффициентов, намеченных широкими мазками. Во-первых, место регистрации машины. Коэффициент для питерцев составляет 1,6, для москвичей – 2. Во-вторых, возраст. Для водителей моложе 22 лет вводится коэффициент 1,5. В-третьих, стаж – 1,2 при опыте вождения меньше двух лет. В-четвертых, аварийность. Если на счету у водителя грубые нарушения ПДД (что это такое, непонятно), коэффициент составляет целых 3 единицы. А вот от марки машины, ее мощности, возраста и т. д. цена страховки не зависит. Понижающих коэффициентов, которые могли бы служить наградой за безаварийную езду или долгий водительский стаж, нет.
При неудачном стечении возрастных и прочих обстоятельств сумма получается совершенно нереальная. Москвич моложе 22 лет, только что получил права, но уже совершил загадочное грубое нарушение. Такому, выходит, надо будет платить почти 23 тыс. руб. в год. Но тут страхнадзор немножко смилостивился. Коэффициенты перемножаются, но итоговая цифра не должна превышать 3 для водителя без грубых нарушений и 5 при их наличии. То есть вышеупомянутый молодой человек сможет ограничиться 10 550 руб. А с такого же, но в грубости не замеченного, возьмут 6330 руб. Ну а максимум получается из сочетания «такси, Москва, молодость, грубость» – 47 500 руб. Впрочем, сочетание малореальное. В целом минфиновские тарифы по обязательному всеобщему страхованию получились не меньше существующих ныне коммерческих, а возможно, даже больше. Точное сравнение невозможно – так хитро устроен закон. Сейчас страхование ГО на $10 тыс. стоит $120-130. А обязательная страховка, напомним, предполагает покрытие в 400 тыс. руб., но при этом на ремонт машины выделяется не больше 160 тыс., а на компенсацию вреда здоровью не больше 240 тыс. К тому же если пострадала всего одна машина и всего один человек, суммы уменьшаются до 120 и 160 тыс. соответственно. То есть в самом простом случае, когда вы врезались, но все остались живы-здоровы, за ремонт страховщик заплатит максимум $3800. А ведь нынешние коммерческие $120-140 предполагают 10-тысячное покрытие... До принятия закона считалось, что всеобщее страхование будет дешевле нынешнего добровольного, ведь сейчас страхуется в основном группа риска, у которой аварий больше. Но постепенно договаривающиеся стороны пришли к прямо противоположному выводу (тех, кому все это придется платить с 1 июля следующего года, среди договаривающихся не было). Впрочем, ни Минфин, ни тем более страховщики ничего странного во всем этом не находят. «Величина тарифов экономически обоснована», – говорит руководитель департамента страхнадзора Минфина Константин Пылов. С ним солидарен директор ассоциации страховщиков РАСОВТ Андрей Слепнев. По его мнению, сейчас коммерческие тарифы минимальны и даже не позволяют получать прибыль, поэтому предложенные министерством цифры вполне оправданны. Все свои разработки Минфин вынесет на заседание межведомственной комиссии 25 ноября. А через неделю, 1 декабря, они будут представлены на заседании правительства. В принципе за это время они еще могут измениться, говорит Константин Пылов, но незначительно.
