Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
18 ноября 2002 14:18, Новости

Страховщики оценили право рулить в $130

Российские страховщики сообщили Минфину, сколько должно стоить обязательное страхование гражданской ответственности, чтобы оно не было для них убыточным. Цифра оказалась намного больше, что предполагало правительство.
10 декабря
Renault Logan 1.5 dCi MT
Ужен вторая машина! Не променяю ни на какие другие модели этого типа. Французы молодцы. Пусть рабочая лошадка, но в первом менял рулевые тяги и наконечники (ездим по РОССИЙСКИМ ДОРОГАМ! Наездил 75 000...
5.0
10 декабря
Renault Logan 1.4 MT
Только сел на Рено Логан, ощущение что попал в 90-е, и еду на Газ 31029 или Газ-3110, та же посадка на высоких сидениях, тот же запах в салоне (машина новая с 2012, пробег 300км.), тот же аквариум. Вн...
2.7
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
С того момента, как Путин подписал закон об обязательном страховании автогражданской ответственности, прошло почти полгода, и еще чуть больше шести месяцев остается до вступления закона в силу. Но до сих пор неизвестно, сколько автовладельцам придется за эту страховку платить. Дело в том, что закон определяет только общую схему обязательного страхования, а конкретные суммы платежей должен выработать Минфин, консультируясь при этом со страховщиками. Все полгода консультации шли в совершенно определенном направлении. Началось с совсем нестрашных цифр. Сразу после принятия закона замминистра финансов Михаил Моторин сообщил журналистам, что, «судя по всему», ставка составит в среднем 600 руб., то есть не больше 20 долларов (при этом, как сказано в законе, гарантируется покрытие ущерба здоровью людей на 240 тыс. руб. и технике – на 160 тыс., но если пострадал только один человек и только одна машина, максимум для них составляет 160 и 120 тыс. соответственно). Впрочем, страховщики над этой цифрой только посмеялись и вскоре представили свои прикидки – стоимость обязательной автогражданки должна была, по их мнению, составлять 60-65% от стоимости добровольной. Ведь с увеличением клиентской базы, рассуждали страховщики, риск этого вида страхования снизится: сейчас полис покупает только тот, кто, по выражению сотрудника одной страховой фирмы, «морального готов» попасть в аварию – новички, просто невнимательные водители и прочие. А когда в их компанию вольются матерые драйверы, аварий в процентном отношении станет меньше. Полис автогражданки с покрытием $5 тыс. (предложения по выплатам, аналогичного заложенному в законе, на рынке не найти) тогда стоил в Москве меньше сотни долларов. Соответственно, обязательный полис должен был стоить примерно $65. Но консультации продолжались. К августу базовая ставка, ниже которой, по словам страховых фирм, им опуститься просто невозможно, составляла уже $70-80. Затем стала называться цифра $90.
Сегодня появилась новая минимальная сумма с точки зрения страховщиков – $130. А государство в лице Департамента страхового надзора представило свой вариант – $97 для Москвы. Тарифы для других регионов, в среднем, вдвое ниже. В результате определение тарифов превратилось в практически неразрешимую проблему. Как рассказали наши источники, на круглом столе с участием представителей РАСОВТ (организации, куда входит порядка 50 крупнейших страховщиков), ГАИ и Минфина никакого консенсуса достичь не удалось. Если так пойдет дальше, к 1 июля 2003 года закон просто не сможет вступить в силу – не успеют разработать ставки. Страховщики с правительственной цифрой категорически не согласны, а некоторые из них считают минимальной цифрой для Москвы даже $160. Чем ближе вступление в силу закона, тем, по крайней мере внешне, неприязненнее относятся к нему страховщики. Теперь они рассуждают несколько по-другому: с развитием института автогражданки водители стали беспечнее относиться к езде – и число аварий выросло. А когда страховка станет обязательной, ездить, по их мнению, будут еще хуже. Расхождение государственных и «фирменных» прикидок во многом связано со способом ведения статистики. Вначале Минфин основывался на данных ГАИ, которая, как показывают расчеты страховщиков, регистрирует примерно 1/10 всех в реальности происходящих аварий. Затем вступила в действие методика Росгосстраха, однако многие страховщики не признают и ее. Правда, некоторые страховщики готовы работать и с более низкими тарифами. Очень много среди них фирм из регионов. Те, кто снижать тарифы не хочет, обвиняют первых в желании ради расширения клиентской базы идти на заведомые убытки. Обвиненные тоже находят свои возражения. Кто прав, определить не представляется возможным. Нет статистики – а взять ее неоткуда. Своеобразие страхового покрытия, предусмотренного в законе, не позволяет сравнивать его с действующими ставками. Страховщики называют автомобильное страхование самым невыгодным родом своей деятельности, однако все они очень хотят принять участие в обязательном автомобильном страховании. Впрочем, страховые компании не пытаются делать вид, что занимаются благотворительностью: многие клиенты именно с автогражданки начинают свое общение со страховым миром. Застраховав машину, в дальнейшем человек, глядишь, сделает и что-нибудь гораздо более выгодное для компании: например, застрахует у нее квартиру, дачу или даже жизнь. Есть еще одна проблема – закон не заработает в полную силу без бюджетных средств на его реализацию. А с этим тоже все непонятно. Деньги нужны на создание информационной базы, страхование гостранспорта, на выплаты жертвам ДТП, виновник которого скрылся. В бюджете деньги заложены только на базу ГАИ. Предложение страховщиков – страховать гостранспорт за счет средств на ремонт, уже предусмотренных в бюджете, – пока официально не поддержано. В результате страховщики и Минфин действительно не знают, как быть. И если так будет продложаться, обязательное страхование может и не вступить в силу к условленной дате, и Россия так и останется в списке 30 самых отсталых стран, где нет обязательной автогражданки.
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Этот материал пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть