Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
ГАЗ«Соболь/Баргузин» 2217
24 марта 2011 13:00, Тест-драйвы

Техас, текила и «Газель-Бизнес»

Когда страна начинала праздновать Международный женский день, полтора десятка мужиков бросили семьи и отправились... Нет, не в Техас, а в старинный городок Кириллов. Нет, не за текилой для любимых женщин, а тестировать «Газели» и «Соболи»
25 июля
ГАЗ «Соболь/Баргузин» 2217 2.5 i
Если правду писать, то это будет очень печально. Приобрёл «Соболя люкс» 6мест и до сих пор в шоке, это и авто трудно назвать, обычная арба в прямом смысле слова. Шум в салоне как в танке, скрип и гро...
1.5
25 ноября
ГАЗ «Соболь/Баргузин» 2217 2.4
Чтоб эксплуатировать​ эту машину, ее нужно очень сильно любить!!!
4.0
Другие отзывы о ГАЗ «Соболь/Баргузин» 2217 Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Когда страна начинала праздновать Международный женский день, полтора десятка мужиков бросили семьи и отправились... Нет, не в Техас, а в старинный городок Кириллов. Нет, не за текилой для любимых женщин, а тестировать «Газели» и «Соболи».

«Сквозь дорожную пыль, сквозь злую метель
Добирается к людям наша «Газель»...»
Из корпоративного гимна «Газели»

Мы тестировали грузовички газовского семейства «Бизнес» уже дважды и под конец каждой публикации неизменно приводили обещания инженеров. Сначала горьковчане пообещали дизельную модификацию (осенью действительно начались продажи «полуторок» и «однотоннок», оснащенных китайским дизелем Cummins), затем анонсировали появление кондиционера и центрального замка... Но владельцев «Газелей» и «Соболей» волнуют и другие проблемы: когда перестанут ржаветь дверные петли? когда кабины начнут штамповать из оцинкованного металла? когда повысят качество окраски?

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 1
Автопробег на автомобилях «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес», получивший название «Когда дорога в радость», стартовал 3 марта из Нижнего Новгорода. Далее маршрут пролегал через Владимир, Суздаль, Иваново, Кострому, Ярославль и Вологду, а финишировали мы на охотничьей заимке неподалеку от маленького городка Кириллов

Таких «когда» наберется немало, но газовцы говорят, что внимательно отслеживают пожелания клиентов и продолжают улучшать выпускаемый продукт. В этом году началась долгожданная оцинковка кузовов и кабин (в феврале появились отдельные оцинкованные детали, а затем машины будут оцинковывать до поясной линии), модернизирован процесс катафорезного грунтования (чтобы повысить коррозионную стойкость), ведется постоянная работа с поставщиками... Чтобы наглядно показать, насколько выросло качество «Газелей» и «Соболей», газовцы организовали автопробег «Когда дорога в радость», маршрут которого стартовал от ворот Горьковского автозавода, а закончился неподалёку от городка Кириллов Вологодской области.

По ухабам Иванова: ГАЗ-2705 «Газель» — 7-местный фургон, задний привод, дизельный двигатель Cummins

Для пробега заводчане выделили самые разнообразные машины: пять разных «Газелей» и четыре «Соболя». С чего начать? Зная ухабистые дороги Иванова, сперва выберем 7-местную «полуторку»: такая машина хорошо держит дорогу и вполне динамична — спасибо 120-сильному турбодизелю Cummins. Эта «Газель» понравилась качеством сборки: кузов идеально покрашен, зазоры ровненькие, интерьер качественно собран, а передняя панель установлена будто влитая — ни намека на скрипы! Единственный существенный недостаток машин — это непонятный алгоритм работы отопителя: с выключенной печкой задним пассажирам слишком холодно, но стоит включить вентилятор даже на первую скорость, как становится жарко.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 2
В дальней дороге водители, управлявшие дизельными машинами, нередко пользовались круиз-контролем (это штатная опция, за которую не нужно доплачивать): нажал кнопочку на левом подрулевом рычажке и катись с постоянной скоростью. Жаль, что система довольно примитивная и не позволяет «на кнопочном уровне» изменить заданную скорость

С дизельным двигателем Cummins (120 л.с. и 297 Н•м) «Газель» — это не только хороший инструмент для зарабатывания денег, но и просто приятный в управлении автомобиль: эластичный, шустрый и притом экономичный. На поворот руля фургончик реагирует предсказуемо, а длинная база и двускатная ошиновка гарантируют отсутствие рысканий. Даже по разбитой и обледеневшей дороге едешь, абсолютно не напрягаясь. К тормозам тоже никаких претензий: при нажатии педали происходит вполне адекватное замедление. 

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 3
Самой сложной задачей оказалось... сфотографировать машины! Ранней весной дороги центральной России покрываются жижей из воды, песка и реагентов, которые мгновенно делают машину «нефотогеничной». А вот на вологодских дорожках, прочищенных, но не посыпанных всякой гадостью (см. фото ниже), машины оставались чистыми

По дорогам Костромы: ГАЗ-2705 «Газель» — 7-местный кемпер, полный привод, бензиновый двигатель УМЗ

«Это что такое? Никогда таких фургонов не видел!» — молодой лейтенантик из Костромы больше разглядывал необычную машину, чем проверял документы. Снаружи кемпер действительно выглядит эффектно, по внешнему виду ничуть не проигрывая автодомам зарубежного производства. Да и внутри машина, рассчитанная на ночевку пятерых взрослых, выполнена необычайно аккуратно: все элементы интерьера тщательно подогнаны, а сама обстановка продумана до мелочей. Неужели наши мастера научились делать качественные автодома? Нет, этот автомобиль подготовлен немецкой фирмой Weinsberg и является отчасти экспериментальным — мастера из Германии и горьковчане только обсуждают возможность мелкосерийного производства подобных кемперов. Если отношения сложатся, то любой россиянин сможет заказать автодом на подходящем «газелевском» шасси: задне- или полноприводном, с бензиновым или дизельным мотором...

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 4
Этот кемпер очень понравился одному из жителей Владимира. Увидев машину по местному телевидению, любитель путешествий приехал к ближайшему газовскому дилеру и с порога заявил: «Хочу такой, деньги плачу сразу!» К сожалению, владимирцу придётся подождать: автодома немцы строят под заказ после предоплаты

Наш экземпляр адресован скорее любителям проводить выходные в непролазных дебрях: впечатляющий дорожный просвет, постоянный полный привод и блокировка межосевого дифференциала, бензиновый двигатель УМЗ, хорошо известный каждому механику из глубинки... Наверняка такая машина позволит реализовать самые нескромные мечты отпускника: «А давайте остановимся во-о-он там? Только сначала придётся пересечь речку вброд, а потом взобраться на крутой косогор...» Вот только семейному автомобилю необходима более тихая трансмиссия: циклическое гудение раздатки, усиливающееся при наборе скорости, порядком напрягает.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 5
Кемпер, участвовавший в пробеге, стоит примерно 1 миллион 300 тысяч рублей — это минимум вдвое дешевле, чем близкий по оснащению аналог на импортном шасси! И хотя строить автодома из «Газелей» пытались неоднократно, эта версия, пожалуй, самая гармоничная и привлекательная – и по уровню трансформации, и по качеству интерьера

Длинные перегоны по асфальту полноприводному кемперу даются тяжело: большая парусность и высокий центр тяжести не только заставляют постоянно подруливать, но и существенно снижают крейсерскую скорость — полностью контролируешь машину только на скорости до 80 км/ч. Также пожалуемся на недостаток мощности: такому массивному автомобилю скорее подойдёт дизельный Cummins, чем бензиновый УМЗ. Однако повторимся: такое сочетания двигателя и трансмиссии идеально подойдёт любителям путешествий по российской глубинке, а остальные смогут заказать заднеприводный дизельный автодом.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 6
В такой машине приятно провести отпуск: здесь есть кухонный отсек с газовой плитой, мойкой и разделочным столиком, полноценная туалетная кабинка, где расположены унитаз и раковина... Но больше всего понравилась кровать: в походном положении она висит под потолком, а во время ночлега опускается вниз — мечта путешественника!

По гололёду Вологды: ГАЗ-2217 «Соболь» — 7-местный микроавтобус, задний привод, дизельный двигатель Cummins

Этот микроавтобус привлекал журналистов не только весёленьким колером под названием «Техас», но и... запахом хорошей текилы, исходившим от бачка с омывающей жидкостью. Попробовать «текилу-омывайку» никто, разумеется, не рискнул, зато ароматом голубой агавы (именно из этого растения делают знаменитый мексиканский напиток) пассажиры микроавтобуса наслаждались во время всего маршрута, стоило щёткам стеклоочистителя сделать несколько взмахов по лобовому стеклу.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 7
Микроавтобус «Соболь-Бизнес» — это российская альтернатива таким заграничным машинам, как Volkswagen Transporter и Mercedes Vito. И пусть салон «Соболя» попроще, шумоизоляция и динамика похуже, зато ценник довольно демократичен: 528 тысяч рублей за бензиновую машину и 628 тысяч за дизельную

Мой черёд управлять «ароматным» «Соболем» настал недалеко от Вологды, и тут погоду будто сглазили: только светило солнце и дорога покрылась первыми весенними лужами — как небо мгновенно заволокло свинцовыми тучами и столбик термометра «ушел в минус». На коротком заднеприводном «Соболе» такие метаморфозы климата оказались особенно заметны: на дорожных волнах, моментально покрывшихся ледяной коркой, машина стала заметно рыскать, что заставило сбавить скорость и покрепче сжать рулевое колесо (кстати, довольно удобное).

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 8
Чтобы никакая из машин-участниц не заблудилась и не потерялась, этот пахнущий текилой «Соболёк» цвета «Техас» обычно ехал «замыкающим»: только такой автомобиль — лёгкий и мощный — мог быстро догнать остальную колонну, если отставал после затяжных обгонов тихоходов или вынужденных остановок на светофорах

Но никакого «криминала»! Управляя «Соболем» на обледеневшей и довольно ухабистой дороге, нужно запомнить только несколько простых «грузовых» истин: руль держать обеими руками, подруливать крайне аккуратно и учитывать характерные запаздывания — на поворот баранки машина поначалу реагирует наклоном кузова и только затем начинает прописывать дугу. Также некоторая привычка требуется, чтобы аккуратно тормозить: если плавно нажать педаль, машина замедляется спокойно и прогнозируемо, но резкое торможение грозит рысканьем. Приходится рулём подправлять траекторию и заодно вспоминать подзабытую технику прерывистого торможения. Иначе развернёт!

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 9
И снова похвалим новую переднюю панель «Газелей» и «Соболей»: она симпатично выглядит, качественно собрана и радует продуманной эргономикой. Мы по достоинству оценили пару 12-вольтовых розеток (к одной подключили рацию, к другой — навигатор), а также три вместительных вещевых отсека и удобные подстаканники

Зато еще раз похвалим дизельный двигатель: сам мотор невероятно тихий, свиста турбины (сильно досаждавшего на предсерийных машинах) практически не слышно, а измененные передаточные числа коробки передач сделали «Соболь» удивительно динамичным — на светофорах соседи по потоку сильно удивлялись, что горьковская «однотоннка» настолько шустро стартует и разгоняется. Единственное, чего недостает такой машине, – это внятной коробки передач: с непривычки легко перепутать третью и пятую. Но горьковчане про это знают и уже приготовили контрмеру — в качестве опции на «Газели» и «Соболи» будет устанавливаться «механика» именитой немецкой фирмы ZF.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 10
Вот так выглядит подкапотное пространство на дизельных машинах: двигатель — китайский 2,8-литровый турбодизель Cummins со впрыском common rail (его иначе называют аккумуляторным), который выдает 120 л.с. мощности и внушительные 297 Н•м крутящего момента. Серебристая коробка над аккумулятором — это блок управления мотором

По снегам Кириллова: ГАЗ-27527 «Соболь» — 7-местный фургон, полный привод, дизельный двигатель Cummins

Когда караван машин прибыл на охотничью заимку под Вологдой, участников пробега встретила троица новеньких 7-местных фургонов, оснащенных упомянутыми дизельными «Камминсами». И это неслучайно! Такую машину должны по достоинству оценить любители охоты и рыбалки: рамная конструкция, постоянный полный привод и главное — вместительный кузов, где разместятся сами любители отдыха на природе со снаряжением и добытыми трофеями.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 11
Высокий дорожный просвет полноприводного «Соболя» — гарантия хороших внедорожных способностей. Правда, многие владельцы таких «однотоннок» сразу после покупки увеличивают клиренс (!) и меняют штатные шины на более зубастые, поскольку родная «универсальная» резина быстро «замыливается» на бездорожье

Внутри полноприводный «Соболь-Бизнес» отличается от моноприводного «родственника» только частоколом рычагов: самый большой заведует переключением передач 5-ступенчатой «механики», другие отвечают за полноприводные «примочки» (левым верхним включается блокировка межосевого дифференциала, правым — пониженная передача «раздатки»). На холостом ходу рычаги отчаянно вибрируют, но при движении на средних оборотах «болезнь Паркинсона» исчезает и... эстафету принимает раздатка: чу-чух-чух, чу-чух-чух... Звуковое сопровождение такое, будто разгоняешься на паровозе! Но не будем привередничать: эти нюансы заметны только тем, кто постоянно ездит на легковых иномарках, остальные сделают магнитолу погромче и...

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 12
Чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором... Удивительно, но трактор во время «покатушек» по бездорожью не понадобился! Даже когда спасатели из Кириллова уже заводили полноприводный «Урал», чтобы вытащить наглухо засевший на снежной целине «Соболь», журналисты поработали лопатами, поднатужились и сами вытолкали машину

Йахууу!!! На спидометре больше 100 км/ч, под колесами заснеженный и давно нечищеный просёлок, а «Соболь» уверенно мчится вперёд. Тракторная колея поперёк дороги? Включаю третью и сильнее нажимаю педаль акселератора! Ровный участок сменяется холмистой лесной дорожкой? Четвертую и полный газ! Это фантастическое ощущение вседозволенности не сможет подарить ни один современный кроссовер: на такие отчаянные экзерсисы способен только настоящий армейский внедорожник, которым фактически и является полноприводный «Соболь».

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 13
Дрифт на «Соболе»? Легко! А промчаться по заснеженной лесной дорожке – вообще незабываемое удовольствие: по проселкам машина идет уверенно и комфортно — никакой зубодробительной тряски, свойственной, например, уазовским «буханкам». Скорей бы газовцы начали ставить тихую импортную раздатку...

Чтобы стать «гражданским», грузовичку не хватает совсем немного: нормальных дверных обивок да современной раздаточной коробки. Но газовцы заверили, что скоро доработают интерьер и поставят... импортную раздатку! О поставщике и особенностях агрегата заводчане скромно отмалчиваются, но загадочные намеки и довольные улыбки гарантируют, что полноприводные «Газели» и «Соболи» станут наконец тихими и надежными.

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 14
За полноприводный 7-местный «Соболь-Бизнес», оснащенный бензиновым мотором УМЗ, дилеры просят минимум 547 тысяч (дизель — на 100 тысяч рублей дороже). Это сравнительно недорого, если учесть, что морально устаревшая уазовская «буханка» с подключаемым полным приводом предлагается за немыслимые 453 тысячи

Вместо послесловия

Выросло ли качество «Газелей» и «Соболей»? Ещё как! Вспоминая машины десятилетней давности, удивляешься, насколько далеко шагнули горьковские «полуторки» и «однотоннки»: все машины, которые участвовали в пробеге, качественно собраны, превосходно окрашены и отличаются современным и хорошо продуманным интерьером. А ещё порадовало то, что газовцы адекватно реагируют на любой найденный недостаток! Гудит раздатка? Знаем, скоро появится новая, импортная. Не нравится коробка передач? В ближайший месяц начнем ставить немецкую ZF. Дверные обивки смотрятся убого? Уже готовы новые! А еще нам пообещали модернизацию системы охлаждения, более комфортабельные и долговечные сидения для микроавтобусов, качественные замки и дверные петли, более вместительный бачок радиатора... Охотно верим!

Техас, текила и «Газель-Бизнес» - Фото 15
Автопробег «Когда дорога в радость» газовцы посвятили первому дню рождения «Газели-Бизнес»: год назад, в феврале 2010-го, с горьковского конвейера начали сходить машины, получившие по сравнению с прежними «Газелями» более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений

Звучит необычно, но представители завода также пообещали «расширить список опций». Да, отныне слова «Газель» и «опции» можно поставить в одном предложении: сейчас в качестве дополнительного оборудования предлагается, например, комплект газобаллонного оборудования с заводской установкой, а скоро для машин семейства «Бизнес» можно будет за доплату заказать кондиционер, противотуманки, центральный замок, электрические стеклоподъёмники и даже ABS для грузовичков (для автобусов антиблокировочная система давно является базовым оборудованием).

Алексей Кованов
Фото автора и «Группы ГАЗ»

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
331
Николай Мухин
А коробки да редукторы правда пора вспомнить как сами хорошие делали. Ведь сами агрегаты наши грамотно сконструированы. А вот сборка......!! Шестерни, оси, валы, шкворня, подшипники качественные не достать. То что продается чуть ли не ногтями поцарапать можно, какое там твердость, соблюдение технологии обработки. Много лет проработал в снабжении автосервиса ( отечественные грузовые авто), так при закупке приходилось встречать подшипники с шариками или роликами двух-трех разных диаметров в одном изделии. Зато на месте ГПЗ, выпускавшем в былые времена отличные изделия -Оптовый РЫНОК !!! А ведь даже в двадцатые годы "враги государства коммуняки" понимали значение и развивали подшипниковые, металлургические, обрабатывающие производства, а теперь??? Несколько лет назад был у меня раговор в автомагазине с владельцем старого ЗиМа. Смотрю, покупает ремкомплекты шкворней на Газель. Спросил зачем. Оказывается,-подходят. Я говорю, и как ходят? Он- если доработать, как родные. А тогда начались проблемы с этими ремкомплектами, ставишь, 3-5 тыс. и шкворень готов, а не доглядишь и балке ..пец. Я и давай его пытать, что за доработка? Оказывается докалить и все, в любой кузне можно!!! А на заводе, значит нельзя. Ну чем не вредительство!!! А сажают не тех. Зато с трибун слушаем как у нас промышленность поднимается.... Медленно только. А наш автопром был конкурентным!! ЭХ !!! А Соболь у меня был. 1999 г.в. Дв.406 карбюратор, Расход по городу 12-17 (Москва,пробки) трасса 9,5 (спокойная езда) 11,5-11,7 ( 130-150км/час). За 9 лет 240 т. км. и особых проблем не было, продал в идеальном состоянии. Ну, если только замки доставали, да пару раз синхронизаторы менял. Оказывается замки скоро улучшат, а шаровые начали сыпатья( я с родными продал). Вот так завод реагирует через 13 лет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СсылкаПожаловаться
Эдуард Войтлев
Молодцы, так держать! но старайтесь быть не зависимы от запада. создавайте и разрабатывайте своё. вы можете если захотите.а то запад сделает конкуренцию.повысит цену и все.
СсылкаПожаловаться
Ден Бен
Да это было то когда? в 2006 -2007! В какой салон не зайди отношение скотское и никаких гидрачей тем более. Я на этих консервах давно не езжу. сей час мой автопарк состоит из вольксваген крафтер и спринтер.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru