Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
SuzukiKizashi
10 февраля 2011 12:10, Тест-драйвы

Suzuki Kizashi. Вопрос цены

Suzuki безапелляционно вторглась в хорошо знакомый, устоявшийся, как старое болото, сегмент D, где расстановка сил давно известна
30 января
Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT
Автомобиль отличный. Но столкнулся с проблемой скрипа в левой передней стойке (после дождя). После приезда на СТО , что то ковыряли но через некоторое время все повторилось. Больше месяца пытался выяс...
3.2
15 февраля
Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT
Хорошая модель, мне нравиться, дизайн и ходовые характеристики на высоте. Полный привод выручал на снежной каше и ни раз, в заносе тоже отлично себя показал.
5.0
Другие отзывы о Suzuki Kizashi Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Suzuki безапелляционно вторглась в устоявшийся, как старое болото, сегмент D, где расстановка сил давно известна. Но уперев кулаки в бока, Suzuki уверенно заявляет: «Я, гордый производитель мотоциклов, мини-каров и маленьких внедорожников, намереваюсь показать вам, как надо делать спорт-седаны D-класса». Смешно? Невероятно? Бредово? Будем разбираться.

Еще на пресс-конференции, посвященной российскому запуску автомобиля, президент Suzuki Motor RUS Сэгеру Сёдзи поведал, что основной конкурент автомобиля — сам Passat! Что, создавая Kizashi, японцы держали в уме только лучших представителей класса и старались превзойти каждого по всем показателям.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 1
За счет больших широких колес, накачанных арок и коротких свесов Kizashi производит очень неплохое внешнее впечатление. Корма — одна из самых удачных частей. Тут вам и высокий багажник, и эффектная светотехника, и оригинальное окаймление патрубком системы выхлопа

У любой школы автомобилестроения есть характерные национальные черты, своеобразная харизма — то, за что эти машины любят и узнают. Вот и Кизаши решено было сделать именно японским. Чтоб любили и узнавали его именно как японца. Поэтому и название для глобальной модели придумали на японском. Оно означает что-то вроде «ожидания великих перемен». Кстати, шрифт также намеренно выполнен в японском стиле.

Дотошный поклонник автомобилей наверняка вспомнит, что Suzuki уже пыталась выступить в сегменте D, правда, лишь в Америке. Впрочем, выступление это оказалось неудачным. Модель Verona продавалась всего два года, с 2004-го по 2006-й, и, провалившись, была снята с производства. К тому же это была вовсе не Suzuki, а замаскированный под нее Daewoo Magnus — дитя бэндж-инжиниринга.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 2
Передняя подвеска — типичный МакФерсон, а сзади — компактная многорычажка. Мотор достался машине от Витары. 2,4-литровая рядная «четверка» сделана из алюминия и немного форсирована — выдает за счет новой прошивки и изменённого впускного коллектора 178 л.с. Мощность передается на колеса через шестиступенчатую механику (для самой доступной переднеприводной версии) и вариатор (для передне- и полноприводных машин)

Кузов Kizashi построен с применением современных технологий и материалов. Высокопрочная сталь и метод лазерной сварки, по заявлениям разработчиков, обеспечивают автомобилю один из самых высоких показателей в классе по жесткости на скручивание. 80 процентов кузовной стали — оцинковано.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 3
Kizashi хорош в деталях, но на зеркалах его создатели сэкономили. Сейчас считается правилом хорошего тона снабжать их повторителями указателей поворота. Kizashi оснащен системой бесключевого доступа. Дверь открывается после нажатия на небольшую резиновую кнопочку на ручке. Повторное нажатие кнопки, но уже на передней панели, будит 2,4-литровый алюминиевый мотор. Двигатель работает на холостых оборотах тихо, не нагружая вибрациями кузов

Базовая машина оценивается в 995 000 рублей (в стандартном оборудовании: 7 подушек, тканевый салон, электропакет, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с MP3, 16-дюймовые штампованные диски). Доплатив 180 000 рублей можно получить переднеприводный Kizashi с вариатором. Тут комплектация побогаче: кожаный салон, биксеноновые фары, люк, помощь при старте в гору, 425-ваттная аудиосистема Rockford Fosgate, 18-дюймовые диски, электрорегулировки передних сидений, круиз-контроль, чип-ключ, запуск с кнопки. Полный привод — плюс еще 80 000 руб. В итоге тестируемая нами машина со всеми опциями обошлась в 1 255 000 руб.! Не много ли заломили за свой первый эксперимент ребята из Suzuki?

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 4

Вам нравится Kizashi? Лично мне — да. Крепко сбитый широкий силуэт, короткие свесы, мускулистые боковины, высокая подоконная линия, эффектная задняя часть c модными декоративными патрубками выхлопа (они по замыслу дизайнеров напоминают о мотоциклетных заслугах Suzuki). Правда, первый, затемненный слой хрома на фальшрадиаторной решетке уже начал отслаиваться. Тяжела российская зима...

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 5
Интерьер добротный, солидный, с изрядной долей консерватизма. Смотрится неплохо. Приборка симпатична, но нагромождение шкал и цифр затрудняет считывание

Салон выполнен в классическом стиле. Передняя панель с серебристыми вставками имеет симметричный вид, под козырьком притаились симпатичные приборы. Правда, оцифровка мелковата, да и шкалы-дублеры кажутся лишними. Передняя панель частично отделана мягким пластиком — там, где ее, скорее всего, потрогает рука пассажира, сверху же «торпеда» совершенно жесткая. Понравились кресла, обтянутые перфорированной кожей. В кожаном облачении и многофункциональный кожаный руль с рычагом коробки передач. Правда, тут же нашлась претензия к качеству — площадка вокруг кожуха рычага КПП стоит криво. Если нажать на нее, то она вроде бы встает обратно в паз, но позже снова отходит. Возможно, это издержка конкретного экземпляра. Из радостей жизни надо еще отметить электрорегулировки передних кресел, раздельный климат-контроль и басовитую 425-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate с сабвуфером.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 6
Сиденья удобные, в меру жесткие, с выраженным и функциональным профилем. Правда, нюансы могут зависеть от комплекции водителя. Перфорированная кожа приятна на ощупь, трехступенчатый подогрев в мороз около 15 градусов оперативно прогревает кожу. Управление магнитолой или раздельным климатом проблем не доставляет. Правда, несколько хлипкими показались крутилки климатической установки. В центральной консоли — обычные монохромные дисплеи аудиосистемы и раздельного климата

Внутри просторно, над головой много места, даже несмотря на то, что наша машина оборудована люком. Сзади я вполне комфортабельно сажусь сам за собой при росте 188 см. Правда на втором ряду крыша уже более зловеще нависает над макушкой. Что касается эргономики, то здесь нареканий нет. Регулировок кресла хватает как по высоте, так и в продольном направлении (руль также регулируется в двух плоскостях).

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 7
Багажник не самый большой по меркам класса — всего 461 литр. Хорошо, что есть возможность сложить спинку заднего ряда в пропорции 60:40. Орудуя длинномером надо быть осторожным, дабы не задеть встроенный в полку сабвуфер

Когда машина трогается, я сразу вспоминаю Сэгеру Сёдзи и его сравнения Kizashi с Volkswagen Passat. Поступь тут и впрямь европейская. Седан отчетливо повторяет профиль дороги, почти не кренится и не знает, что такое приседания на разгоне и клевки носом на торможении. Руль снабжен электроусилителем и генерирует обратную связь тоже вполне по-фольксвагеновски — очень легкий на парковке, на хорошей скорости он наливается приятной тяжестью. В повороте обратная связь достаточная, но все же, вкатившись в машину, начинаешь чувствовать синтетический привкус... Впрочем, впечатления от рулежки он не портит. Машина в меру остра и полностью адекватна. Реагирует на повороты баранки в той мере, когда от процесса можно получать удовольствие.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 8
Алюминиевый двигатель в январские морозы потреблял на трассе около 10 литров топлива, а в городе – от 12 до 15 в зависимости от стиля езды

Но рулить этим спорт-седаном можно не только баранкой. Не стоит забывать, что Kizashi оснащен системой полного привода i-AWD, которая работает на опережение, практически не допуская даже небольшой пробуксовки передних колес (за несколько дней теста я только один раз «поймал» машину на этом). Учитывая погодные условия и особенности вождения водителя, i-AWD заблаговременно замыкает муфту, обеспечивая надёжное полноприводное ускорение уже с места. К слову, подвеска Kizashi изначально настраивалась и создавалась как полноприводный автомобиль, но простым нажатием клавиши ее можно перевести в моноприводный режим.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 9

В поворотах японец вполне оправдывает звание спорт-седана, причем в данном случае есть возможность полностью выключить систему стабилизации. Ведь настройки подвески и полного привода способны обеспечить увлекательный зимний дрифт. Да и широкая нешипованная Yokohama с посредственными сцепными свойствами так и норовит отправить машину в скольжение. В пределе Kizashi понятна. Вначале идет легкое соскальзывание передка, которое можно заранее минимизировать сбросом газа. После чего начинает плавно развиваться занос задней оси. Тут уже можно активно педалировать — момент быстро передается на задние колеса, и машина ведет себя уже как задне-полноприводная. Управление траекторией теперь можно переложить на педаль акселератора. Кстати, она действует достаточно оперативно. Обеспечивает хорошую связь с мотором.

Для того чтобы Kizashi стал совсем спортивным, следует перевести вариатор в ручной режим. Фиксированные ступени получились очень короткими, и это отлично раскрывает характер оборотистого мотора. Приятно рыча, седан резво ускоряется и резче реагирует на изменение подачи топлива. И упругая жесткая подвеска тут приходится в масть. Правда, ямы и выбоины надо объезжать, иначе есть большой шанс получить ощутимый удар по массивному колесу с низкопрофильной резиной. Все-таки для полуубитых зимних дорог Москвы энергоемкости ходовой Кизаши иногда не хватает. А вот если покрытие трассы приличного качества, то Kizashi оказывается в своей стихии.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 10

У седана хорошая аэродинамика, и он предсказуем и понятен на высокой скорости. Правда, не любит колеи. К тормозам нареканий нет. Интенсивность замедления дозируется по-спортивному — силой нажатия на педаль, а не ее ходом.

Кстати, самый быстрый Kizashi сейчас — вовсе не тот, что был у нас на тесте, а самый дешевый, с приводом на одну ось. В будущем это недоразумение, скорее всего, будет устранено — за счет внедрения под капот V6. Также возможно появление гибридной версии.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 11
Кизаши любит быструю езду. Причем и по скользким покрытиям тоже

Сейчас же можно лишь констатировать, что при всех неоспоримых достоинствах автомобиля он пока еще слишком непривычен, чтобы при схожих характеристиках иметь цену на уровне признанных корифеев жанра. Все-таки эта машина должна быть немного доступнее и завоевывать аудиторию не только качеством, но и ценой. Если же абстрагироваться от цены, то Kizashi понравился. Его приятно водить, и в нем комфортно находиться. Это полноправный представитель такого разнообразного сегодня сегмента D. Он совершенно точно имеет тут право на жизнь. А вот какую — вопрос цены.

Леонтий Тютелев
Фото автора

История

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 12
О своем желании создать большой легковой автомобиль японцы заявили в 2007 году, выкатив на постамент во Франкфурте лихой концепт Kizashi (вверху). Годом позже в Нью-Йорке все глазели на кроссовер Kizashi 2 (посередине). Затем был Kizashi 3 — наиболее приближенный к серийному автомобилю. Наконец в прошлом году объявился Kizashi-серийный. Конечно, машине далеко до концептуальных сородичей, но все же надо признать, что настроение тех моделей она уловила и получилась самобытной

Альтернатива

Среди моделей среднего класса (его второе название сегмент D), к которым относится Suzuki Kizashi, сегодня существует бешеная конкуренция, а потому соперников у «японца» предостаточно. Мы отобрали наиболее популярные среди россиян автомобили длиной от 4500 до 4900 мм и шириной от 1700 до 1800 мм.

Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 13
Volkswagen Passat от 789 тысяч рублей

Седан — от 789 тысяч рублей до 1 миллиона 409 тысяч рублей; универсал — от 880 тысяч рублей до 1 миллиона 273 тысяч рублей.

Модификации: 1.6 (102 л.с.) MT, 1.4 TSI (122 л.с.) DSG, 1.4 TSI (122 л.с.) MT, 1.8 TSI (152 л.с.) DSG, 1.8 TSI (152 л.с.) MT, 2.0 FSI (150 л.с.) 4Motion MT, 2.0 TDI (140 л.с.) DSG, 2.0 TDI (140 л.с.) MT, 2.0 TSI (200 л.с.) AT.

Гарантия — 2 года без ограничения пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 14
Mazda6 от 739 тысяч рублей

Седан — от 739 тысяч рублей до 1 миллиона 158 тысяч рублей; хэтчбек — от 811 тысяч рублей до 1 миллиона 176 тысяч рублей.

Модификации: 1.8 (120 л.с.) MT, 2.0 (147 л.с.) AT, 2.0 (147 л.с.) MT, 2.5 (170 л.с.) AT, 2.5 (170 л.с.) МT.

Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 15
Toyota Avensis от 879 тысяч рублей

Седан — от 879 тысяч рублей до 1 миллиона 379 тысяч рублей; универсал — от 949 тысяч рублей до 1 миллиона 474 тысяч рублей.

Модификации: 1.8 (147 л.с.) CVT, 1.8 (147 л.с.) МT, 2.0 (152 л.с.) CVT.

Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 16
Honda Accord от 985 тысяч 300 рублей

Седан — от 985 тысяч 300 рублей до 1 миллиона 215 тысяч 400 рублей.

Модификации: 2.0 (156 л.с.) AT, 2.0 (156 л.с.) MT, 2.4 (201 л.с.) AT, 2.4 (201 л.с.) MT.

Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 17
Chevrolet Epica от 657 тысяч 900 рублей

Седан — от 657 тысяч 900 рублей до 848 тысяч 900 рублей.

Модификации: 2.0 (143 л.с.) AT, 2.0 (143 л.с.) MT.

Гарантия — 2 года без ограничения пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 18
Hyundai New Sonata от 899 тысяч 900 рублей

Седан — от 899 тысяч 900 рублей до 1 миллиона 208 тысяч 900 рублей.

Модификации: 2.0 (150 л.с.) AT, 2.0 (150 л.с.) MT, 2.4 (178 л.с.) AT.

Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 19
Opel Insignia от 837 тысяч 300 рублей

Седан — от 837 тысяч 300 рублей до 1 миллиона 526 тысяч 800 рублей; хэтчбек — от 837 тысяч 300 рублей до 1 миллиона 526 тысяч 800 рублей; универсал — от 882 тысяч 300 рублей до 1 миллиона 571 тысяч 800 рублей.

Модификации: 1.6 (115 л.с.) MT, 1.8 MT (140 л.с.), 1.6T (180 л.с.) MT, 2.0 DT (130 л.с.) AT, 2.0 DT (130 л.с.) МT, 2.0 DTH (160 л.с.) AT, 2.0T (220 л.с.) AT, 2.0T (220 л.с.) МT, 2.0T (220 л.с.) 4x4 АТ, 2.0T (220 л.с.) 4x4 МТ, 2.8T (260 л.с.) 4x4 AT, 2.8T (260 л.с.) 4x4 МT. 
В 2009-м году продано 832 авто.

Гарантия — 2 года без ограничения пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 20
Ford Mondeo от 699 тысяч рублей

Хэтчбек — от 963 тысяч рублей до 1 миллиона 113 тысяч 500 рублей; седан — от 699 тысяч рублей до 1 миллиона 138 тысяч 500 рублей; универсал — от 978 тысяч рублей до 1 миллиона 247 тысяч рублей.
Модификации: 1.6 (120 л.с.) МТ, 2.0 (140 л.с.) АТ, 2.0 (145 л.с.) МТ, 2.0 (200 л.с.) АТ, 2.0 (240 л.с.) АТ, 2.3 (160 л.с.) АТ.

Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 21
Skoda Superb

Хэтчбек — от 899 тысяч рублей до 1 миллиона 154 тысяч рублей; универсал — от 1миллиона 349 тысяч рублей.

Модификации: 1.8 TSI (152 л.с.) DSG, 1.8 TSI (152 л.с.) MT, 2.0 TDI (140 л.с.) DSG, 2.0 TSI (200 л.с.) AT.

Гарантия — 2 года без ограничения пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 22
Renault Latitude

Седан — от 835 тысяч рублей до 1 миллиона 225 тысяч рублей.

Модификации: 2.0 (139 л.с.) CVT, 2.5 (177 л.с.) AT.

Гарантия — 3 года или 100000 км пробега
Suzuki Kizashi. Вопрос цены - Фото 23
Nissan Teana

Седан — от 969 тысяч рублей до 1 миллиона 391 тысячи рублей.

Модификации: 2.5 (167 л.с.) 4WD CVT, 2.5 (182 л.с.) AT, 3.5 (249 л.с.) AT.

Гарантия — 3 года или 100000 км пробега

Конкуренты — Алексей Кованов

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
258
ООО МИРА
С моим ростом 189 см. в дверной проем пролазил как червяк ! Очень низко !!! В камри лучше.
СсылкаПожаловаться
миша
ХОНДА РУЛИТ.ПАССАТ ДОГОНЯЕТ))))))))
СсылкаПожаловаться
Татьяна Долгополова
Машина КЛАСС!!!Следующее моё Авто будет Сузуки- Кизаши!!!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru