Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
20 октября 2010 09:42, Статьи

Skoda – машина времени существует!

Господи, а она вообще управляется? Мамочка, как страшно-то!!! Обратная связь на руле полностью отсутствует, в салоне стоит грохот, коробка передач не имеет синхронизаторов. И это на иномарке!
27 февраля
Skoda Favorit
Услуги автокрана кс 3575А-1 (краз) Максимальная грузоподъемност​ь, т-14 Длина стрелы, м-15,5 Вылет стрелы при максимальной грузоподъемност​и, м 2 - 3 Грузоподъемност​и при максимальном вылете, т-0,4...
2.5
1 августа
Skoda Octavia Tour 1.6 MT
машинку взяла в 2007 году( родную) и за 7 лет только ТО.. поменяла диски тормозные. но и их можно было не менять... судите сами.. думаю о новой.. но только о родной сборки
3.7
Другие отзывы о Skoda Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Господи, а она вообще управляется? Мамочка, как страшно-то!!! Обратная связь на руле полностью отсутствует, уже на 50 км/ч машина начинает так «плавать» по дороге, что встречные испуганно прижимаются к обочине, в салоне стоит грохот работающего двигателя, коробка передач не имеет синхронизаторов, ремней безопасности нет, жать на педаль тормоза надо со всей силы. И это на иномарке! Но при этом ты испытываешь не отвращение, а полный восторг. Еще бы, ведь ты сидишь за рулем машины 1934 года выпуска. Которая до сих пор на ходу. И у которой еще ни разу (повторяю – НИ РАЗУ) не проводился серьезный ремонт.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 1

Большинство автолюбителей в России знают очень немного об истории автомобилей Skoda. Конечно, каждый скажет, что эти машины делают в Чехии, что в начале 90-х годов Skoda попала под контроль Volkswagen. Но лишь немногие вспомнят, что когда-то чешская фирма по производству автомобилей называлась Laurin&Klement. Ну а людей, которые знают, что выпускала Skoda в период между Первой и Второй мировой войной, можно вообще пересчитать по пальцам! А ведь именно это время можно назвать поистине великим для Skoda. Признаться, еще несколько дней назад я тоже ничего не знал про Skoda 30-х годов. Именно поэтому с таким удовольствием поехал на Skoda Historical Tour 2010.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 2

Забавно, но автомобильной компании Skoda могло бы вообще не существовать, если бы не хамство одного служащего из чешского представительства немецкого завода Siedel&Naumann – именно туда в 1894 году продавец книг Вацлав Клемент написал письмо с жалобой на поломку велосипеда модели Germania VI. Этот самый служащий вместо того, чтобы внимательно рассмотреть претензию покупателя, которая была написана на чешском языке, ответил - если хотите с нами переписываться, то пишите на том языке, который мы понимаем. То есть на немецком. Вацлава это разозлило. Так сильно, что он решил открыть свой собственный магазин по продаже и обслуживанию велосипедов. А уже год спустя Клемент вместе с талантливым инженером по имени Вацлав Лорен начал выпуск велосипедов собственной конструкции под названием Slavia.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 3

Принято считать, что именно с этого момента и началась история автомобильной компании Skoda. Хотя до автомобилей, тем более с именем Skoda, было еще очень далеко. В 1898 компания Laurin&Klement приступила к выпуску собственных мотоциклов. Причем, самых современных в то время! Вот что было написано в газете Allgemeine Automobil Zaitung: «Можно по праву выделить фирму Laurin&Klement в Чешском королевстве как создателя моторной двухколёсной повозки, не умаляя заслуг французских конструкторов братьев Вернер. Те присоединили к простому велосипеду, не изменив даже его линии, двигатель, в то время как Laurin&Klement пошли диаметрально противоположным путём. Они вокруг двигателя и его органов построили велосипед. Идея была одна, но подходы различные. Разница заключается в том, что французы подчёркивали принцип велосипеда, чехи же — принцип автомобиля. И чехи оказались правы».

Skoda – машина времени существует!  - Фото 4
Логотип Skoda и фирменный знак компании в виде «крылатой стрелы» появились в 1926 году. Происхождение этой самой «стрелы», которая на моделях первых годов выпуска больше похожа на птичку с клювом и крыльями, покрыто тайной. До сих пор точно не ясно, кто же является автором этого рисунка. Мало того, многие сомневаются, что изначально это вообще была стрела. Есть легенда, согласно которой эмблема Skoda – это схематичный рисунок головы индейца, который появился после того, как глава концерна Эмиль Шкода совершил путешествие по Америке. Якобы во время этого странствия Эмиля сопровождал индеец, который не раз выручал его в опасных ситуациях

Но двух Вацлавов не слишком-то прельщали мотоциклы. Именно поэтому уже в 1905 году производство двухколесной техники сворачивают, а вместо них начинают делать автомобили. Первая модель носила имя Voiturette A. Компания развивалась очень стремительно, причем чешские машины стали популярны не только в Европе, но и в других странах мира. Стоит только сказать, что автомобили марки Laurin&Klement были известны в Австралии, Мексике, Китае и даже Японии. Не забудем и Россию – у нас в начале прошлого века продавалось до 35% всех выпускаемых чешских автомобилей!

Skoda – машина времени существует!  - Фото 5
Эта машина сделана еще в 1920 году и называется она Laurin&Klement 300. К сожалению, за руль этой машины журналистов не пускали, но это совершенно понятно – в настоящий момент в мире остался только один экземпляр подобного суперкара. А по тем временам этой был действительно суперкар: 4-цилиндровый двигатель объемом 5,0 л выдавал целых 50 л.с., максимальная скорость машины составляла 80-90 км/ч (точных данных нет, а проверять «максималку» на этом музейном образце сейчас никто не будет)

Но, как это часто бывает, наступили черные времена. В 1924 году завод Laurin&Klement сгорел, его основатели оказались на краю банкротства. Здесь-то фирму и купило крупнейшее в Чехии промышленное предприятие Pilsen Skoda Co. Торговая марка Laurin&Klement умерла. Но зато появились автомобили марки Skoda.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 6
Перед нами Skoda 422, которая была сделана в 1931 году. В начале 30-х годов это была самая скромная Skoda. Например, данный конкретный автомобиль был продан покупателю по имени Ярослав Гауптман всего за 37 000 крон. В эту сумму вошли очень крутые для тех времен опции: «поворотник» в виде крутящейся стрелки, «дворники» с электроприводом и… бампер. Хотя понятие «всего» в данном случае относительно. Ведь в тридцатых годах прошлого века на эти деньги можно было построить приличный домик на одну семью.

Интересно, что эта машина была изначально сделана для выставки в Вене. Причем, она представляла собой… кабриолет. Однако после выставки руководители Skoda решили приделать к машине крышу – так ее было проще продать.

Skoda 422 выпускалась в период с 1930 по 1932 года (всего было собрано 3435 машин этой модели). Версия 422 оснащалась мотором объемом 1195 «кубов», который выдавал 22 л.с. Этого хватало, чтобы разгоняться до 75 км/ч. Кроме того, с 1929 по 1932 года чехи выпускали модель Skoda 430. Здесь был уже двигатель объемом 1661 см/куб, 30 л.с. Максимальная скорость такой машины была 80 км/ч (всего было собрано 3028 штук). Ну а самой быстрой была Skoda 430D: мотор 1802 см/куб, 32 л.с., а в период с 1934 по 1936 года и 38 л.с., максимальная скорость 90 или 95 км/ч соответственно. Правда, Skoda 430D было собрано всего 651 штука.

Первыми автомобилями новой компании стали модели 4R и 6R – они были показаны в 1928 году. Ну а в 1929 году началось производство Skoda 422, которая стала младшей в модельном ряду компании. Интересно, что в те времена цифровой индекс ставился не просто так. Первая цифра говорила нам о количестве цилиндров, а вторая – о мощности мотора в лошадиных силах. Ну а нам в Чехии показали модель Skoda 422 1931 года выпуска с модным по тем временам указателем поворота – на обычных машинах при повороте поднимался красный «флажок», а здесь установлена движущаяся стрелка. Надо отметить, что Skoda 422 находится в частных руках, но при этом она в идеальном техническом состоянии. Еще бы, ведь, по словам владельца машины, он потратил на ее реставрацию почти один миллион. Не пугайтесь, не евро, а чешских крон, но все равно сумма приличная – около 60 000 долларов.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 7
Skoda 860 выпускалась в период с 1929 по 1932 года. Всего было собрано 49 Skoda 860, причем из них лишь четыре кабриолета. Данный конкретный автомобиль с номером «V 0682» является на сегодняшний момент единственным сохранившимся кабриолетом модели Skoda 860.

Вообще история этой Skoda 860 довольно интересна. В 1931 году ее заказал для себя министр обороны Чехословакии, и до Второй мировой войны она была в его собственности. Однако в 1948 году машину отобрали и передали в одну небольшую деревню, где шикарный кабриолет стал работать в… пожарной части. И лишь в 60-х годах машину решили продать. Но не потому, что поняли ее ценность. Просто она пришла в негодность и стала постоянно ломаться. В музей же машина попала лишь в начале 90-х годов.

Если вас интересуют технические особенности Skoda 860, то вот они. Под капотом машины стоит 8-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3880 см3. Мощность – 60 л.с. при 3000 об/мин. Размер колесной базы – 3570 мм, длина – 5425 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1880 мм. Масса кабриолета – 1780 кг (закрытая версия весит 1850 кг). Максимальная скорость Skoda 860 – 110 км/ч, средний расход бензина – 17 л на 100 км.

Кроме того, в конце 20-х и начале 30-х годов марка Skoda выпускала и несколько больших моделей. Так, в 1929 году были показаны Skoda 645 и Skoda 860. Последняя была одним из самых шикарных автомобилей тех лет в Европе. Под капотом машины скрывается 8-цилиндровый мотор объемом 3,9 л (это единственный двигатель с восемью цилиндрами, который выпускала компания Skoda за всю свою историю). Стоила Skoda 860 фантастически дорого – порядка 110-120 тыс. крон. Для сравнения, в те времена за 40 тыс. крон можно было построить хороший дом. Поэтому нет ничего удивительного, что позволить себе такую шикарную машину могли только очень богатые люди уровня министра страны.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 8
Skoda 645 стояла на ступеньку ниже флагманской 860-й модели. Если последняя машина имела длину 5425 мм, то Skoda 645 оказалась заметно короче – 4750 мм. Да и цена ее была намного меньше. Если Skoda 860 стоила 110-120 тыс. крон, то за Skoda 645 просили «всего» 54 000 крон.

Под капотом Skoda 645 стоит 6-цилиндровый двигатель объемом 2492 см3. Его мощность 45 л.с. при 3000 об/мин (в 20-30-х годах первая цифра в обозначении моделей Skoda означала количество цилиндров, а вторая – мощность в лошадиных силах).

Существовала и версия Skoda 650, которую делали в период с 1932 по 1936 годы. Эта машина имела мотор объемом уже 2704 см/куб, его мощность составляла 50 л.с., а чуть позднее и 60 л.с.

Skoda 645, которую начали делать в том же 1929 году, была чуть попроще. Она уже не имела такой дорогой отделки салона, но при этом внутри места там тоже предостаточно. Но, самое главное, что Skoda 645 стоила ровно в два раза дешевле Skoda 860. Именно поэтому ее тираж был намного больше – чехи собрали 790 таких автомобилей (для сравнения, Skoda 860 было сделано лишь 49 штук, причем кабриолетов лишь четыре).

Skoda – машина времени существует!  - Фото 9
Самая шикарная Skoda двадцатого века была показана в 1938 году. Предполагалось, что именно эта машина станет главным средством передвижения высших чиновников и богатейших людей страны. Однако в 1939 году началась Вторая мировая война, и шикарные шестиместные лимузины стали никому не нужны. После оккупации Чехословакии немцы начали выпускать на основе Skoda Superb большую штабную машину Superb 3000 Kraftfahrzeug 15. Правда, выпуск Skoda Superb 3000 продолжался и после окончания войны – последний автомобиль был сделан в 1949 году. Всего же с конвейера Skoda сошло в общей сложности 270 Superb. Интересно, что руль у этой машины справа. А это говорит о том, что перед нами один из первых экземпляров Skoda Superb – данную машину чехи успели сделать до марта 1939 года, когда страну оккупировали немецкие войска. Ведь после этого Гитлер издал распоряжение о введении на всей территории страны правостороннего движения.

В середине 30-х годов Skoda начала обновление своего модельного ряда. Так, в 1934 году появилась Skoda Popular, которая стала одной из самых популярных Skoda. На базе Skoda Popular выпускался целый ряд модификаций, среди которых были автомобили для коммунальных хозяйств, машины скорой помощи, родстеры и кабриолеты. Существовало и множество гоночных моделей. Интересно, что Popular выпускался вплоть до 1946 года.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 10
Тот самый «Дед» – Skoda 420 Rapid 1934 года выпуска, которая до сих пор не подвергалась капитальному ремонту. Всего было сделано 1600 таких автомобилей. Эта машина оснащена мотором объемом всего в 1,0 л, который выдает 22 л.с. Коробка передач – четырехступенчатая, что было редкостью для того времени.

В конце 1934 года появилась Skoda Rapid. Причем в Чехии нам были показаны сразу две версии Rapid. Модель 1934 года выпуска называлась Rapid 420, а вторая 1938 года именовалась просто Rapid, без какого-либо цифрового индекса (оказывается, в 1938 году чехи решили прекратить его использование).

Skoda – машина времени существует!  - Фото 11
В гараже у Томаша Свободы стоит еще четыре Skoda Rapid разных годов выпуска, в том числе и модель, которую надо топить дровами

Именно эти автомобили мы смогли протестировать лично! И слова, сказанные в самом начале статьи про «никакую управляемость», касаются машины 1934 года. Да, техническое состояние этого автомобиля оставляет желать лучшего, неплохо бы «перетряхнуть» подвеску и рулевое (машина 1938 года управляется намного лучше). Но при этом Rapid 420 все равно привлекал гораздо больший интерес. Посудите сами, ведь в настоящий момент это самая старая в мире Skoda, которая находится в эксплуатации. И это не пустые слова – Томаш Свобода, который и владеет этой машиной, ежегодно проезжает на ней порядка 5000 км! У этой Skoda есть даже соответствующее прозвище – «Дед». Хотя российские журналисты называли ее не иначе как «Rapid с лыжами» – еще зимой Томаш закрепил на крыше лыжи, причем не современные, а старые, да так до сих пор и ездит с ними.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 12
Модель Rapid компания Skoda выпускала в общей сложности с 1935 по 1947 годы. Причем, чехи делали двух- и четырехдверные модели, грузопассажирские версии и даже кабриолеты. Перед нами версия type 914 (ранее выпускали type 901). Эта модель оснащалась мотором объемом 1386 «кубов», который выдавал 31 л.с. (позднее Rapid получил агрегаты объемом 1564 см3, 42 л.с. и даже 2199 см3, 60 л.с.). Всего было собрано 6338 Skoda Rapid различных версий.

По словам обладателя «Деда», эксплуатация такой старой машины доставляет ему весьма много хлопот. Это и проблемы с запчастями, и стоимость страховки (аналог нашей ОСАГО ему обходится почти в два раза дороже, чем на современные городские машинки). Но он по-прежнему не хочет отказываться от Rapid. Ведь он ему доставляет какое-то иррациональное удовольствие.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 13
А еще удалось поездить на двух версиях Skoda 1101 Tudor и 1101 Tudor Cabrio. В техническом плане обе модели очень похожи, но, как можно понять из названия, последняя имеет мягкую складывающуюся крышу. Именно модель 1101 Tudor стала первой послевоенной Skoda. Название Tudor – это чешская интерпретация английского словосочетания «two door» или две двери. Удовольствия от езды на купе было немного. Машину нужно реставрировать и доводить до ума. А вот кабриолет – это совсем другое дело. Он, что называется «жжет». По крайней мере, для автомобиля 1946 года выпуска с моторчиком мощностью 32 л.с., в котором бензин поступает самотеком (бак находится выше двигателя

И после поездки на Rapid стало ясно, о чем говорит Томаш. Поверьте, автомобильные журналисты ездят на многих современных автомобилях, часто очень дорогих. Но ни одна из протестированных мною машин не привлекала такого внимания со стороны окружающих. Слышите, ни одна!

Skoda – машина времени существует!  - Фото 14
Skoda 1101 выпускалась в различных модификациях с 1946 по 1952 года. Чехи делали довольно много версий этой модели. Существовали не только купе, но и 4-дверная версия, родстер с посадочной формулой 2+2, 2- и даже 4-дверный кабриолет, военная и полицейская модификация (Skoda 1101 P), «скорая помощь» и небольшой грузовик. Под капотом Skoda 1101 скрывался 4-цилиндровый мотор объемом 1089 см3, который выдавал 32 л.с. при 4600 об/мин. Длина машины составляет 4050 мм, ширина – 1500 мм, высота – 1520 мм (для версии Tudor с двумя дверьми). Масса – всего 960 кг. Максимальная скорость Skoda 1101 Tudor – 100 км/ч, а средний расход топлива – 8 л на 100 км. Всего было сделано 66 904 автомобилей этой модели. Но кабриолетов собрали лишь 2000 штук.

Во время теста старых Skoda мы себя ощущали настоящими кинозвездами уровня Сильвестора Сталлоне или Тома Круза. Люди останавливались на обочинах, показывали на нас пальцами, фотографировали на мобильные телефоны. Наверное, именно поэтому Томаш до сих пор ездит в магазин и на работу именно на своей старой Skoda Rapid 420. И, возможно, скоро он сможет вывести на дорогу еще несколько машин. В том числе грузовик, построенный на базе Rapid, и даже машину, которую надо заправлять… дровами – оказывается, в 30-х годах Skoda делала даже газогенераторные автомобили.

Skoda – машина времени существует!  - Фото 15
Вы удивлены, что на автомобиле Skoda 1101 Tudor Cabrio стоит эмблема в виде лошадиной головы? Мы, признаться, тоже. Но нынешний владелец этого автомобиля Ян Егиды рассказал нам, что когда-то машина находилась в собственности у одного богатого человека, который занимался разведением лошадей. И его дочь так сильно любила животных, что сама изготовила небольшую скульптуру своей любимой кобылы и прикрепила ее на автомобиль.

P.S. Часто, когда автор не знает как закончить свой материал, то он пишет фразу в стиле «но это уже совсем другая история». Так сделаю и я. Но не потому, что мне больше не хочется писать про старые Skoda, которые позволили на несколько часов заглянуть на 80 лет назад. Просто в данном случае газогенераторные Skoda – это действительно совсем другая история.

Денис Смольянов
фото автора

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
59
Новожилов Никит@
старинькие машинки, статья отличная))
СсылкаПожаловаться
Таша
Я тоже хочу на такой поездить!
СсылкаПожаловаться
live78
Славные Шкодовки!!!Супер!!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru