Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
MitsubishiOutlander
7 декабря 2007 11:50, Тест-драйвы

Проверяем большой Outlander XL

Outlander XL относится к популярном классу городских внедорожников, проще говоря, кроссоверов. Универсальный полноприводный автомобиль с вместительным кузовом, в котором с комфортом
11 сентября
Mitsubishi Outlander 3.0 220hp 4WD AT
Впечатления хорошие. Потому что выбор как раз таки правильный. Особенно это выраженно в 1. "Качестве" наших дорог 2. Не соответствии стандартов высоты бардюров на парковках. (все разной ...
4.0
24 июня
Mitsubishi Outlander 2.4 4WD CVT
Автомобиль в наивысшей комплектации разочаровал плохой эргономикой, посредственным качеством пластика,полным​ отсутствием комфорта на задних сиденьях (неизбежная расплата за автоматическую трансфо...
3.3
Другие отзывы о Mitsubishi Outlander Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Фото: Ярослав Маршалкин редактор Авто Mail.Ru
Outlander XL относится к популярном классу городских внедорожников, проще говоря, кроссоверов. Универсальный полноприводный автомобиль с вместительным кузовом, в котором с комфортом можно разместить всю семью, да еще и с багажом!

Фото: Ярослав Маршалкин редактор Авто Mail.RuФразу «out land» переводчик трактует, как «сдавать в аренду землю». Может быть, в названии кроссовера японцы заложили скрытое послание? Ведь Outlander XL - не стопроцентно японский продукт от Mitsubishi. Платформа для Outlander XL разрабатывалась совместно с французским концерном PSA. Последний от союза получил двух братьев Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Технически все три машины практически не отличаются, разница в экстерьере.

Несмотря на то, что французы считаются законодателями моды, японцы не обидели «большой Аутлендер» скромным внешним видом. При его создании дизайнеры опирались на черты прототипа "Pajero EVO 2+2", в итоге автомобиль получился с «характером». Передние стойки заваленны под крутым углом, рельефные колесные арки намекают на силу, а косые фары "с прищуром" добавляют дополнительной агрессии. Задняя часть со светодиодными фонарями не менее гармонична и динамична.

Фото: Ярослав Маршалкин редактор Авто Mail.RuИ передние и задние двери в Mitsubishi распахиваются на большой градус, позволяя «проходить» в салон не запачкав брюки о порог. Внутри центральная консоль XL копирует новый Lancer, только материалы, как и подобает автомобилю классом выше – более качественные. В качестве опции меломаны и любители громкого звука могут выбрать аудиосистему Rockford Fosgate мощностью 650Вт, которая оснащена 8-ю динамиками и сабвуфером. Для защиты пассажиров Outlander XL оснащен шестью подушками безопасности. Однако при краш-тесте EuroNCAP Outlander немного не дотянул до пяти звезд и набрал 32 балла.

Объем багажника равен 541л, в случае, если этого недостаточно, сиденья второго ряда можно сложить. Тогда пространство для багажа составит 1691л. Складываются задние сиденья с помощью электропривода: нажимаешь кнопку на торце багажника и сиденья по очереди "улетают" к водительскому креслу. Жаль, обратно их придется раскладывать вручную.

Управление микроклиматом классическое, и возложено на три вращающиеся рукоятки. К деталям также нет претензий, все собрано качественно. Нажатия на кнопки выверены, эргономика продумана. Однако придраться можно, например, к отсутствию регулировки руля по вылету. Зато все поставляемые на российский рынок Аутледеры «в базе» имеют зимний пакет. В него входит подогрев сидений, щеток ветрового стекла, а также усиленный генератор, стартер и аккумулятор повышенной емкости.

Фото: Ярослав Маршалкин Авто Mail.RuНо, пожалуй, главный козырь Аутлендера - это задние места. С комфортом здесь могут разместиться три взрослых человека. Внушительное расстояния до потолка позволяет не опасаться за макушку при быстрой езде по пересеченной местности, а места хватит даже для ног супермодели. При желании задние кресла можно отрегулировать по наклону и поперечной длине.

На нашем тесте побывали два бензиновых автомобиля. С  трехлитровой «шестеркой», мощностью 220 л.с. и четырехцилиндровым мотором 2.4л. Первый был оснащен шестидиапазонной АКПП, а менее мощный - вариатором CVT, который обладает виртуальными передачами. Обе коробки имеют режим ручного управления, задействовать который можно с помощью удобных подрулевых переключателей.

Подвеска XL построена по традиционной «легковой» схеме –  "McPherson" спереди и "многорычажка" сзади. Вкупе с полным приводом такой союз должен быть удачным и позволить человеку за рулем не ощущать себя водителем маленького автобуса. Для улучшения управляемости в Mitsubishi даже сделали алюминиевую крышу. В итоге автомобиль получился одним из самых легких в классе, обогнав самых главных приверженцев автомобильной диеты, Мазду с их конкурентом CX-7.

Фото: Ярослав Маршалкин редактор Авто Mail.RuНесмотря на «автомат», трехлитровый Аутлендер, при разгоне может соревноваться с мощными седанами. При этом собрат, комплектуемый четырехцилиндровым  170-сильным мотором серии world engine, не сильно отстает. Вариатор позволяет экономить драгоценное время, не теряя в динамке. Помимо этого, вариатор оказывается не менее экономичным, чем «механика».

В штатных режимах Outlander отлично управляется: небольшие крены, чуткое рулевое управление, «прозрачные» тормоза. При этом система стабилизации, которая стоит «в базе», позволяет вести автомобиль на пределе. Вроде бы все неплохо, но мне так и не удалось «слиться» с автомобилем, почувствовать его дух. Может быть «кровосмешение» с французами не прошло даром? Главный раздражающий фактор - жесткая подвеска. Пару раз проехав «лежачих полицейских» ходом, желание проверять подвеску отпадает надолго. Автомобиль преодолевает кочки весьма тряско. Во избежание неприятных ощущений, скорость приходится сбрасывать до черепашьей. Особенно неприятно в это время на задних местах. Езда по мелким неровностям заставляет самых чувствительных из пассажиров испытывать приступы морской болезни. Стоит признать - подвеска Аутлендера заточена под ровный европейский асфальт.

Фото: Ярослав Маршалкин редактор Авто Mail.RuА как ведет себя XL на бездорожье?
Несмотря на то, что трансмиссия Smart Select 4wd имеет режим lock, в котором крутящий момент жестко распределяется между осями, владельцу нужно запомнить - Outlander, не внедорожник. Самое главное препятствие для машины – диагональное вывешивание. Даже небольшой холмик, при котором разгружается одно из ведущих колес, может стать последним. Система стабилизации, призванная притормаживать буксующие колеса не очень охотно это делает. А если продолжать раз за разом штурмовать препятствие, можно перегреть муфту. Тогда стой и жди пока остынет. Брать с ходу препятствия, тоже удовольствие сомнительное. Солидная серебристая накладка на переднем бампере, оказывается бутафорским пластиком. Встречи с жесткими препятствиями ей противопоказаны. Зато в переднеприводном режиме Outlander позволяет не только экономить топливо, но и разворачиваться зимой на небольших пятачках с помощью пробуксовки передних колес.

Насколько удачен вышел японско-французский союз? Что выйдет, если сложить все плюсы и минусы?
Я думаю в итоге выйдет твердый хорошист, который не завалится ни на одном экзамене и наберет «проходной бал».Трехлитровый Outlander XL в максимальной комлектацииOutlander XL с вариатором и двигателем 2.4 в максимальной комплектации

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
467
Белко Велконович
Привод действительно не очень (со своей старой легковушкой на подьеме сравнивал :), задок у него какой-то сарайный, бенз.двигетели (у всех миц)почемуто не очень. А так впринципе хороший, даже саб есть, сидеть удобно.. Короче если отн. новый само собой проблем не будет.
СсылкаПожаловаться
Smith
Больлшеобъемник, который легко и уверенно идет около 200км/ч по трассе не может быть одновременно трактором. Да и не предназначен для этого. Вне дороги можно ехать, если умеешь и понимаешь его возможности. Поменял резину на более "зубастую" - очень помогло. Накатал 118 тыс особо не щадя. Ничего не подводило ни разу. Отличен на дальних пробегах с полной выкладкой. Двигателя 2,4л 170лс мощности достаточно, чтоб не замечать полную нагрузку. Кстате, движок очень эластичный, на низах тяговитый. Расход бензина для такой машины небольшой: 7,5 литров на скорости 80 км/ч. На 120км/ч - 9,5. По городу 12-14. Эксплуатация зима/лето - разницы не заметил. Заводится дистанционно и при -35, хранится на свежем воздухе. Свет, зеркала, обзор - без замечаний. У нагруженного, да еще с пятью пассажирами задние амортизаторы начинает пробивать. Напрягает панель приборов с утопленными в трубы циферблатами, и совсем не читается днем панель проигрывателя (( Пластик салона: тот что сверху отличный, ниже сидений, в багажнике - дрянь, легко царапается, плохо отмывается.
СсылкаПожаловаться
олег@тор
у меня такой. Выпуска 2008 года в эксплуатации с 2009. На спидометре без малого 80 тыщ. Всем устраивает машина. Задумывался поменять,а на что так и не решил. Все варианты дороже,но не лучше.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть