18 сентября
Porsche 968
Porsche 968 не самый яркий представитель семейства Порше, очень он похож на модель 944. Легкий, 2-х дверный автомобиль – вес всего-то 1300 кг. Все это приводится в движение рядным 3-х литровым...
4.0
6 декабря
Porsche Cayenne 4.8 S AT
Когда выбирала авто в салоне, было, конечно, хорошее настроение, но визга-писка не было и в помине, плюс ко всему все друзья отговаривали. Кто-то говорил что слишком понтовая, кто-то, что опасная для...
4.5
Другие отзывы о Porsche Все отзывы
27 апреля 2002 00:58, Новости

Porsche покажет новый двигатель

В пятницу в Вене прошел международный автомобильный симпозиум, на котором компания Porsche представила результаты последних разработок двигателей, сообщает theautochannel. Двигатель внутреннего сгорания, который стоит на большинстве автомобилей, используется не на сто процентов своих возможностей, утверждают инженеры компании. Развитие двух ключевых технологий – изменяющихся фаз газораспределения и системы прямого впрыска – дает возможность значительно улучшить работу двигателя, обеспечить более полное сгорание и сделать двигатель более экологичным.  На симпозиуме инженеры компании впервые представили результаты работы на собственном двигателе Porsche - VarioCam Plus. Они также начали работать над комбинированием двух систем. В результате должен быть создан двигатель, который может работать как с прямым впрыском, так и с изменяющимися фазами открытия клапанов. Целью исследований было увеличить эффективность работы двигателя при уменьшении расхода топлива и выхлопа.  При совмещении двух систем, как оказалось, открываются новые широкие горизонты, и возможности такого двигателя поражают даже специалистов.  Сам двигатель VarioCam Plus был представлен два года назад на модели 911 Турбо, и это явилось огромным шагом вперед на пути к «идеальному двигателю».  Система VarioCam Plus изменяет не только фазы газораспределения, но и подъем впускных клапанов. Для этого каждый распредвал имеет по три впускных кулачка разного профиля, позволяющих изменять подъем клапанов в пределах 3 - 10мм. В результате тяговые качества турбонаддувного двигателя резко возрастают в зоне малых оборотов (1000 - 3000 об./мин.) при заметном снижении расхода топлива в эксплуатации.
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Этот материал пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru