Инженеры Aston Martin глубоко переработали подвеску DBX GT, добавив новые продольные стойки, изменив настройки пружин и дополнив амортизаторы специальными клапанами. В результате британский кроссовер стал эффективнее преодолевать как крупные, так и множество мелких неровностей, обеспечивая одинаково высокий уровень комфорта. При модернизации шасси DBX GT инженеры Aston Martin учли опыт, полученный при эксплуатации Valhalla. Поэтому кроссовер дополнили новыми сайлентблоками крепления трансмиссии, которые лучше контролируют перемещение силового агрегата относительно кузова.
Рулевое управление нового Aston Martin DBX GT обеспечивает лучшую маневренность и отзывчивость автомобиля. В движение британская модель приводится битурбированным двигателем V8 объемом 4 литра, который развивает до 727 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с 9-диапазонной автоматической КПП.
Aston Martin заявил, что внес точечные изменения в конструкцию кузова, а также добавил новые шумоизоляционные материалы и акустический ламинат на задние стекла, чтобы максимально снизить уровень шума, проникающего в салон. Для этой же цели компания разместила на полу глубокие ворсовые ковры. Благодаря таким изменениям в салоне DBX GT теперь можно вести беседы, не повышая голоса.
Кроме того, конструкция передний кресел была обновлена. Aston Martin добавил 10-миллиметровый слой пены с эффектом памяти и зменилв форму боковой поддержки. Сзади у DBX GT установлены два раздельных сидения.
Ранее мы рассказали, зачем включать кондиционер в автомобиле, когда закончилось лето.