Еще несколько десятилетий назад запасное колесо считалось обязательной частью комплектации почти любого автомобиля. Сегодня оно постепенно исчезает, уступая место более легким и компактным решениям.
Причина не сводится к одной только экономии. Производители одновременно борются за каждый килограмм, каждый литр багажного пространства и каждую долю процента в показателях расхода топлива.
Вес имеет значение
Главная причина отказа от запасного колеса — масса.
Полноразмерная шина, диск, домкрат, баллонный ключ и крепеж могут добавить автомобилю от 14 до 27 кг. Для крупного внедорожника это может показаться незначительным, но производители работают с огромными объемами выпуска и стремятся улучшить показатели эффективности буквально на каждом этапе.
Чем легче автомобиль, тем меньше энергии требуется для его разгона и движения. Для бензиновой модели это означает небольшой выигрыш в расходе топлива. Для электромобиля снижение массы может дать несколько дополнительных километров запаса хода.
С точки зрения инженеров, возить десятилетиями тяжелый комплект, которым большинство владельцев никогда не воспользуется, не всегда рационально.
Место в багажнике на вес золота
Обычно запасное колесо устанавливают под полом багажника. Для этого требуется глубокая ниша, усиленная конструкция кузова и крепеж. Если запаску убрать, инженеры получают дополнительный объем для багажа или могут разместить там аккумулятор, силовую электронику и другие компоненты.
Особенно важен этот фактор для гибридов и электромобилей. Их батареи уже занимают значительную часть пространства под полом. Размещать рядом еще и запасное колесо бывает невозможно или невыгодно.
Современные двери багажника, системы шумоизоляции, усилители кузова и оборудование безопасности также конкурируют за свободное место. По мнению производителей, отказ от запаски позволяет гибче проектировать салон и багажное отделение.
На смену пришли альтернативы
Вместо традиционного колеса производители используют несколько решений.
Шины Run-flat
Шины Run-flat имеют усиленные боковины и способны некоторое время сохранять форму даже после потери давления. Водитель может продолжить движение на ограниченной скорости, обычно до ближайшего шиномонтажа.
Однако у таких шин есть недостатки. Они дороже обычных, могут быть жестче и тяжелее, а после серьезного повреждения часто требуют полной замены.
Компрессор и герметик
Многие новые автомобили комплектуются небольшим компрессором и баллоном герметика. Компрессор накачивает шину, а состав временно закрывает небольшой прокол в протекторе.
На бумаге это удобнее, чем замена колеса на обочине. Не нужно доставать домкрат, снимать тяжелую шину и пачкать руки. Но ремкомплект подходит далеко не для всех повреждений.
Он может помочь, если в протекторе небольшое отверстие от гвоздя или шурупа. Но герметик бессилен против порванной боковины, крупного разрыва, нескольких проколов или разрушения шины после удара о яму. Consumer Reports рекомендует не использовать такие составы для отверстий больше 6 мм и любых повреждений боковины.
Экономия тоже играет роль
Нельзя отрицать и финансовую сторону вопроса.
Комплект запасного колеса включает саму шину, диск, домкрат, инструмент, крепления и дополнительную упаковку. Каждая деталь требует производства, транспортировки и сборки.
Отказ от запаски снижает себестоимость автомобиля. На одной машине экономия может быть относительно небольшой, но при выпуске сотен тысяч автомобилей она превращается в миллионы.
Точная сумма зависит от модели, но производитель экономит не только на комплектующих. «Удаление» запасного колеса позволяет упростить конструкцию кузова, изменить внутреннюю отделку багажника и сократить время сборки.
Компании обычно подчеркивают, что главными причинами являются масса, эффективность и компоновка. Но финансовая выгода очевидно остается одним из факторов.
Водители не в восторге
Многие владельцы считают, что компрессор и герметик не являются полноценной заменой запасному колесу.
На форумах автомобилисты часто отмечают, что ремонтный комплект помогает только при небольшом проколе. Если шина разорвалась, боковина повреждена или колесо слетело с диска, водитель остается в безвыходной ситуации.
Некоторые автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда герметик не справлялся с повреждением. В результате вместо быстрой замены колеса приходилось ждать эвакуатор несколько часов.
Есть и другая сторона. Современные шины стали надежнее, системы контроля давления предупреждают водителя о проблемах заранее, а многие владельцы предпочитают вызвать специалиста, а не менять колесо самостоятельно.
Получается, что запаска нужна редко. Но когда она действительно нужна, ее отсутствие ощущается особенно остро.
Кому запасное колесо необходимо
При покупке нового автомобиля стоит заранее выяснить, какое решение предусмотрено для ремонта прокола.
Полноразмерное или компактное запасное колесо особенно важно тем, кто:
- часто совершает дальние поездки;
- ездит по грунтовым дорогам;
- живет в отдаленных районах;
- путешествует с прицепом;
- использует автомобиль для работы;
- регулярно ездит там, где мобильная связь нестабильна.
Для таких водителей запаска может стать разницей между продолжением поездки и многочасовым ожиданием помощи.
Где запасные колеса еще сохраняются
Несмотря на общую тенденцию, запасные колеса по-прежнему встречаются в некоторых сегментах.
Их чаще сохраняют грузовики, внедорожники, коммерческие фургоны и автомобили, рассчитанные на дальние путешествия. Такие машины должны быть готовы к самостоятельной эксплуатации вдали от цивилизации.
Владельцам больших пикапов и внедорожников нередко приходится преодолевать каменистые дороги, грязь и пересеченную местность. В подобных условиях герметик может оказаться практически бесполезным, а полноценное колесо — единственным надежным решением.
Что проверить перед покупкой
Если запасное колесо для вас важно, не полагайтесь на фотографии и рекламное описание автомобиля. Проверьте комплектацию конкретной версии.
Нужно выяснить:
- есть ли запасное колесо;
- полноразмерное оно или компактное;
- входят ли в комплект домкрат и баллонный ключ;
- установлены ли шины Run-flat;
- можно ли купить запасное колесо отдельно;
- где находится точка крепления;
- разрешает ли производитель использовать нештатное колесо.
Иногда запаска доступна в качестве отдельной опции, но после покупки установить ее бывает сложно из-за отсутствия нужной ниши и креплений.
Последняя деталь автомобильного прошлого
Исчезновение запасного колеса — часть более широкой тенденции. Автомобили постепенно избавляются от компонентов, которые занимают место, увеличивают массу или используются лишь в экстренных случаях.
Для производителя это шаг к большей эффективности, более гибкой компоновке и снижению затрат. Для водителя — компромисс, который становится заметен только в самый неподходящий момент.
Запасное колесо еще не исчезло окончательно. Но для большинства новых легковых автомобилей оно уже перестало быть обязательным элементом. Как проигрыватели компакт-дисков, механические ручки и аналоговые приборы, запаска постепенно превращается в деталь автомобильной эпохи, которую многие помнят, но все реже встречают в новых машинах.