В периоды затяжных экономических кризисов, жестких экологических ограничений или топливных потрясений автогиганты принимали радикальные решения. Вместо проектирования уникальных кузовов для разных стран они создавали единый «всемирный автомобиль» — стандартизированную заготовку, которую затем отправляли во все уголки планеты, где локальные фабрики массово штамповали на нее любые доступные логотипы. В этой главе мы рассмотрим абсолютных рекордсменов мирового автопрома, сумевших примерить на себя до тринадцати различных имен.
BMC ADO16 (1962) — 6 моделей
В 1960-х годах британский концерн BMC решил развить успех своей концепции компактных переднеприводных машин. Поскольку ресурсов на создание индивидуальных линеек для каждого подконтрольного бренда не было, руководство пошло по самому простому пути, наладив массовую замену решеток радиатора и шильдиков. В результате этой стратегии покупатели получили технически идентичные версии семейств 1100 и 1300 под марками Austin, Morris, Wolseley, Riley, Vanden Plas и MG.
Mitsubishi Starion (1982) — 6 моделей
Этот харизматичный японский спортивный хэтчбек изначально продавался на рынке Великобритании под названием Colt Starion, но позже обрел свое глобальное имя Mitsubishi Starion. Однако в Северной Америке местное отделение Chrysler устроило модели масштабный ребрендинг. Американские автолюбители могли приобрести это купе под тремя разными именами: Chrysler Conquest, Dodge Conquest или Plymouth Conquest. Для тех, кто предпочитал оригинал, сохранялась возможность купить машину как Mitsubishi Starion.
Humber Sceptre (1966) — 7 моделей
Все, что удавалось реализовать конкурентам из BMC, концерн Rootes Group стремился повторить с еще большим размахом. Их масштабное семейство Arrow дебютировало в 1966 году и продемонстрировало феноменальную живучесть, продержавшись на конвейере в Иране до 2005 года. За этот гигантский жизненный цикл автомобиль успел побывать в автосалонах в качестве Singer Gazelle и Vogue, Hillman Hunter и Humber Sceptre. Позже к ним добавились версии Chrysler Hunter и Vogue, а финальную точку в своей биографии машина поставила под именем Paykan на иранском рынке.
Chevrolet Captiva Sport (2006) — 7 моделей
Американский концерн General Motors наделил этот кроссовер невероятным количеством личностей для разных стран. Жители Австралии знали его как Holden Captiva, в Великобритании модель продавалась под именем Vauxhall Antara, а в материковой Европе — как Opel Antara. В Северной Америке кроссовер был известен как Saturn Vue, в то время как на рынках Южной Америки он нес имя Chevrolet Captiva Sport. Наконец, для покупателей в Южной Корее машину переименовали в Daewoo Winstorm MaXX.
Holden Monaro (2001) — 7 моделей
Культовое австралийское заднеприводное купе Holden Monaro, собиравшееся на зеленом континенте, экспортировалось в Великобританию как Vauxhall Monaro (а позднее — в кузове седан как VXR8). В Соединенных Штатах этот мощный автомобиль с двигателем V8 продавался под брендами Pontiac GTO и Pontiac G8. Но и это не все: модель также была известна как Chevrolet Lumina, Chevrolet Caprice и Chevrolet SS. К огромному сожалению поклонников, последний австралийский завод Holden закрылся в 2017 году, а в 2021 году прекратил существование и сам легендарный бренд.
Chevrolet Venture (1997) — 7 моделей
Перед нами очередной пример тотальной унификации минивэнов от GM, запущенной в 1997 году. Для внутреннего американского рынка корпорация подготовила целый букет модификаций: Chevrolet Venture, Pontiac Montana, Pontiac Trans Sport и люксовый Oldsmobile Silhouette. Для огромного рынка Китая ту же самую машину оперативно превратили в Buick GL8. Европейским же семьям этот минивэн предлагался под локальными брендами Opel Sintra или Vauxhall Sintra.
Suzuki Swift (1988) — 8 моделей
Первое поколение компактного городского хэтчбека Swift активно продавалось под различными марками, принадлежавшими GM. Но именно вторая генерация этой модели, выпускавшаяся в кузовах двух- и четырехдверный седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек, вывела бедж-инжиниринг на планетарный уровень. Автомобиль собирали на 11 заводах по всему миру, включая предприятия в Канаде, Индонезии и Венесуэле. Сама компания Suzuki использовала шесть разных названий для этой машины.
Помимо этого, автомобиль продавался под следующими именами:
- Maruti Suzuki 1000 (Индия)
- Changan Suzuki Lingyang (Китай)
- Chevrolet Sprint и Pontiac Firefly (Канада)
- Chevrolet Swift и Chevrolet Forsa (Латинская Америка)
- Geo Metro (США)
- Holden Barina (Австралия)
- Subaru Justy (Европа)
Финальная точка в производстве этой легендарной платформы была поставлена в Пакистане только в 2016 году.
Chevrolet Spark (2009) — 8 моделей
Компактный городской ситикар Chevrolet Spark за свою конвейерную жизнь успел сменить множество масок, среди которых Chevrolet Beat и Holden Barina Spark. Его следующее поколение успешно продавалось в европейских странах под именами Opel Karl и Vauxhall Viva, а в Австралии — как Holden Spark. Любопытно, что самое первое поколение этой машины (образца 1998 года) создавало еще большую неразбериху, поскольку неслыханное количество копий несло на себе эмблемы Daewoo, Pontiac, FSO, Chevrolet и даже тайваньской марки Formosa.
Talbot Horizon (1978) — 9 моделей
Этот семейный хэтчбек умудрился завоевать престижный титул «Европейский автомобиль года» в 1978 году. На европейском пространстве модель продавалась со знакомыми местным водителям шильдиками Chrysler, Talbot или Simca. Однако для покорения американского рынка автомобиль прошел масштабное переформатирование и продавался в дилерских сетях Plymouth (под названиями Horizon, Scamp и Turismo) и Dodge (как Omni, Charger и пикап Rampage).
Opel Kadett (1984) — 9 моделей
История знаменитого имени Kadett берет свое начало еще в далеком 1936 году. Но когда в 1979 году модель перевели на передовую переднеприводную архитектуру, руководство GM дало маркетологам полную свободу действий. Этот автомобиль завоевал мир как Chevrolet Kadett, Pontiac Le Mans и Passport Optima. После проведения глубокого фейслифтинга и модернизации кузова, эта же машина примерила целую россыпь корейских эмблем Daewoo (модели Cielo, Le Mans, Nexia и Racer), а жители Великобритании и Европы знали ее как Vauxhall Astra и Opel Astra.
Isuzu Trooper (1991) — 11 моделей
Невероятное разнообразие имен этого крупного японского рамного внедорожника объясняется глобальными масштабами империи General Motors, которая еще в 1972 году приобрела значительную долю акций японской компании Isuzu. Второе поколение Trooper получилось заметно более комфортабельным и роскошным, благодаря чему идеально подошло на роль спасителя для закрытия ниш в SUV-линейках GM по всему свету.
Внедорожник продавался как Chevrolet Trooper (США и Канада), Opel Monterey (континентальная Европа), Vauxhall Monterey (Великобритания), а также Holden Jackaroo, Holden Monterey и HSV Jackaroo (Австралия). Сторонние производители также охотно покупали эту модель для ликвидации пробелов в собственных каталогах: так, Honda продавала его как Acura SLX на американском рынке и как Honda Horizon в Японии. В Китае же этот автомобиль был известен под труднопроизносимым названием Sanjiu 3-Nine Isuzu Trooper.
GM T-Car (1974) — 13 моделей
Абсолютно справедливо, что вершину этого рейтинга занимает гигант General Motors. Корпорация планомерно оттачивала мастерство перевешивания шильдиков с момента своего основания в 1908 году и особенно активно — с начала 1930-х годов. Вышеупомянутый переднеприводный Kadett блекнет на фоне своего легендарного заднеприводного предшественника — глобальной платформы GM T-Series, запущенной в 1974 году.
Подстегиваемая мировым энергетическим кризисом и взрывным ростом цен на топливо, корпорация поставила задачу: создать максимально простой и экономичный автомобиль, который можно было бы продавать в любой точке земного шара под любым брендом. Эксперимент увенчался феноменальным успехом. Машина с минимальными внешними изменениями выпускалась под 20 различными названиями и принадлежала 13 разным брендам.
Полный список модификаций занял бы слишком много места, но среди ключевых стоит выделить:
- Holden Gemini (Австралия и Новая Зеландия)
- Opel Kadett (Германия)
- Isuzu I-Mark (Япония)
- Vauxhall Chevette (Великобритания)
- Chevrolet Chevette (США и Канада)
Автомобиль выпускался и под крайне редкими локальными брендами, такими как Saehan в Южной Корее, Aymesa в Эквадоре, Grumett в Уругвае и San Remo в Венесуэле. Жизненный цикл платформы T-Series завершился лишь в 2008 году, зафиксировав гроссмейстерские 34 года непрерывного производства.
Финальный взгляд на историю этих автомобильных многоликих гигантов позволяет сделать важный вывод. Эпоха тотального и неприкрытого бедж-инжиниринга, когда одна конструкция получала более десяти разных имен, безвозвратно ушла в прошлое. Современный автомобильный мир, вооруженный мгновенным доступом к информации через интернет, больше невозможно обмануть простой сменой пластиковых логотипов. Современные концерны извлекли уроки из былых ошибок: сегодня глубокая унификация скрыта глубоко под кузовными панелями модульных платформ, в то время как внешне автомобили получают полностью оригинальный дизайн и собственную выраженную ДНК, соответствующую ожиданиям преданных поклонников конкретной марки.