Хотя некоторые из них официально не ушли, их присутствие в стране сократилось. Однако эксперты уверены, что процесс восстановления дилерских сетей уже начался.
Кто первым вернется в РФ? Из-за изменений в логистике автомобили стали стоить значительно дороже. В то же время любители Toyota и Mazda готовы переплачивать. Их привлекают ремонтопригодность, понятный сервис и доступность запчастей. Такие машины относительно комфортно содержать, приятно эксплуатировать и легко продать с незначительным дисконтом.
Как отмечает «Автовзгляд», серые поставки Toyota и Mazda — это лишь способ для дилеров поддержать свою деятельность и сохранить сбытовую сеть. Нужны реальные и постоянные объемы, которые позволяют не только заработать на продаже, но и вернуть дилерам вторую часть прибыли — обслуживание.
Первыми, кто сможет реализовать этот план, как полагают эксперты, будут не японцы, а корейцы. Строительство заводов в Казахстане, который входит в Таможенный союз (ЕАЭС), позволяет избежать пошлин между странами. Hyundai и Kia уже активно готовятся к этому шагу.
После корейцев за дело возьмутся японцы: сначала Toyota, а затем и остальные бренды. Из европейских брендов оперативнее всех вернутся BMW и Land Rover. В то же время Mercedes-Benz и Renault ждать не стоит. Как и Volkswagen, у которого сейчас много проблем.
Очевидно и то, что китайские бренды не намерены уступать свои позиции без борьбы. «Старым» игрокам предстоит приложить немало усилий, чтобы вернуть былые позиции на рынке РФ.
Михаил Сизов