В заявке на регистрацию новой технологии Mercedes-Benz указан двухосный внедорожник, то есть патент не содержит название автомобиля. Но более вероятно, что Mercedes-Benz разрабатывал новую технологию для G-Class, так как у компании нет других внедорожников.
Отметим, что немецкая марка пока запатентовала новый тип управления автомобилем. Mercedes-Benz не делал заявлений, которые указывают на то, что компания намеревается запустить серийное производство «Гелендвагена» с такой технологией.
В патенте указано, что для удержания автомобиля на плаву немецкие инженеры оснастили его съемными вставками из пенопласта или наддувного материала, которые крепятся внутри колесных арок. Бортовая электроника может накачивать или спускать воздух из этих емкостей так, чтобы поддерживать баланс внедорожника. Для хранения съемных элементов Mercedes-Benz выделил специальный отсек, который располагается там, где обычно крепится запасное колесо.
Согласно патентной заявке, водитель может задавать направление движения внедорожника на воде с помощью руля. Когда автомобиль оказывается на плаву, колеса продолжают вращаться. Адаптивная подвеска регулирует их положение, поднимая или опуская. На воде автомобиль приводится в движение теми же моторами, которые устанавливаются на серийный внедорожник. Система управления может передавать тягу на каждое колесо по отдельности, благодаря чему немецкая новинка способна плыть вперед и назад. Эта же электроника компенсирует возможный занос при выходе внедорожника из воды.
Ранее мы рассказали о вреде, который наносит езда на автомобиле с почти пустым баком.