Седаны среднего класса переживают не лучшие времена, и автопроизводители ищут способы оптимизировать расходы. Kia решила последовать примеру Toyota с ее Camry: вместо разработки совершенно нового поколения K5 корейский бренд подготовил второй масштабный рестайлинг. Обновленная модель 2028 года получит перекроенный кузов, новейшую мультимедиа с ИИ и продвинутую гибридную установку.
Разработка нового автомобиля с нуля в сегменте среднеразмерных седанов больше не приносит прибыли, которая могла бы оправдать такие инвестиции. Фейслифтинг обходится в разы дешевле и позволит продлить жизнь текущей архитектуре как минимум до 2030 года. Это решение отражает глобальную стратегию Hyundai Motor Group: поддерживать конкурентоспособность моделей с ДВС, параллельно направляя основные инвестиции в разработку электромобилей.
Дизайн: отсылки к Stinger и геометрия Opposites United
Художники издания «Авто Mail» уже представили первые рендеры обновленного K5. Судя по изображениям и шпионским снимкам прототипов, это будет далеко не косметический ремонт. Автомобиль сохранит фирменный фастбэк-силуэт с покатой линией крыши и характерным изгибом задних стоек, отсылающим к лифтбеку Kia Stinger.
Передняя часть перекроена полностью (нетронутым остался лишь капот): седан получит узкую решетку радиатора, оригинальную оптику и геометрический нижний воздухозаборник с контрастными черными вставками. Сзади появится новая панель во всю ширину кузова с угловатой графикой фонарей, а завершат образ новые легкосплавные диски и более угловатые корпуса боковых зеркал. Весь этот «листовой металл» будет выполнен в актуальном дизайнерском языке Kia Opposites United.
Салон: мультимедиа со смартфоном и селектор на руле
Внутри Kia K5 обещает еще больше перемен. Главная премьера интерьера — новейшая информационно-развлекательная система Pleos Connect, которая придет на смену текущему интерфейсу ccNX. Архитектура ПО получит большой центральный экран, многозадачность на уровне современных смартфонов и глубокую интеграцию с искусственным интеллектом.
Эргономика также изменится: седан оснастят обновленным рулевым колесом и электронным селектором переключения передач, перенесенным на рулевую колонку. Это решение, объединенное с блоком управления на самом руле, позволит полностью освободить центральный тоннель и организовать там просторную нишу для хранения вещей.
Техника: новый гибрид и укрепленный кузов
В основе K5 2028 года останется проверенная платформа DL3, однако инженеры доработают подвеску и рулевое управление, а также внесут структурные изменения в кузов для повышения пассивной безопасности.
Главное техническое новшество спрятано под капотом. В дополнение к существующим моторам Kia внедрит новейшую гибридную установку TMED-II. В ее основе — 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, который в связке с электромотором выдает около 240 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Тяга будет передаваться на передние колеса через 6-ступенчатый «автомат», а в качестве опции предложат систему полного привода e-AWD. При этом на ряде рынков (включая Северную Америку) сохранится и традиционный 2,5-литровый турбомотор мощностью 290 л.с. для полноприводных версий GT.
Лебединая песня поколения
Обновленный Kia K5 продолжит ожесточенную борьбу за покупателей с Honda Accord, Toyota Camry, Hyundai Sonata, а также с лифтбеками вроде Skoda Superb и китайскими электроседанами вроде BYD Seal.
Официальный дебют модели запланирован на конец 2026 или, самое позднее, на начало 2027 года. По имеющимся данным, это будет финальная, «прощальная» версия нынешнего поколения K5 перед его неизбежным уходом на пенсию.