Кто и как должен решать, когда водителю пора оставить машину в гараже? В России на данный момент нет закона, который ставил бы возрастной лимит: рулить разрешено до тех пор, пока врачи признают человека годным к поездкам. Однако споры о том, стоит ли вводить порог по годам, не утихают.
Мировая практика демонстрирует самые разные модели. Саудовская Аравия просто обнуляет права после 75-летия. Турецким автомобилистам, достигшим 70, ежегодно выдают направление на медосмотр. В ОАЭ и на Филиппинах пенсионеров вызывают к врачу каждые полгода. Нередко это подталкивает пожилых отказаться от руля — частые проверки утомляют.
При этом статистика внушает скепсис в отношении возрастных ограничений: водители в возврасте далеко не лидеры аварийных сводок. Опыт, аккуратность и невысокая скорость зачастую компенсируют замедлившуюся реакцию.
В России во главу угла ставят не дату в паспорте, а состояние здоровья. Перед продлением или получением прав каждый проходит медкомиссию. Если медики уверены, что человек не способен безопасно вести машину, ГАИ удостоверение не выдаст либо аннулирует действующее — клиника обязана сообщить о диагнозе инспекторам. Такие решения действительно чаще касаются людей в возрасте, что подбрасывает аргументы участникам дискуссии.
Чаще всего проблемой становится зрение. Когда острота падает ниже нормы, водителю запрещают садиться за руль. Возможность вернуться на дороги все же есть: повторное обследование может подтвердить, что с очками или линзами человек управляет автомобилем без риска. Тогда в новых правах ставят отметку о необходимости коррекции.
Поправки к правилам для пожилых водителей предлагают регулярно. Так, в 2023 году депутаты Санкт-Петербурга хотели сократить срок действия удостоверений у тех, кому за 70, чтобы вынудить их проходить медосмотр чаще. Законопроект не вышел за рамки инициативы, и пока единственным фильтром остается здоровье. Пока водитель сохраняет ясный ум и контроль над машиной, количество прожитых лет не лишает его дороги.