Российский рынок новых автомобилей стал сильно волатильным на фоне появления множества новых брендов. Об этом в ходе ВЭФ старший управляющий директор, начальник управления по работе с клиентами транспорта и автомобилестроения Сбера Антон Кирюхин.
Он заявил о необходимости более зрелой промышленной политики и усиления защиты интересов локальных производителей.
Сбер Кирюхин назвал крупнейшим кредитором автомобильной отрасли, который работает с первичным рынком оригинальных компонентов (OEM) от официальных автопроизводителей и с поставщиками компонентов.
Российский рынок спикер разделил на две группы. В первую вошли АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, УАЗ и «Урал». Эти компании прошли долгий путь к созданию собственных моделей на локальной компонентной базе. Со Сбером у них сложились долгосрочные доверительные отношения.
Вторую группу составили «новички». В основном ими стали совместные предприятия с китайскими компаниями, которые массово пришли на российский рынок после 2022 года.
«Для нас важно, чтобы финансирование помогало не только запустить сборку конкретной модели, но и создавало основу для дальнейшего развития производства. Поэтому уже на старте проекта необходимо понимать, какие права получит российский партнер и сможет ли он продолжить выпуск при обновлении модельного ряда», — отметил он.
Кирюхин связали эти вопросы с требованиями к локализации. Он также подтвердил готовность банка финансировать проекты совместно с Фондом развития промышленности с использованием комбинированных ставок.
Отдельным риском топ-менеджер Сбера назвал интеллектуальные права. Он заявил о проблеме контрактов на сборку и спецификаций без учета следующего цикла обновления модельного ряда.
Александр Чернов