Он выехал из Уфы со 100-процентным зарядом и прибыл в Альметьевск, сохранив 32% емкости. Реальный пробег в 323 км превысил паспортные характеристики модели (до 250 км). Об этом «Известиям» 2 сентября рассказали в компании «Системы Автономной Энергии» (САЭ, входит в ГК «Итэлма»).
Маршрут проходил по местности с перепадами высот, затяжными подъемами и спусками. Средняя скорость составила 65 км/ч. В машине находилось 10 человек. В пути были технические остановки, что также увеличивало расход энергии.
Электробус оснащен тяговой аккумуляторной батареей и полным комплектом силовой электроники от компании САЭ. В машине установлено шесть параллельно соединенных батарей «Дзета», каждая емкостью 73,5 кВт·ч. Суммарная номинальная энергоемкость тяговой батареи составляет 441 кВт·ч. За время поездки было использовано около 68% заряда (примерно 300 кВт·ч). Удельный расход энергии составил менее 1 кВт·ч на км — как отметили в компании, это один из лучших показателей для машин такого класса, чего удалось добиться за счет системного проектирования и распределения мощности между основными и вспомогательными системами.
Если прежде САЭ выступала только поставщиком аккумуляторов, то теперь компания предоставила весь силовой контур электробуса. «Электрогород» оснащен тяговым асинхронным двигателем мощностью 180 кВт (245 л.с.). Преобразование энергии обеспечивают три ключевых компонента разработки САЭ: тяговый инвертор (мощность 240 кВт; КПД до 96%), преобразователь частоты (мощность 7 кВт; КПД до 98%) и преобразователи собственных нужд (два блока по 6 кВт; КПД 93%).
«Электрогород» (модель УТТЗ-624201) — 12-метровый полностью низкопольный автобус с высоким уровнем локализации, рассчитанный на перевозку до 80 пассажиров. Машина адаптирована для эксплуатации в климатических условиях от −40 до +40°C, оснащена увеличенным дверным проемом, USB-разъемами, Wi-Fi, системой климат-контроля и комплексом видеокамер.
В компании отметили, что обновленному «Электрогороду» предстоит пройти программу опытной эксплуатации на маршрутах Альметьевска. Собранные данные будут использованы для дальнейшего развития силовой платформы и ее адаптации под задачи заказчиков.
Ранее, 24 августа, сообщалось, что на эксплуатационную площадку Мосгортранса «Останкино» поступил первый электробус среднего класса «е-Ситимакс 9». Его уже начали тестировать на маршруте 286 «Платформа Яуза — Площадь Академика Люльки». В течение девяти 9 месяцев специалисты Мосгортранса проверят работу машины в разных погодных и дорожных условиях. Электробус вмещает более 70 пассажиров, из них 21 — на сидячих местах. Запас хода машины составляет до 80 км.