Мировая премьера Mitsubishi Pajero: никаких гибридов и электричества

В Токио прошла презентация автомобиля, которую поклонники и «пэтролхэды» ждали 20 лет: японцы официально представили новый Mitsubishi Pajero! Внедорожник — а это самый настоящий классический внедорожник, оснащенный полным арсеналом функций преодоления самых тяжелых условий — в корне отличается от тех премьер, что мы видели в последние годы. И такой ход японцев подсказывает начало новой эры автомобилестроения: экраны, ионизаторы и синтетические эмоции покупателя больше не привлекают. Все новое и хорошо забытое старое — на Авто Mail.

Ураганная эволюция автомобилестроения, вылившаяся в сотни китайских премьер в год, привела к скорому вырождению китайской автомобильной идеи: тысячи неотличимых друг от друга новинок уже не приводят покупателя в автосалон. Автомобилисты насытились экранами, ионизаторами и «дизайном ради дизайна», перестав безостановочно платить. Да и не нужен никому новый автомобиль каждый месяц. Как в Поднебесной будут решать проблему перенасыщения — мы не знаем, но уже можем предположить, чем ответят на «китайское ассорти» в Японии. «Инженеры Восходящего солнца» сделали то, что умеют лучше всего: они сделали настоящий автомобиль, а не планшет на колесах. Именно таким увидели новый Mitsubishi Pajero зрители мировой премьеры в Токио.

В последние годы было принято говорить о технологиях комфорта и опциональном богатстве, но гонка оснащения привела к тому, что автомобиль перестал выполнять ключевую опцию: он просто перестал быть машиной. И японцы заметили, что все больше и больше покупателей новых автомобилей ищут надёжные автомобили, которые не подведут в самых разных дорожных и жизненных ситуациях. Одним из краеугольных камней нового Mitsubishi Pajero стал тезис Confidence, то есть уверенности и доверии к автомобилю. Поэтому в основание автомобиля была заложена специально разработанная лестничная рама с повышенной жёсткостью на кручение, а также задняя подвеска с пятирычажной схемой. Они обеспечивают высокую надёжность и долговечность, проходимость в тяжёлых условиях и одновременно высокий уровень комфорта.

Далее была создана силовая установка, состоящая из дизельного 2,4-литрового двигателя 4N16 на 204 лошадиные силы и 8-ступенчатого «автомата» от Aisin со спортивным режимом. Новый Pajero оснащён передовой системой управления полным приводом Mitsubishi — S-AWC, Super All Wheel Control, которая оптимально распределяет тягу между передними и задними колёсами, а также между левыми и правыми, одновременно управляя тормозами всех четырёх колёс, а так же легендарной системой Super Select 4WD-II с четырьмя режимами полного привода и семью режимами движения, позволяя выбирать оптимальные характеристики под конкретное дорожное покрытие и ситуацию.

Японцы старались сделать не просто супервнедорожник, а удобный для повседневной эксплуатации автомобиль: маневренность, угол разворота, размеры кузова и прочее нам еще предстоит испытать на московских дорогах — никто ведь не сомневается, что новый Mitsubishi Pajero появится и в России — но уровень оснащения и качество отделки можно оценить и по увиденному на статичной презентации. Россыпь физических кнопок — непозволительная роскошь по нынешним временам — качество, как визуальное, так и тактильное, отделочных материалов, особенно в тех местах, до которых доходят руки, крутая стереосистема Dynamic Sound Yamaha Ultimate и обещанный высочайший уровень шумоизоляции. «Пассажирам не нужно повышать голос, чтобы общаться — это создаёт спокойную и по-настоящему теплую атмосферу в салоне» — если дословно цитировать сказанное.

Норихико Ёсимнэ, программный директор по дизайну, отвечающий за новый Pajero, рассказал об идеях, которые были заложены в новую модель: «Дизайнеры и разработчики много раз обсуждали смысл этого решения и в итоге пришли к одной общей идее: создать новый Pajero именно в Японии. В мире существует множество внедорожников. Но мы верим: у Японии есть Pajero. Первое поколение не следовало уже существующим представлениям о том, каким должен быть автомобиль, а создавало новые ценности. Новый Pajero — наш ответ, найденный в этой истории. Мы стремились не просто возродить модель. Мы отказались от стереотипов, заново обратились к самой сущности Pajero — и пришли к идее, которую назвали 独走進化 — “эволюция по собственному пути”. Мы сформировали дизайнерскую концепцию Grand Charisma. Это спокойный искатель приключений, который смотрит вперёд, опережает своё время и получает удовольствие от новых вызовов. Воплощая эту концепцию, мы поставили перед собой задачу создать уникальный, узнаваемый образ Pajero. Рождённый в Японии, закалённый ралли “Дакар” и созданный с гордостью за наше японское мастерство, новый Pajero наследует традиции модели и одновременно продолжает двигаться вперёд».

На презентации был представлен только дизельный автомобиль, хотя японцы не скрывают: гибридная версия будет, и, возможно, уже в следующем году. Как и леворульные модификации: сегодня автомобиль существует исключительно в исполнении с правым рулем и в первую очередь поступит на домашний рынок, а так же в Таиланд и Австралию. Ждем и в России!

Прав был Аркадий Цареградцев: водителю надоели экраны, но хочется классных настроек подвески, продуманного салона, железобетонной надежности и уверенности в машине. Таким создан новый Mitsubishi Pajero, который, возможно, открыл новую страницу мировой автомобильной промышленности: нас ждет возвращение к истокам. Скорее бы.