За 2025 год совокупный экспортно-импортный объем перевозок через Дальний Восток вырос на 6,5 процента. Увеличились показатели как морских, так и автомобильных перевозок. Об этом рассказал в ходе сессии ВЭФ «Дальний Восток в архитектуре транспортных коридоров: от логистического хаба к драйверу экономического роста» заместитель министра транспорта России Борис Ташимов.
Этого удалось достичь за счет развития международных транспортных коридоров.
"Ключевая задача — добиться того, чтобы транспортные коридоры не конкурировали между собой, а взаимно дополняли друг друга. Такая же задача у нас стоит и по видам транспорта. Мы бы хотели, чтобы конкуренция, которая исторически была, прекратилась. Чтобы отдельные виды транспорта взаимно дополняли друг друга. И мы видим действительно в этом потенциал, — сказал Борис Ташимов.
В развитии синергии между разными видами транспорта ключевую роль отводят развитию цифровых решений. С 1 сентября был запущен электронный документооборот на транспорте. Автомобильные, железнодорожные и авианакладные, экспедиторские документы теперь оформляются в электронном виде. Проводится эксперимент по оформлению электронных накладных и на внутренних водных путях.
Еще одно направление — это развитие ледокольного и грузового флота, то есть, продолжение развития потенциала Северного морского пути.
«Мне кажется, становится очевидным для всех с учетом геополитической ситуации, что мы, благодаря Севморпути, готовы предоставлять своим партнерам максимально эффективный, максимально быстрый сервис», — подчеркнул Борис Ташимов.
Еще одна важная задача — ликвидация «узких» мест на суше. Сейчас уже обеспечена провозная способность 180 миллионов тонн по БАМу и Транссибу. Ведется реконструкция отдельных участков, и планируется увеличить этот показатель до 210 миллионов тонн.
Сергей Набивачев