В июле 2026 года импорт южнокорейских машин в Россию, по данным таможни, сократился вдвое — до 50,1 млн долларов. Доля импорта новых автомобилей составила 2,5%, а подержанных — 7,6%. Причиной рекордного сокращения импорта автомобилей из Южной Кореи в Россию стал утильсбор, особенно сильно ударивший по мощным автомобилям. Об этом Ura.ru рассказали эксперты.
Такая тенденция стала следствием введения с 1 декабря 2025 года нового расчета утильсбора, согласно которому льготный сбор для физлиц сохранился только для машин мощностью до 160 сил. Для остальных он может исчисляться сотнями тысяч и даже миллионами рублей.
«Для Hyundai Palisade мощностью 281 л.с. утильсбор может составлять около 2,1 млн рублей вместо прежних льготных 3400 рублей. На мощных BMW суммы еще выше. Это уже не плюс 100−200 тысяч к цене. Мы говорим о дополнительных двух-трех миллионах рублей. Понятно, что после этого многие отказываются от покупки или начинают смотреть другие варианты», — объяснила эксперт по международному авторынку Александра Пригнарева.
Ситуацию усугубляет тот факт, что выбор «корейцев» мощностью до 160 сил ограничен. В него попадают отдельные версии Kia K3, Niro, Hyundai Avante, Casper, Kona, Renault Korea XM3 и QM6. Дополнительным негативным фактором для статистики импорта стало сезонное снижение спроса — традиционное летнее затишье, сопровождаемое падением рубля.
«Летом продажи авто в целом всегда шли не очень хорошо. Замедление, вероятно, всеобщее. А вот долгосрочный это тренд или временный будет зависеть от того, что будет происходить дальше. Скорее всего, рынок продолжит переориентироваться на китайские марки хотя бы потому, что там с логистикой попроще, не говоря уже о ценах», — подытожил руководитель центра «Автомобилист» Максим Едрышов.