Этот элемент, известный как маятниковая опора или «косточка», играет ключевую роль в удержании силового агрегата и гашении вибраций. Однако при лобовом столкновении обычные опоры деформируются хаотично, что может привести к смещению двигателя и передаче энергии удара в салон.
Разработанная инженерами Volkswagen конструкция решает эту проблему за счет изменения характера деформации опоры. Она обладает разной жесткостью в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет ей эффективно справляться с нагрузками при фронтальном ударе.
Такое решение позволяет поглотить больше энергии удара и снизить перегрузки, действующие на пассажиров. При этом конструкция остается надежной при повседневных нагрузках и легких ДТП, предотвращая дорогостоящий ремонт.
Volkswagen пока не комментирует сроки внедрения новой опоры в серийные автомобили.
Впрочем, не только немцы всерьез озаботились вопросами повышения пассивной безопасности. Как ранее рассказывала «РГ», концерн GM уже разработал специальное кресло с встроенной подушкой для шеи.
Михаил Сизов