На фоне коллекционных суперкаров и гиперкаров с двигателями V12 самый редкий «немецкий заднемоторный V12» выглядит неожиданно: это 25‑тонный Panzerkampfwagen IV Ausf. H 1943 года, один из последних танков этой модели, участвовавших в реальных боевых действиях — и, возможно, единственный в мире, который сейчас предлагается к публичной покупке.
Танк выставлен престижным аукционным домом Rock Island Auction Company на предстоящей продаже в Бедфорде (Техас). Ориентировочный диапазон цены лота — от 1,5 до 2,4 млн долларов (около 200 млн рублей по нынешнему курсу). Для сравнения: более распространенные машины иногда уходят за шестизначные суммы (например, один из лотов на Bring a Trailer в декабре 2024‑го был продан за $66 500), но Panzer IV — совсем другая история.
В 2014 году на выставке легендарной коллекции Литтлфилда, организованной RM Sotheby’s в Калифорнии, аналогичный Panzer IV Ausf. H оценивался в $2,4−2,6 млн. Тот экземпляр тогда не нашел покупателя, однако задал рыночный ориентир для этих крайне редких машин.
Боевая биография: от Восточного фронта до Израиля
Этот конкретный танк может похвастаться одной из самых насыщенных боевых биографий среди сохранившихся Panzer IV. Пережив последние месяцы Второй мировой, он попал в Красную армию, после чего был передан Чехословакии.
В 1949 году машина прошла комплексную заводскую реставрацию на предприятии CKD Praha и поступила на вооружение Первого чехословацкого танкового полка. В 1950‑х танк был продан Сирии и снова оказался на передовой — уже на Ближнем Востоке.
В ходе Шестидневной войны (5−10 июня 1967 года) этот Panzer IV участвовал в ожесточенных боях, после чего был захвачен Армией обороны Израиля и использовался как учебное пособие. Затем он долгие годы простоял в Израильском музее бронетанковой техники, а в 1993 году его приобрел американский коллекционер.
Любопытно, что другой Panzer IV, который двенадцать лет назад безуспешно пытались продать на RM Sotheby’s, прошел практически идентичный путь.
В кормовой части 25‑тонной стальной машины скрывается механический шедевр своего времени — 12‑цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL 120 TRM объемом 11,9 л. На пике он развивал около 296 л.с., обеспечивая танку достаточную тактическую мобильность как на пересеченной местности, так и в городских условиях.
Максимальная скорость на твердом покрытии — примерно 42 км/ч. Одометр показывает около 741 км, но для боевой машины с такой историей «пробег» — понятие условное. Расход топлива, учитывая массу и характер эксплуатации, был колоссальным.
Модификация Ausführung H, производство которой началось в июне 1943 года, получила серьезные улучшения. Лобовая броня была усилена до 80 мм цельной плитой, усилены бортовые передачи с более высоким передаточным числом, установлены 5‑мм корпусные и 8‑мм башенные противокумулятивные экраны («юбки»).
Главным калибром стала 75‑мм пушка KwK 40 L/48 с удлиненным стволом, значительно повысившим начальную скорость снаряда и способность поражать тяжелую бронетехнику на дистанциях до 2000 м. Теоретическая скорострельность в оптимальных условиях — до 15 выстрелов в минуту. Дополнительную огневую мощь обеспечивали спаренные 7,92‑мм пулеметы с общим запасом 3150 патронов.
Для 83‑летней боевой машины с бурной историей этот экземпляр выглядит удивительно свежо. Значительная часть характерной серо‑белой окраски сохранилась как снаружи, так и в тесных внутренних отсеках. Основное орудие демонтировано в соответствии с современными требованиями, но башня по‑прежнему вращается вручную, с помощью оригинальных рычагов.
Танку не помешал бы косметический ремонт, однако механическая часть и общая сохранность делают его редким кандидатом для серьезной коллекции. Внутри — двигатель V12 Maybach в паре с шестиступенчатой коробкой передач, приборная панель с рабочими индикаторами, оригинальные элементы интерьера и следы многолетней эксплуатации, которые для коллекционера скорее плюс, чем минус.
Panzer IV был основой немецких танковых войск на протяжении всей Второй мировой: выпущено более 8500 единиц различных модификаций, из них около 2300 — версии Ausf. H. Разработанный еще до войны при участии генерала Хайнца Гудериана, он адаптировался к условиям боев в Африке, Европе и на Восточном фронте.
Этот конкретный танк — не просто музейный экспонат, а машина с документированной историей службы в нескольких армиях и участия в двух крупных конфликтах. Именно сочетание редкости, исторической значимости и боевого прошлого объясняет столько высокую цену и интерес коллекционеров со всего мира.