Владельцы Toyota и Lexus столкнулись с проблемой, которая из технической неисправности перерастает в вопрос безопасности: разряд 12‑вольтового аккумулятора блокирует двери и оставляет пассажиров внутри автомобиля. Исследование британской организации Which? выявило массовые случаи преждевременного выхода из строя стартерных батарей в гибридных моделях, а в самых тяжелых ситуациях люди оказывались запертыми в салоне — включая детей и домашних животных.
Проблема кроется в конструкции дверных механизмов. В ряде современных моделей Toyota и Lexus внешние и внутренние ручки не открывают дверь напрямую — они лишь подают сигнал на электромотор, который приводит в действие замок. Эта система называется электронной защелкой (e‑latch). Если 12‑вольтовый аккумулятор разряжен, мотор не получает питания, и дверь остается заблокированной.
Мэри Митчелл, владелица Lexus LBX, оказалась в ситуации, когда ее внуки застряли внутри автомобиля: внешние ручки не сработали, а о механическом аварийном открывании внутри салона никто не знал. Механический ключ был в машине. «Дети были в панике, это было очень тяжело», — вспоминает она. В итоге окно разбили, чтобы вызволить детей. В другом случае владелец Lexus NX также разбил стекло, не зная о ручном механизме.
Какие модели затронуты
Опрос Which?, охвативший 63 334 респондента, показал: больше всего жалоб на 12‑вольтовые аккумуляторы поступило от владельцев гибридов Toyota C‑HR, Corolla, Yaris и Yaris Cross, а также Lexus NX, RZ, RX и LBX. Уровень проблем с батареями в некоторых моделях достигает 29,2% (Lexus LBX) и 19,1% (Toyota Yaris Cross), тогда как в среднем по всем гибридам любых марок о неисправностях сообщают около 5,6% владельцев.
Toyota и Lexus признали проблему
В Великобритании Toyota и Lexus официально подтвердили: разряд 12‑вольтового аккумулятора может нарушать работу системы Smart Entry и других электрических систем, включая дверные замки. В августе 2026 года оба бренда опубликовали инструкции для владельцев: где расположены механизмы ручного открывания и как ими пользоваться. В некоторых моделях Lexus механический рычаг нужно потянуть дважды.
«Мы особенно обеспокоены сообщениями о том, что клиенты чувствуют себя подавленными или уязвимыми из-за разряженной батареи, включая случаи, когда пассажиры испытывают трудности с управлением электронными системами открывания дверей, — заявили в Toyota/Lexus. — Безопасность клиентов остается нашим главным приоритетом, и мы осознаем важность ознакомления владельцев с функциями ручного управления, установленными на этих автомобилях».
Почему это происходит
Основная причина — хронический недозаряд 12‑вольтовой батареи в гибридных моделях. Система управления зарядкой поддерживает напряжение около 13,8−14,0 В, тогда как для полноценной зарядки свинцово‑кислотного аккумулятора требуется минимум 14,4−14,6 В. При коротких поездках, частых простоях и низких температурах батарея не успевает восстановиться и деградирует за 6−24 месяца.
Владельцы на форумах описывают похожие сценарии: автомобиль стоит несколько дней, затем при попытке открыть дверь — тишина. В некоторых случаях дилеры обвиняют клиентов в «неправильной эксплуатации» (мало ездит), хотя проблема носит системный характер.
Инциденты с Toyota и Lexus вновь поднимают вопрос о балансе между технологическим прогрессом и безопасностью. Электронные замки удобны, но в аварийной ситуации, когда каждая секунда на счету, зависимость от 12‑вольтовой батареи может стать критической. В Китае с 2027 года уже введены ограничения на скрытые и полностью электронные дверные ручки: законодательство требует, чтобы механическое открывание было очевидным и доступным.