Оборудование для обновления подвижного состава московского метро производится на региональных предприятиях, благодаря чему развивается отрасль транспортного машиностроения по всей стране. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
«По темпам обновления поездов Москва занимает лидирующие позиции среди мегаполисов Европы и Америки, программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России», — отметил мэр. По его словам, масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки. «Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даем работу тысячам специалистов, даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии», — заметил Собянин.
В этой связи в «Максе» мэр напомнил, что в марте 2024 года город начал менять поезда на Замоскворецкой линии подземки. «В декабре прошлого года запустили новый, один из самых технологичных в мире поездов “Москва-2026”, в 2026 и 2027 годах ожидаем поставку суммарно 700 вагонов — они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублево-Архангельскую», — пояснил Собянин. Всего же, по его словам, за последние 10 лет столичный метрополитен получил свыше 5 тыс. новых вагонов. Они вышли на Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую, Калужско-Рижскую линии. Полностью укомплектованы также Большая кольцевая и Троицкая линии.
Говоря о региональной составляющей в процессе обновления подвижного состава столичного метро, Собянин отметил, что, к примеру, Санкт-Петербург поставляет системы видеонаблюдения и дверные системы, а Тверская область — климатическое оборудование, световые линии, элементы интерьера и экстерьера, панели навигации. Кроме того, Владимирская область производит тяговые двигатели, Подмосковье — редукторы, Ростовская область — цифровые информационные системы для вагонов, Нижегородская область — поручни салона, Татарстан — сидения и кресла машиниста.
«Кроме того, все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла — производитель несет ответственность за техсостояние вагонов на протяжении 30 лет», — подчеркнул Собянин. Он заметил, что для города это является гарантией комфорта и безопасности пассажиров, а для машиностроителей — улучшение технологий и сохранение рабочих мест.