Вот это скорость! Новый флагман марки Wey — гибридный кроссовер V9X — отпраздновал премьеру всего 3 месяца назад, на автосалоне в Пекине. А сегодня состоялась презентация машины, адаптированной для российского рынка. Чем она отличается?
Wey V9X: что это за машина
Сначала напомним, что это вообще за автомобиль. Wey V9X — крупный кроссовер, в зависимости от модификации длина составляет от 5205 до 5299 мм. При этом салон в любом случае останется шестиместным — три ряда по два раздельных кресла.
Тогда же, в Китае, нам удалось поездить на Wey V9X в ходе короткого тест-драйва — и, несмотря на внушительные габариты, «девятка» оказалась очень легкой в управлении. А маневрирование в тесных пространствах облегчает поворотные задние колеса.
Они поворачиваются на угол ± 10 градусов и будут у автомобилей, предназначенных для российского рынка. Благодаря им радиус разворота огромного кроссовера уменьшается до 5,1 м и V9X без проблем может «крутануться» там же, где и компактные кроссоверы вроде Haval Jolion.
Интерьер без сюрпризов — передняя панель с тремя экранами, королевский простор на втором ряду, всевозможные электрорегулировки кресел, массаж, вентиляция, откидные столики. Материалы отделки соответствуют уровню флагмана — натуральная кожа, добротный прорезиненный пластик, замша.
Главные отличия версии для нашего рынка — мультимедийный комплекс со встроенными сервисами российских IT-компаний (Яндекс Карты/Музыка/Книги и ВК Видео), а также фирменное мобильное приложение с телематикой GWM.
И да, новинка будет предлагаться в России только в самом длинном варианте, без малого 5,3 м от бампера до бампера. Покупателям предложат только одну хорошо оснащенную комплектацию, для которой клиенты смогут выбрать цвет кузова и салона.
Wey V9X: характеристики
В основе кроссовера — платформа GWM One с гибридной силовой установкой. В Китае она состоит из бензинового турбомотора объемом 2 литра и мощностью 238 л.с., четырехступенчатой трансмиссии, двух электродвигателей и тяговой батареи емкостью от 54 до 77 кВт·ч.
Суммарная мощность также зависит от батареи и составляет для внутреннего рынка Поднебесной от 680 до 748 л.с. С полным баком и заряженным на 100% аккумулятором Wey V9X может проехать до 1700 км.
Но, несмотря на приличную мощность, цифры разгона до сотни не будоражат — 4,4 секунды (если батарея «подсядет», то будет 4,7). Причина — в массе. Большой кроссовер весит 2780 кг.
И вот что интересно — для российского рынка не стали переделывать «гибрид» на последовательную схему, но, сохранив преимущества технологии Super Hi4 для флагманской модели, мощность силовой установки все же «подогнанали» под наше налоговое законодательство.
Для российского рынка Wey V9X предложат с батареей 55,4 кВт·ч/400 В, с суммарной отдачей 598 сил и крутящим моментом 862 Нм. Такой кроссовер разгоняется до сотни дольше, чем машины в Китае, — за 4,9 с.
В подвеске новинки использованы пневмобаллоны, поэтому Wey V9X «умеет» изменять дорожный просвет. Эта система с пятью предустановленными режимами и диапазоном регулировок в 100 мм будет доступна на российском рынке.
В Китае мы протестировали и системы автономного вождения — в этом плане Wey V9X сделал большой шаг вперед относительно моделей прошлого поколения. Мощное «железо» и грамотный «софт» быстро обрабатывают данные с лидара, камер и датчиков, поэтому V9X своевременно реагирует на препятствия, плавно тормозит и умело маневрирует даже в хаотичном городском потоке.
Но российским покупателям полноценный автопилот этой модели доступен не будет, поскольку, как уточнили представители Wey, в нашей стране такой же как в Китае автопилот не разрешен на законодательном уровне. Вместо него клиенты в России получат функционал адаптивного круиз-контроля с поддержанием дистанции, удержанием в полосе
Wey V9X: российская адаптация
Кстати, о наших условиях. Флагманский шестиместный кроссовер прошел трехмесячные зимние испытания в России, включая Мурманск (до −20 °C) и Сургут (до −35 °C). За 30 тысяч километров протестированы гибридная силовая установка, трансмиссия, подвеска, системы безопасности и мультимедиа.
Российская версия получит полный зимний пакет: подогревы зеркал, лобового и заднего стекла, форсунок стеклоомывателя, руля и всех сидений, увеличенный бачок стеклоомывателя объемом 4,5 л и дополнительную антикоррозийную обработку кузова.
Wey V9X: цены
В продажу Wey V9X поступит совсем скоро — уже осенью текущего года. Ориентирповочно старт продаж состоится в октябре. Цены, разумеется, пока не объявлены, но прошлогодний флагман, кроссовер Wey 07, сейчас предлагается за 7,2 миллиона рублей.
Поэтому можно предположить, что намного более мощный и высокотехнологичный Wey V9X будет стоить не меньше 10 миллионов (либо на старте продаж сделают красивую цену 9 999 999 рублей). Для сравнения — Lixiang L9 Livis нового поколения «стартует» с 11,3 млн.