Например, люки и панорамные крыши, по мнению специалистов, в условиях сурового климата нередко становятся источником проблем. Герметичность таких конструкций часто оставляет желать лучшего, что приводит к появлению скрипов и неприятных запахов в салоне.
Особое внимание эксперты уделили выдвижным дверным ручкам. Они отметили, что в случае ДТП или обесточивания автомобиля такие конструкции могут заблокировать доступ спасателей в салон.
Также критике подверглось смещение кнопки звукового сигнала с центрального положения на рулевом колесе. Это увеличивает время реакции водителя в аварийных ситуациях, что может быть опасно.
Еще одной проблемой стала система «старт-стоп», которая не предусматривает удобного физического отключения. Постоянные запуски двигателя в пробках ускоряют износ стартера, аккумулятора и других деталей мотора, так как они работают без давления масла.
Системы бесключевого доступа, по мнению специалистов, значительно облегчают задачу угонщиков, использующих ретрансляторы сигнала.
Форма рулевого колеса со скошенной нижней частью, которая позиционируется как спортивная, оказалась неудобной при необходимости быстрого перехвата руля. Это может привести к потере контроля над автомобилем в критических ситуациях.
Отсутствие запасного колеса или докатки в комплектации также было названо критичным недостатком для российских дорог. Ремонтные герметики не всегда могут справиться с серьезными повреждениями шины, что может оставить водителя без авто в самый неподходящий момент.
Завершает этот список электромеханический стояночный тормоз. При разрядке аккумуляторной батареи он блокирует возможность буксировки или перемещения автомобиля на эвакуатор, что может создать дополнительные сложности в экстренных ситуациях. Кроме того, использование электронного «ручника» для экстренного торможения затруднено из-за необходимости визуального поиска кнопки на приборной панели.
Михаил Сизов