Обычно автомобили Формулы-1 не попадают в частные коллекции, но время от времени редкие шасси всё же оказываются на аукционе. Как правило, речь идет о машинах со значимой гоночной биографией или особой исторической ценностью. В случае с Eagle Mk 1 к этому добавляется еще и репутация одного из самых красивых болидов Формулы-1, когда-либо созданных.
Для поклонников автоспорта Eagle давно стал культовым именем. Проект, созданный под руководством Дэна Герни и команды All-American Racers, оказался не просто смелой американской попыткой построить конкурентоспособный болид Формулы-1. Он вошел в историю как первый и пока единственный автомобиль американской конструкции, сумевший выиграть Гран-при Формулы-1.
Это произошло в 1967 году на Гран-при Бельгии, когда сам Дэн Герни привел к победе шасси 104. Для американского автоспорта это достижение до сих пор остается уникальным. Но выставленный на продажу автомобиль — не победитель из Спа, а шасси 103, и это ничуть не снижает его значимости.
Шасси 103 и его гоночная биография
Шасси 103 — третий из четырех построенных Eagle Mk 1. За рулем этой машины в разное время сидели Дэн Герни, Ричи Гинтер и Людовико Скарфиотти. Дебют автомобиля состоялся на Гонке чемпионов 1967 года в Брэндс-Хэтче, где его пилотировал Гинтер, а рядом с ним на трассе выступало шасси 102 под управлением Герни.
На том этапе шасси 103 сумело подняться на подиум, а позже участвовало и в других этапах Формулы-1. Автомобиль использовал 3,0-литровый двигатель Gurney-Weslake V12 мощностью 390 л.с. Именно эта версия считается наиболее ценной и желанной среди коллекционеров.
Шасси 103 также появлялась на трассах в Монако, Канаде и Италии. Лучший результат машина показала в Канаде, где финишировала третьей. После этого автомобиль перешел к частным владельцам.
К 1998 году Eagle Mk 1 оказался в Великобритании. В последующие годы его неоднократно показывали на важных автомобильных мероприятиях, включая Гудвуд и исторический Гран-при Монако. Для поклонников классического автоспорта это была редкая возможность увидеть машину вживую.
В 2002 году автомобиль вошел в частную коллекцию, где и находился большую часть времени. С тех пор его почти не показывали публике. Единственное заметное исключение — выступление на Goodwood Festival of Speed в 2006 году. Именно такая закрытость и сохранность добавляют шасси 103 коллекционной ценности.
Сейчас автомобиль вновь выставлен на продажу. Аукционный дом Sotheby’s покажет его в Нью-Йорке в рамках экспозиции «250 лет американского искусства и культуры», а позже — и в Монтерее. Сам аукцион пройдет в закрытом формате в конце сентября.
Почему за этот автомобиль готовы платить миллионы долларов?
Продавец рассчитывает выручить за Eagle Mk 1 минимум 7 миллионов долларов, а при удачном исходе — до 9 миллионов (705 млн рублей). И такая оценка не выглядит чрезмерной, если учитывать сразу несколько факторов: историческую значимость, редкость, связь с Дэном Герни и то, что шасси 103 — один из всего двух частных болидов этого типа с V12.
Кроме того, Eagle остается машиной, способной участвовать в главных исторических гонках мира — от исторического Гран-при Монако до Rolex Monterey Motorsports Reunion. Для коллекционера это не просто музейный экспонат, а автомобиль, который можно выставлять на самых престижных трассах.