Внедорожнику Lada Niva в следующем году стукнет полвека! Но на пенсию тольяттинская легенда не собирается — наоборот, «Нива» получила солидный набор обновлений. Саму машину показали еще на ПМЭФ, а вчера мы выяснили все подробности модернизации. Что именно изменилось в «Ниве»?
Многие покупают «Ниву» за ее дизайн — это единственная возможность ездить на новой машине, которая уже давно стала классикой. Так что снаружи обновленную «Легенду» можно узнать только по другим 16=дюймовым колесам и пластиковому кожуху на капоте, который теперь прикрывает решетку воздухозаборника.
Крыша, капот, передняя панель и дверь багажника теперь оцинкованы, так что Niva Legend будет меньше досаждать владельцам «рыжиками» спустя несколько лет эксплуатации. Наконец-то появился единый ключ для замков дверей и зажигания.
Правда, багажник нужно открывать по старинке — рычажком из салона — внедрение электрозамка потребовало бы серьезных доработок задней панели и увеличило бы погрузочную высоту. Остался и отдельный бачок для омывателя стекла.
Капот получил новый мат шумоизоляции — он теперь единый, обещают, что больше не будет отклеиваться. «Запаска» осталась в моторном отсеке, но при этом Lada Niva Legend впервые получила фронтальную подушку безопасности! Как говорят инженеры АвтоВАЗа, колесо никак не влияет на результаты проведения краш-тестов. Но, конечно, пришлось серьезно переработать и усилить переднюю часть кузова.
У рулевой колонки появилась регулировка по высоте, так что теперь в «Ниве» стало чуть легче подобрать удобную посадку. Рычаг коробки передач перенесен поближе к водителю, «раздатка» теперь управляется тоже одним рычагом. Моторчик отопителя — бесщеточный, а еще наконец-то появился салонный фильтр.
С новым двигателем ВАЗ-11184 мы уже знакомы по тесту внедорожника Lada Niva Travel. 8-клапанный мотор мощностью 90 л.с. значительно прибавил в крутящем моменте (153 Н·м), поэтому даже более тяжелую «Ниву Трэвел» тягает на ура. До 100 км/ч «Нива» теперь разгоняется за 15 секунд (раньше было 17). А ускорение с 80 до 120 км/ч на пятой передаче сократилось за 23,3 секунды (минус почти 10 секунд в сравнении с прежним мотором).
Уйдет в историю и еще одна головная боль владельцев «Нивы». Вентиляторы системы охлаждения теперь расположены внутри моторного отсека, поэтому они не будут замерзать зимой и загрязняться на бездорожье. Площадь эффективного обдува увеличилась более чем втрое, а радиатор отныне паяный.
Новая система выпуска с увеличенным до 48 мм сечением трубы (было 43 мм) снизила противодавление и оптимизировала работу двигателя. Другие опоры силового агрегата и усиленные места креплений коробки передач призваны уменьшить уровень вибраций.
Трансмиссия усилена из-за увеличения крутящего момента — пришлось заменить шестерни пятой передачи, сателлиты дифференциалов и полуоси. Передняя подвеска — практически от обновленной «Нивы Трэвел»: общие нижние рычаги, схемы расположения стабилизаторов поперечной устойчивости и их стоек, ступицы с необслуживаемыми подшипниками, тормозные механизмы с вентилируемыми дисками и «плавающими» суппортами.
Производство обновленной «Легенды» начнется 20 июля, в продажу внедорожник поступит уже в августе. Цены пока не названы, но очевидно, что машина подорожает. Впрочем, «ВАЗовцы» утверждают, что Lada Niva Legend останется самым доступным автомобилем с полным приводом. Сейчас «Нива» стоит от 1 099 000 рублей.