Еще год назад, во время премьеры кроссовера Lada Azimut в рамках ПМЭФ-2025, стало известно, что машина получит новые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. А вчера АвтоВАЗ раскрыл все подробности об этих агрегатах, включая и технические характеристики.
Интересно, что снаружи отличить новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 и 1,8 почти невозможно — у них очень широкая унификация, а различаются только поршни, коленвалы и блоки цилиндров. Модуль впуска, ГБЦ, распредвалы, топливная рампа, шатуны, клапаны, водяной и масляный насосы, а также фазорегулятор — все общее.
Двигатель 1.6
Новый мотор объемом 1596 «кубиков» получил индекс 21122. Мощность увеличена со 106 до 120 л.с., максимальный крутящий момент поднялся со 148 до 154 Н·м, но в целом двигатель стал тяговитее во всем диапазоне оборотов.
По сравнению с прежним двигателем облегчен коленвал, применяются новые поршни и масляные форсунки их охлаждения. Появился фазорегулятор на впуске (китайского производства), маслонасос теперь собственной разработки.
В головке блока цилиндров изменены впускные и выпускные каналы, водяная рубашка и форма камеры сгорания — степень сжатия увеличена с 10,45:1 до 10,6:1. Установлена новая топливная рамка с более производительными форсунками.
Двигатель 1.8
При объеме 1774 кубических сантиметра новый двигатель с индексом 21172 форсирован со 122 до 135 л.с. Максимальный крутящий момент увеличился со 170 до 175 Н·м. Фазорегулятор у мотора 1.8 был и раньше.
Главное, что получили оба мотора — новый модуль впуска, который забирает воздух в холодной зоне. Кроме того, снижен уровень шума — а мы каждый раз ругали двигатель 1.8 Evo за его слишком громкий рокот.
Также оба мотора получили новый кронштейн правой опоры (теперь он сделан из чугуна), другие распредвалы с подъемом впускных клапанов до 8,43 мм (было 8,71 мм), производительность оригинального масляного насоса увеличилась на 20−25% в связи с изменением конструкции фазорегулятора.
В газораспределительном механизме применяется ремень компании Hola, предписанный срок замены — 60 тысяч километров. Но даже при его обрыве поршни уже на загнут клапаны. Стандартный сервисный интервал сохранился на уровне 15 тысяч километров.
Новые моторы Lada — куда их будут ставить?
Дебютируют двигатели новой генерации под капотами кроссоверов Lada Azimut. 1.6 будут ставить в паре с 6-ступенчатой механикой, а 1.8 — с вариатором. Затем мотор 1.8 появится у «Весты» и «Ауры»,а вот старый 106-сильный 1.6 там сохранят, чтобы сохранить цены на базовые версии. Также останется он и для моделей Granta и Largus (как и 8-клапанные моторы)
Lada Iskra, напротив, получит новый двигатель 1.6, мотор 1.8 ей не положен. А вот Lada Granta Sport сохранит свой 118-сильный «шеснарь», так как у него совсем иной, более высокооборотный, характер.