Прежде всего, электрический BMW M3 выйдет именно с таким индексом, а не как iM3. То есть у баварской компании будут 2 спортивных седана с одинаковым названием. Бензиновый BMW M3 дебютирует через несколько месяцев, а электрический — в следующем году.
По словам Карга, при разработке электроседана одной из главных сложностей стало добиться оптимальной управляемости. К слову, из-за этого баварская компания отказалась выпускать BMW M3 с 1341-сильными электромоторами. Совокупную мощность серийного седана могут снизить до 650−750 л.с.
Новый BMW M3 дебютирует с четырьмя двигателями, по два на каждой оси, дополненными собственными редукторами. Фирменная система баварской компании обеспечит невероятно точное распределение крутящего момента между колесами, благодаря чему улучшится динамика как на трассе, так и на обычной дороге. Также это сделает BMW M3 более легким в управлении. При необходимости водители смогут отключать передние моторы, что удобно в дальних поездках.
Судя по косвенным заявлениям Карга, серийный BMW M3 практически не будет отличаться от концепта в плане дизайна. Он сохранит карбоновую крышу, решетку радиатора в стиле Neue Klasse, воздухозаборник и задний диффузор из композитного материала. Внутри появятся спортивные кресла с красными акцентами, большой тачскрин и длинный экран вдоль лобового стекла, который уже можно найти, например, у электрокроссовера BMW iX3.
Кроме того, баварская компания дополнит M3 специальной функцией синтезирования звука двигателя. Бензиновый седан сохранит 6-цилиндровый двигатель, который будет частично электрифицирован.
Ранее мы рассказали обо всех изменениях в новом Tank 300L.