В марте 1929 года в соответствии с приказом Высшего совета народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве автомобильного завода, а также заключено соглашение между ВСНХ СССР и американской фирмой Ford Motor Company об оказании технической помощи и помощи в налаживании производства легковых и грузовых автомобилей.
1 января 1932 года новый автомобильный завод в Нижнем Новгороде уже вступил в строй действующих. 29 января того же года на заводе был собран первый грузовой автомобиль НАЗ-АА (с октября 1932 года получил название ГАЗ-АА).
Прототипом ГАЗ-АА стал Ford-АА образца 1927 года. В историю автомобиль вошел, как «полуторка»: его грузоподъемность составляла 1,5 тонны. ГАЗ-АА выпускался с 1932 по 1949 год и стал основой целого семейства грузовых и специальных машин, автобусов и бронеавтомобилей.
ГАЗ-ААА – трехосный вариант «полуторки». Выпускался с двигателем ГАЗ-АА мощностью 40 л.с., а с 1938 года – с 50-сильным двигателем ГАЗ-М. С 1934 по 1943 было произведено 37 373 экземпляра.
Первая партия ГАЗ-51 была выпущена в январе 1946 года. Короткая колесная база обеспечила хорошую маневренность автомобиля, а сдвинутая вперед кабина – оптимальное использование габаритных размеров. ГАЗ-51 стал самым распространенным автомобилем в колхозах и совхозах, а в городе использовался в качестве развозного транспорта и коммунальной техники. А еще ГАЗ-51 участвовал в соревнованиях по автокроссу.
Долгая конвейерная жизнь ГАЗ-51 объясняется его простой конструкцией, легкостью в обслуживании и низкой отпускной ценой. Производился этот грузовой среднетоннажный автомобиль с 1946 по 1975 год.
Двигатель ГАЗ-51Ф – весьма интересный экспонат Музея истории «ГАЗ». Этот карбюраторный двигатель с форкамерно-факельным зажиганием оснащен дополнительными камерами сгорания (форкамерами), из которых выбрасывается факел, воспламеняющий бедную топливно-воздушную смесь в основных камерах сгорания. В начале 1960-х проходила опытную эксплуатацию партия фургонов и автобусов с двигателями ГАЗ-51Ф. Двигатель подтвердил высокую экономичность, но оказался ненадежным и сложным в регулировке. Серийно на автомобилях семейства ГАЗ-51 не применялся.
ГАЗ-53-12 – представитель третьего поколения среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода. Грузоподъемность грузовика увеличена до 4,5 т, установлен двигатель ЗМЗ-53-11 со степенью сжатия 7.0 и карбюратором К-135, усилены рама, основание кузова, задняя подвеска и задний мост. С 1992 года ГАЗ-53-12 стал комплектоваться двигателем ЗМЗ-511.10 со степенью сжатия 7.6, мощностью 125 л.с.
ГАЗ-63 – первый полноприводный грузовой автомобиль марки ГАЗ и первый в СССР полноприводный грузовик массового производства. Выпуск ГАЗ-63 начался осенью 1948 года, вариант с лебедкой получил обозначение ГАЗ-63А. ГАЗ-63 на 80% унифицирован с ГАЗ-51. Впервые в отечественном грузовике были применены одинаковая колея передних и задних колес и односкатные шины как спереди, так и сзади, что уменьшило сопротивление качению при движении по вязкому грунту и снегу.
Грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66 широко использовался в Вооруженных силах СССР и армиях стран-участниц Варшавского договора, а также в народном хозяйстве. ГАЗ-66 выпускался с 1964 по 1999 год.
В 1985 году автомобиль получил двигатель ЗМЗ-66-06 повышенной надежности, коробку передач без синхронизаторов, двухконтурную тормозную систему, современную светотехнику, ремни безопасности, стеклоомыватель с электронасосом и более эффективный отопитель кабины. Модернизированная версия грузовика получила наименование ГАЗ-66-11.
На фото среднетоннажный грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» полной массой 7,4 т, приспособленный к работе в городских условиях. Он получил 3-местную кабину, унифицированную с ГАЗ-3302 «ГАЗель», усовершенствованную раму и задний мост ГАЗ-3307, ходовую часть с колесами уменьшенной размерности, металлическую бортовую платформу с пониженной погрузочной высотой. В музее представлена модификация ГАЗ-33106-627 – последний экземпляр, сошедший с конвейера в декабре 2015.
Все эти автомобили вы можете увидеть в Музее истории «ГАЗ», который находится в Нижнем Новгороде по адресу пр. Ленина, 95. Он работает с понедельника по воскресенье с 9 утра до 19:00. Выходной день - последняя пятница месяца. Точные часы работы рекомендуем уточнить перед посещением на официальном сайте музея.