В Вологде есть интересный музей ретроавтомобилей «Магистраль Сервис», где вы сможете окунуться в атмосферу советского времени. Экспозиция музея весьма насыщенная: кроме непосредственно автомобилей здесь представлены мотоциклы, огромная коллекция масштабных моделей, информационные стенды. Музей работает круглосуточно.
Встречает посетителей музея ГАЗ-М1 — «Эмка». Автомобиль производился на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. Обозначение М1 расшифровывается как «Молотовский-первый» — в честь главы председателя Совета народных комиссаров СССР Вячеслава Михайловича Молотова.
Прототипом для выпуска «Эмки» стал Ford Model B, но в значительной степени переработанный. Основная масса автомобилей ГАЗ-М1 была окрашена в черный цвет с узкой красной полосой вдоль борта, а металлические детали салона были отделаны под дорогие сорта дерева.
ГАЗ-12 ЗИМ — первая представительская модель ГАЗ, которая выпускалась с 1948 по 1960 год. Автомобиль имел несущий кузов с тремя рядами сидений, что было нехарактерно для моделей такого класса в то время. До этого автомобили с такой длинной колесной базой имели только рамную конструкцию. Для ЗИМа были разработаны оригинальная 3-ступенчатая коробка передач и особая конструкция капота. Он мог открываться в любую сторону, а при желании его можно было легко снять.
Москвич 401−420 выпускался с 1954 по 1956 год и имел прочную и надежную конструкцию кузова, что позволяло ему выдерживать любые испытания на дороге. В основном Москвичи красились в серый цвет и получили народные прозвища «Сутулый» и «Слон». Москвич 401 стал настоящим хитом, доступным рядовому советскому человеку, и заслуженно получил статус легендарной модели.
Москвич-403 — советский автомобиль, выпускавшийся с 1962 по 1965. Стал переходной моделью между находившимся на конвейере до 1963 года Москвичом-407 и Москвичом-408, пошедшим в серию в 1964 году. Кузов Москвич-403 практически полностью повторял поздний М-407 за исключением щита передка и подрамника.
ГАЗ-21 «Волга» серийно выпускалась с 1956 по 1970 год. Модель была первым серийным автомобилем СССР с автоматической коробкой передач. Планировалось, что все гражданские версии будут комплектоваться АКП, а версии для таксомоторных парков — привычной механикой. Но автоматическая коробка передач в СССР не прижилась.
Mercedes-Benz W120 выпускался с 1953 по 1962 год. Это серия легковых автомобилей Е класса (бизнес-класс). Основной особенностью облика W120 стал кузов, созданный в стиле понтонов Северной Америки в интерпретации марки Mercedes-Benz: с особой крышей и интегрированными в корпус передними крыльями. W120 оснащались как бензиновыми, так и дизельными двигателями.
Серия 170V (внутренний индекс W136) выпускалась с 1936 по 1955 год. «V» в названии означает «Vorne» (спереди), в то время как «Н» в названии Mercedes-Benz 170H означает «Heck» (сзади) — здесь был тот же двигатель, но установленный сзади. Основной конструктивной особенностью Mercedes-Benz W136 считается Х-образная рама, сваренная из труб овального сечения. В новой конструкции удалось добиться увеличения жесткости и одновременно снижения веса на 50 кг (по сравнению с классической лонжеронной рамой Mercedes-Benz W15).
ЗАЗ-966 «Запорожец» выпускался с 1966 по 1972 год. В Советском Союзе Запорожец был самым доступным по цене и самым необычным по конструкции автомобилем. Самый знаменитый элемент дизайна ЗАЗ-966 — торчащие по бокам «уши» воздухозаборников системы охлаждения, за которые автомобиль прозвали «ушастым» и «чебурашкой».
Мотоциклы Jawa были одними из самых популярных в СССР. Надежность, красота, скорость — вот с чем ассоциировались «Явы». В вологодском музее представлен мотоцикл Jawa 350 с коляской. Легок в управлении, мощный двигатель, отличный дизайн, незначительный расход топлива — все это про него.
Мотоцикл BMW R-71 выпускался с 1938 по 1941 год. R-71 был создан в рамках серии из четырех моделей, в которую входили схожие конструктивно R-51, R-61 и R-66. R-71 оптимально подходил для армейской службы, так как мог быть дополнен коляской, на которой устанавливалась турель для пулемета или огнемета. Также он уверенно преодолевал бездорожье и мог буксировать прицеп.
Опытный экземпляр ГАЗ-51 был представлен в 1940 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве. В 1944-м построили два новых образца ГАЗ-51, а летом 1945-го — еще два, окончательно отработанные. Уже в конце этого же года была выпущена установочная партия (два десятка автомобилей), а в 1946-м страна получила 3136 серийных грузовиков нового поколения.
ГАЗ-67 — модернизированная версия ГАЗ-64, выпускалась с 1944 по 1953 год. ГАЗ-67 получил несколько модификаций, как с открытым, так и с закрытым кузовом.
Иж-56 — дорожный мотоцикл среднего класса, выпускался с 1956 по 1962 год. Этот мотоцикл конструктивно сильно отличался от предшественников. Он получил трубчатую раму вместо штампованной, были предусмотрены глубокие щитки колес, защищающие водителя от грязи и пыли, седло из губчатой резины с чехлом.
А это советский мотороллер «Электрон», выпускавшийся Вятско-Полянским машиностроительным заводом (Кировская область). Также известен как «Вятка-Электрон» или «Вятка-3».
Музей ретроавтомобилей «Магистраль Сервис» входит в состав многофункционального придорожного комплекса «Магистраль», которое также состоит из гостиницы и кафе. Адрес музея: Вологодский муниципальный округ, А-114, 31-й километр, рядом с поселком Аксеново (30 км пути от Вологодского кремля, что обычно занимает 30 минут). Музей работает круглосуточно. Актуальную информацию уточняйте на официальном сайте.