Музей истории Горьковского автомобильного завода был открыт в 1965 году по инициативе ветеранов предприятия. Современный музей расположен на трех этажах: первый и второй посвящены истории и развитию Горьковского автомобильного завода, а на третьем этаже расположена детская интерактивная площадка.
В музее истории «ГАЗ» представлены основные автомобили завода, а информационные стенды и интерактивные экраны позволят посетителям узнать много нового. Сегодня мы расскажем об уникальных гражданских внедорожниках ГАЗ, которые разрабатывались на рубеже XX-XXI веков.
В музее представлен опытный образец полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-3121 «Тигр-2» высокой проходимости. Он был показан на Московском автосалоне 2006 года. С военным вездеходом «Тигр» его сближает мощная рама из закрытых профилей, обладающая высокой жесткостью на кручение, а также независимая двухрычажная торсионная подвеска обоих мостов. Просторный кузов с тремя рядами сидений (два задних легкосъемных установлены поперечно навстречу друг другу) рассчитан на 7 пассажиров. Вскоре после дебюта ГАЗ-3121 проект закрыли. Построен единственный экземпляр.
Двигатель здесь дизельный 6-цилиндровый объемом 3200 см куб, с турбонаддувом. Мощность 190 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая механическая.
А это ходовой макетный образец ГАЗ-2169 «Комбат» гражданского назначения. Был впервые показан на Московском автосалоне в 2000 году. По задумке создателей, в ХХI веке так мог выглядеть наследник легендарного ГАЗ-69, выпускавшегося с 1953 по 1972 год на Горьковском и Ульяновском автозаводах.
ГАЗ-2169 «Комбат» построен на шасси пикапа ГАЗ-2308 «Атаман» с уменьшенной на 200 мм колесной базой. Внедорожник имеет постоянный полный привод на все колеса с межосевым блокируемым дифференциалом в раздаточной коробке, дополненной понижающей передачей.
Было построено всего два экземпляра ГАЗ-2169 «Комбат».
Двигатель здесь дизельный 4-цилиндровый объемом 2133 см куб, с турбонаддувом. Мощность 95 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая механическая.
Полноприводный пикап ГАЗ-2308 «Атаман» был впервые представлен на Московском автосалоне в 1996 году. «Атаман» задумывался как основа семейства моделей с различными типами кузовов и силовых агрегатов, включая заднеприводные версии. Использование кабины грузового автомобиля ГАЗ-3309, узлов и агрегатов легкового автомобиля «Волга» и легких грузовиков «ГАЗель» позволило организовать производство с минимальными затратами. Мелкосерийный выпуск «Атамана» длился с 1998 по 2000 год. Было выпущено несколько сотен экземпляров.
Двигатель здесь дизельный 4-цилиндровый объемом 2134 см куб, с турбонаддувом. Мощность 110 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая механическая.
Макетный образец комфортабельного внедорожника гражданского назначения ГАЗ-3106 «Атаман-2». Его премьера состоялась в сентябре 1999 года. Специально под эту модель Заволжский моторный завод разработал бензиновый мотор ЗМЗ-301.10 V6 объемом 3,2 литра мощностью 207 л.с. Как вариант, рассматривался 5-цилиндровый рядный турбодизель. С 2003 по 2005 год построили три серии опытных ГАЗ-3106, различающихся кузовами, силовыми агрегатами, конструкцией подвесок и оформлением. Серийного производства не последовало.
ГАЗ-3106 II генерации: в 2003 году был разработан легковой рамный внедорожник с 5-дверным кузовом на основе проекта «Атаман II». Новый автомобиль с более технологичным дизайном и более компактными габаритами получил прежнее обозначение ГАЗ-3106, но без собственного имени. До 2005 года было изготовлено семь опытных образцов, которые испытывали с разными силовыми установками: бензиновые двигатели ЗМЗ, дизели ГАЗ. В экспозиции музея представлен один из последних образцов с дизелем и удлиненной на 40 мм колесной базой.
Музей истории «ГАЗ» находится в Нижнем Новгороде по адресу пр. Ленина, 95. Он работает с понедельника по воскресенье с 9 утра до 19:00. Выходной день - последняя пятница месяца. Точные часы работы рекомендуем уточнить перед посещением на официальном сайте музея.