Мир уже привык к мощным электромобилям из Китая, которые начинают доказывать свою состоятельность и на гоночных трассах. На Северной петле Нюрбургринга развернулась настоящая битва между Xiaomi и Porsche — седаны SU7 и Taycan регулярно обмениваются новыми рекордами в борьбе за звание быстрейшей серийной «электрички».
Но по-настоящему спортивных автомобилей китайцы практически не предлагают — все же такая машина должна быть двухдверной. И, кажется, скоро ситуация изменится — на испытаниях замечен необычный прототип Xiaomi. Редакция Авто Mail изучила эти снимки и сделала собственные изображения.
В отличие от целой армии китайских электроседанов, очень похожих на упомянутый Porsche Taycan, купе Xiaomi получилось более самобытным. Передняя часть напоминает Xiaomi SU7, но форма светодиодной оптики изменена.
И пусть в линии остекления и широких задних крыльях заметны черты современных моделей Aston Martin, но дизайн «кормы» у Xiaomi точно отличается от всех за счет темной панели, почти полностью очерченной красной светодиодной линией фонарей.
Сверху и снизу — чисто функциональное оборудование, типичное для мощных гиперкаров. Это — огромное антикрыло с регулируемым углом атаки и внушительных размеров диффузор. Все для того, чтобы создавать прижимную силу.
А она этому купе явно необходима — по предварительной информации, машина будет оснащена не тремя электромоторами, как седан Xiaomi SU7 Ultra, а уже четырьмя. Ожидается, что суммарная мощность силовой установки превысит 2000 лошадиных сил! Разгон до сотни составит менее 2 секунд (у SU7 Ultra — 1,97 с), максимальная скорость превысит 350 км/ч.
Если ориентироваться на шасси SU7 Ultra, то купе Xiaomi также получит «винтовые» стойки Bilstein с регулировкой по высоте и тормозную систему Akebono с углерод-керамическими дисками. Под днищем — 900-вольтовая батарея емкостью 94 кВт·ч.
Судя по внешнему виду прототипа, китайское купе будет готово к производству уже достаточно скоро — официальный дебют может состояться до конца 2026 года. И в таком случае новые «электрические» рекорды могут и не устоять.
Но интересно другое — сможет ли Xiaomi ворваться в сегмент гиперкаров и закрепиться в нем. Двухдверного кузова, мощности за 2 тысячи «лошадей» и лучшего времени круга на Нюрбургринге для этого может и не хватить.