На заседании подкомитета «Деловой России» эксперты рынка обсудили развитие такси и расширение коммерческой эксплуатации электромобилей в этой сфере. В общественной организации подготовят предложения по созданию в России устойчивой модели развития электротакси.
«Цель рабочей группы — подготовка консолидированной отраслевой позиции и пакета предложений по созданию в России устойчивой модели развития электротакси на основе рыночной целесообразности, добровольного выбора перевозчиков и необходимой инфраструктурной, финансовой и сервисной поддержки», — отметил член генсовета «Деловой России», руководитель подкомитета Алексей Быков.
По словам экспертов, в начале 2026 года в России зарегистрировано около 80 тысяч электромобилей, но их использование в такси остается ограниченным. Директоры таксопарков рассказали о сложностях, которые мешают широкому использованию электромобилей в такси.
В перечне озвученных проблем фигурируют:
- издержки зимней эксплуатации машин,
- расходы на обслуживание,
- простой на зарядке,
- высокие тарифы на электроэнергию.
По словам руководителей таксопарков, «сегодня на рынке нет хорошего предложения по электромобилям по соотношению цены и качества: как правило, все электромобили достаточно дорогие, имеют недостаточный запас хода, что особенно актуально для такси».
Представители отрасли уверены, что пока перевозчик не увидит понятную стоимость владения, предсказуемые расходы на обслуживание, остаточную стоимость автомобиля и минимальные простои, массового перехода на электротранспорт не произойдет.
Для перевозчика это инструмент, который должен ежедневно работать практически без простоев, иметь прогнозируемую стоимость эксплуатации, доступный сервис и сохранять остаточную стоимость после нескольких лет интенсивной работы, пояснили эксперты.
К дополнительным мерам поддержки электротакси руководитель направления по взаимодействию с органами власти АО «ТВЭЛ» Дмитрий Шалаев назвал:
- снижение налога на прибыль,
- компенсацию затрат на электроэнергию,
- бесплатный проезд для электротакси до 2030 года,
- оснащение зарядной инфраструктурой аэропортов и вокзалов,
- субсидии для высоколокализованных электромобилей.
Также представители отрасли отметили дефицит инфраструктуры, отвечающей требованиям интенсивной коммерческой эксплуатации электротранспорта.