В связи с проблемами с топливом многие российские автомобилисты решили перевести свои машины на газ. Но вот проблема, оборудования на рынке нет. Очереди на рынке — несколько месяцев. Корреспонденту «РГ» предложили записаться на сентябрь, хотя сегодня июль.
Замена одного топлива на другое — не простая история. Во-первых, это внесение изменения в конструкцию автомобиля. Газовая установка — не столь простая штука. Потребуется проверка в испытательной лаборатории на возможность установки такой конструкции. Затем — разрешение ГАИ. После этого — установка самой конструкции и снова проверка в испытательной лаборатории, выдача заключения, техосмотр и замена регистрационных документов.
Дело не быстрое. И главное, не дешевое. Только по госпошлинам вылезает около 10 тысяч рублей. Считайте сами: заключение о возможности установки такого оборудования — 1,5 тысячи рублей. После установки оборудования оформление протокола — 2 тысячи рублей. За подачу заявления в ГАИ — 2 тысячи рублей. Госпошлина за выдачу разрешения — 3 тысячи рублей. Внесение изменений в паспорт транспортного средства — от 350 до 550 рублей. А также выдача нового свидетельства о регистрации ТС — 1,5 тысячи рублей. Да, еще не надо забывать прохождение техосмотра — это от 3 до 5 тысяч рублей.
И это только накладные расходы. А есть еще прямые — установка оборудования, его закупка. Это тоже немалые средства. Еще недавно стоимость такого оборудования на легковой автомобиль обходилась в 30 тысяч рублей. С оформлением всех бумаг — в 60 тысяч. Сейчас цена резко выросла и достигает уже 200 тысяч рублей.
Если машина используется в качестве такси или курьерской доставки, то такие затраты будут возмещены. А если в качестве личного транспорта — это вряд ли.
И это еще не все проблемы с ГБО. Дело в том, что к такому транспорту предъявляются довольно жесткие требования. А именно раз в три года необходимо проходить профилактику: проверку баллона, сочленений и прочего. Это тоже стоит денег.
Еще из некоторых подвохов. Сервис поставил оборудование. Но вот беда: при проверке выяснилось, что некоторые его элементы не сертифицированы в России. Испытательная лаборатория такую халтуру не пропустит. А значит, надо менять деталь и снова проходить экспертизу. За отдельные деньги. В общем, очень накладненькая история получается.
Владимир Баршев