Пока чиновники рассуждают о возможности насытить штормящий топливный рынок страны бензином более низкого экологического класса Евро-3, а то и Евро-2, а владельцы современных моделей с турбомоторами переживают за здоровье своих авто, по дорогам продолжают колесить миллионы машин, для которых горючее с куда большим содержанием серы в составе не то, чтобы не представляет угрозы, а наоборот рекомендовано производителем.
Это как отечественные модели, так и иномарки европейских и корейских брендов, которые выпускались преимущественно до 2011 года. Вот Топ-7 наиболее интересных подержанных автомобилей стоимостью до 700 тысяч рублей, двигатели которых спокойно «переваривают» бензин Евро-3. Несмотря на возраст, среди них достаточно вариантов в хорошем состоянии с пробегом до 100 000−150 000 км.
ВАЗ-2107
Сложная ситуация с качественным бензином в стране внезапно открыла дополнительное преимущество одной из самых продаваемых на вторичном рынке России модели авто — классического седана ВАЗ-2107. Для этой машины как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями горючее стандарта Евро-3 совершенно безвредно, так как они разрабатывались под топливо низкого класса.
До 700 000 и даже до 600 000 рублей в продаже можно найти идеально сохранившиеся «семерки» последних годов выпуска с пробегом до 50 000−70 000 км. Если же не гнаться за безупречным состоянием и рассматривать авто постарше с пробегами до 150 000 км, то можно уложиться и в 200 000 рублей за нормальные варианты. Кстати, не боятся бензина Евро-3 и другие недорогие «Лады»: Kalina, Priora и ранние «Гранты».
Hyundai Accent
Выпускавшиеся на ТагАЗе до 2012 года бюджетные южнокорейские седаны Hyundai Accent второго поколения тоже спокойно «переваривают» бензин класса Евро-3. Они оснащались преимущественно 102-сильным 16-клапанным атмосферным двигателем 1.5 G4EC в тандеме с 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным «автоматом».
На вторичном рынке сейчас эта модель, несмотря на возраст, встречается в достаточном количестве. А до 650 000−550 000 рублей можно выбрать совсем неплохие варианты с пробегом от 80 000 до 140 000 км. В том числе с автоматическими коробками. А порой неплохие машины встречаются в продаже и за 400 000−500 000 рублей.
Daewoo Nexia
Некогда культовая для российского рынка бюджетная модель Daewoo Nexia узбекской сборки весьма распространена у нас в стране. Стандартные атмосферные двигатели этого седана простейшей конструкции, особенно популярный 8-клапанный 1,5 л и 16-клапанный 1,6 л, охотно и без каприз потребляют бензин стандарта Евро-3, так как менее чувствительны к повышенному содержанию серы в нем.
Цены на самые ухоженные экземпляры Daewoo Nexia гаражного хранения в состоянии новой машины крайне редко превышают 450 000−550 000 рублей. За эти деньги попадаются варианты с кристально чистой историей, презентабельным салоном, в котором не курили, и смехотворными пробегами в 50 000−80 000 км. По крайней мере, так утверждают в объявлениях продавцы.
Chevrolet Lacetti
Позиционирующийся как доступная и практичная модель гольф-класса с кузовами седан, хэтчбек, универсал и ставший для многих «рабочей лошадкой», Chevrolet Lacetti продавался в России с 2004 по 2012 год. Поначалу это были экспортируемые машины, а позже — собранные на калининградском заводе «Автотор».
Оснащенные распределенным впрыском и конструктивно адаптированные к топливу с большим содержанием серы и смол, двигатели серии E-TEC II / Family 1 этой модели, а конкретно 1.4 (F14D3), 1.6 (F16D3 / F16D4) и 1.8 (F18D3), безболезненно употребляют бензин Евро-3. На вторичке огромен выбор хорошо сохранившихся Lacetti со всеми типами кузовов и пробегами от 50 000−60 000 км за 600 000−700 000 рублей и дешевле.
Renault Logan I
Без преувеличения легендарный «народный» автомобиль столичной сборки прославился на века своей всеядной и неубиваемой подвеской, простотой и надежностью за небольшие деньги. Пугающий многих владельцев современных авто бензин класса Евро-3 не страшен ни для одного из ставившихся на «Логаны» первого поколения мотора: ни для 8-клапанных 1.4 и 1.6, ни для 16-клапанного 1.6.
Сотни вариантов «Логанов» первого поколения в отличном состоянии, вплоть до машин последнего 2015 года выпуска, вписываются в бюджет 700 000 рублей, а то и меньше. Среди них хватает ухоженных даже с пробегом 50 000−60 000 км. Много вариантов как с самым надежным тандемом базового двигателя 1.4 с 5-ступенчатой механикой, так и более мощного 1.6 с 4-диапазонным классическим «автоматом».
Ford Focus II
Этот бестселлер российского рынка продавался у нас с 2005 по 2011 год. Для выпускавшихся во Всеволожске самых массовых и популярных версий с кузовами седан, хэтчбек и универсал бензин класса Евро-3 безопасен. Лучше всего такое горючее переваривают машины с базовым 80-сильным атмосферником 1.4 и 100-сильным безнаддувным 1.6.
Последний с 4-ступенчатым «автоматом» считается самым надежным агрегатом этой модели, выхаживая без капиталки до 300 000 км. На вторичном рынке достаточно неплохих вариантов всеволожского «Фокуса» второго поколения с пробегами до 100 000 км и всеми вариантами кузовов, двигателей и трансмиссий дешевле 700 000 рублей.
Skoda Octavia Tour
Приписка Tour к названию «первой» Octavia, продававшейся у нас с 1998 года, появилась в 2004-м после выхода второго поколения модели, чтобы не путать новинку с предшественницей, которую продолжили выпускать параллельно. Бензин Евро-3 и даже ниже не навредит базовым атмосферным «четверкам» 1.4 и 1.6 с распределенным впрыском. Есть мнение, что и для турбомотора 1.8 это горючее тоже безвредно. Для него важнее октановое число — рекомендовано не ниже 95.
Несмотря на почтенный возраст модели, таких «Октавий» до 700 000 рублей на вторичке хватает. В основном это лифтбеки и машины с механикой, хотя универсалы и версии с «автоматом» тоже есть. Многие неплохо сохранились для своих 15−20 лет и благодаря оцинкованному металлу могут похвастать родной краской. Но из-за возраста «Октавии» с пробегом несильно за 100 000 км придется поискать. Приличные варианты встречаются уже за 400 000−500 000 рублей.