Прямогонный бензин, смешанный с другими компонентами для изготовления высокооктанового топлива, не вредит двигателю машины. Об этом в беседе с Общественной Службой новостей заявил замгендиректора института национальной энергетики и главный редактор портала «ИнфоТЭК» Александр Фролов.
«Ничем особенным бензин, полученный путем добавления присадок, автомобилю не грозит, особенно двигателям, привыкшим к бензину не выше третьего экологического класса или так называемого “Евро-3”», — подчеркнул эксперт.
Он отметил, что в России сегодня большая часть автомобилей снабжены такими двигателями. В то же время при расчете машины на топливо класса 4 и 5 катализатор может не справиться, но для решения этого вопроса достаточно чередовать заправки обычным топливом «Евро-5», пояснил специалист.
В пример октаноповышающих добавок и присадок Фролов привел этиловые спирты и иные соединения — такие, как метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), применяемый в промышленности. Эксперт также объяснил, что изменения потребовалось ввести на фоне того, что в России запрещена продажа топлива ниже 5 экокласса. Однако с учетом ремонта промышленных установок производителям нужна поддержка. Коррекция же, помимо прочего, позволит снизить содержание серы в топливе — сегодняшние нормы допускают ее стандарты в «Евро-5» не более 10 ppm, а в «Евро-3» — не более 150 ppm.
Ксения Швецова