О том, что горючее стандартов Евро-3 и Евро-2 не так полезно для моторов современных машин, как Евро-5, сходятся во мнении многие эксперты. Однако, масштабы последствий от использования такого бензина специалисты оценивают по-разному.
Поводом для обсуждений этой темы стали сообщения о том, что власти всерьез задумались о возможности расширения производства бензина более низких экологических классов. Эксперты рассказали Ura.ru, стоит ли автомобилистам переживать из-за здоровья их машин в этой связи.
«Использование такого топлива в современных автомобилях связано с серьезными рисками. Бензин низких экологических классов содержит больше вредных примесей, которые способны ускорить износ двигателя и его компонентов. Если машина рассчитана на Евро-5, никакой другой уровень ниже заливать нельзя. Все будет плохо», — уверен автоэксперт Юрий Панченков.
По его словам, наиболее чувствительны к топливу низкого класса современные турбомоторы. Его использование в них может обернуться дорогостоящим ремонтом силового агрегата.
«Если в автомобиль класса Евро-5 залить топливо Евро-2, система очистки выхлопа может работать менее эффективно, но это не означает мгновенную поломку двигателя», — считает вице-президент Союза автосервисов Александр Пахомов.
Эксперт рассказал, что стандарты Евро-2, Евро-3 и Евро-5 относятся в первую очередь к экологическим параметрам горючего и количеству вредных веществ в выхлопе. Он считает, что электроника машины может фиксировать отклонения в составе выхлопа и двигатель будет работать менее стабильно, но это не закончится немедленной поломкой мотора.
А по словам замгендиректора Института национальной энергетики Александра Фролова обсуждаемые послабления не означают массового возврата к бензину классов Евро-2 или Евро-3. Это нужно для поддержки отдельных НПЗ, которые во время внеплановых ремонтов временно не могут выпускать топливо, полностью соответствующее требованиям Евро-5.