Термином босодзоку (bosozuku) называют молодежную японскую субкультуру, связанную с необычным вызывающим тюнингом мотоциклов и автомобилей. Движение босодзоку зародилось в 1950-х годах, когда люди, вернувшиеся со Второй мировой войны, в погоне за адреналином, занялись тюнингом мотоциклов. Они объединялись в группировки, а членов банд можно было узнать по ярким окрасам мотоциклов, уникальным обвесам, громким выхлопам и одежде самих водителей.
Пик развития босодзоку начался с 1970-х. Считается, что само слово босодзоку произошло от сочетания слов гонки (босо) и обобщением «семья, клан, племя» (дзоку).
Со временем термин босодзоку стал применяться и к автомобилям, которые претерпевали экстремальные доработки. Причем прежде всего эти доработки касались именно внешности машин.
Участники босодзоку устанавливали на свои автомобили большие накладки на арки, что позволяло вместить в них широченные колеса. Капот и передние крылья делали удлиненными: их вытягивали вперед, чтобы сделать переднюю часть машины более агрессивной. Такой переделанный нос получал название «shark nose» (акулий нос) или «long nose» (длинный нос).
Зачастую из переднего бампера вырастал длинный плоский диффузор. Сзади появлялся спойлер типа «утиный хвост», причем чаще всего невероятных размеров. А еще такие машины раскрашивали в сочные яркие цвета.
Существует мнение, что огромное влияние на внешний вид автомобилей босодзоку оказали гоночные болиды серии Super Silhouette. Официальные гонки в этой категории проходили в Японии как раз в конце 1970-х — начале 1980-х. Болиды Super Silhouette имели массивные спойлеры, широкие колесные арки, специальные аэродинамические элементы. Nissan Skyline Super Silhouette, созданный Nissan специально для участия в серии Super Silhouette, стал культовым.
Еще один отличительный признак босодзоку — выпускная система, точнее выхлопные трубы. Тут каждый автовладелец придумывал что-то свое. Но самое главное, чтобы эти трубы были как можно длиннее и выше крыши автомобиля. В итоге появлялись выхлопные трубы в виде молнии, пересекающиеся трубы, трубы в форме звезды или просто прямые направленные вверх
Со временем автомобили босодзоку стали представлять собой переплетение пяти стилистических направлений тюнинга:
- Shakotan — автомобили с минимальным клиренсом. Также такие автомобили обычно имеют колеса Hippari (хиппари), что означает «растянутые», и увеличенный развал колес.
- Yanky style — автомобили в ярких цветах, обязательно заниженные и с подчеркнуто грубыми накладками на арки, за которыми скрываются широкие колеса.
VIP style — самый дорогой из стилей босодзоку, поскольку означает тюнинг новых (или относительно новых) и дорогих машин.
Kyusha style — это когда проект не обязательно экстремально низкий и яркий, но обязательно сделан на базе японского ретро.
Grachan (от сокращения Grand Championship) — автомобили с самым невообразимым тюнингом внешнего вида.
Зачастую тюнинг в стиле босодзоку полностью лишает автомобиль практичности. Так и эта Honda Prelude второго поколения, которую мы встретили на знаменитом фестивале Кастом Конвенция 2026, приехала сюда на эвакуаторе.
Хотя машина и на ходу, а все дополнительные кузовные элементы здесь металлические, понятное дело, что она не используется для дорог общего пользования. Эта Honda Prelude босодзоку является постоянным экспонатом московского Музея японских ретроавтомобилей Buckets Empire, а также выезжает на фестивали и выставки.
