Кроссовер Jaecoo J7 продается в России с конца 2023 года и привлекает внимание своим элегантным дизайном — этакий «китайский Range Rover Evoque». Продажи были далеко не единичными, за все время владельцев нашли свыше 40 тысяч Jaecoo J7, но расходился он заметно хуже и семейства Chery Tiggo 7, и даже родственной модели Omoda C5.
Причину, вероятно, стоит искать в прайс-листах, потому что в первый год Jaecoo J7 продавался только с самым мощным двигателем и был значительно дороже перечисленных кроссоверов на той же платформе. Но сейчас ситуация изменилась: Jaecoo J7 обновился, обрел российский «паспорт» и стал доступнее.
Jaecoo J7 2026 модельного года: что поменялось в машине
Проще всего обновленный Jaecoo J7 узнать спереди. Прямоугольная решетка радиатора с хромированными вертикальными прутьями сменилась на трапециевидную, с сотовой структурой. Бижутерию убрали практически полностью, появился только серебристо-красный шильдик, на котором изображены стилизованные горные вершины.
Вставка в переднем бампере визуально «зеркалит» решетку радиатора и добавляет Jaecoo J7 немного внедорожной брутальности. Но увлекаться не стоит — «клыки», окрашенные в цвет кузова, теперь не прикрыты черным пластиком, поэтому их легко поцарапать даже при парковке у бордюра. А дорожный просвет J7 невелик — 186 мм у полноприводной версии.
Новый задний бампер защищен лучше, а выхлопные патрубки теперь спрятаны. Но жаль, что при переводе производства на завод группы компаний «АГР» в Ленинградской области (бывшее предприятие General Motors) Jaecoo J7 лишился двух цветов окраски кузова и контрастной черной крыши. Теперь в палитре — только белый, черный и серо-голубой.
Интересно, что новые бамперы оказались более объемными, поэтому габаритная длина Jaecoo J7 увеличилась сразу на 100 мм — до 4600 мм. Впрочем, никаких неудобств при парковке это не создало — передние и задние датчики парковки входят в стандартное оснащение полноприводных версий, а иная форма боковых зеркал никак не ухудшила обзорность.
А вот интерьер практически не изменился, если не считать, что увеличенный дисплей с диагональю 14,8 дюйма, который был прерогативой дорогих версий Jaecoo J7, ушел в историю. Теперь у всех комплектация — 13-дюймовый экран. И, признаться, в салон он вписывается органичнее прежнего.
Но при ближайшем рассмотрении начинаешь замечать нюансы. Салонное зеркало раньше было с автоматическим затемнением, а теперь нужно вручную перещелкивать его в «ночной» режим. У водительского кресла исчезла регулировка поясничного подпора и память положений. Впрочем, профиль все равно остался лучшим среди всех машин на этой платформе. Из списка оснащения убрали и проекционный экран.
Обновленный Jaecoo J7: характеристики
Переднеприводные версии комплектуются 150-сильным турбомотором объемом 1,6 литра, а модификациям с четырьмя ведущими колесами положен двигатель мощностью 186 л.с. Крутящий момент одинаковый — 275 Н·м.
К счастью, обновление никак не испортило Jaecoo J7 в части динамики и управления тягой. Как и прежде, «семерку» можно назвать лучшей среди всех машин с этим силовым агрегатом. С места J7 стартует без лишних пауз и по нашим замерам разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды.
К семиступенчатому «роботу» с двумя сцеплениями не придраться и в движении. Нужно обогнать? Достаточно просто утопить правую педаль наполовину хода — и коробка тут же скинет передачу, даже не требуется нажимать «в пол». Тяги мотора хватает для уверенных опережений и других активных маневров.
Хорош J7 и на извилистых дорогах — в отличие от того же Chery Tiggo 7L и его близнеца Tenet T7 у Jaecoo расширены передняя и задняя колеи. Поэтому в поворотах он ощущается более устойчивым, а усилие на руле у него — «натуральнее».
Но сложная полноприводная трансмиссия с двумя раздельными муфтами в приводе задних колес (ее ставили в комплектации Supreme-V) ушла в историю — мы еще тогда недоумевали, зачем такая конструкция нужна обычному кроссоверу. А теперь флагманская версия «Престиж» обходится без нее.
А то, что топовый Jaecoo J7 идет на 18-дюймовых колесах, можно только приветствовать — раньше самые дорогие J7 комплектовались «обувкой» на дюйм больше. Это хорошо сказывалось на дизайне, но на дорогах, изобилующих неровностями с острыми краями, J7 ехал слишком жестко. Теперь плавность хода стала лучше.
Jaecoo J7 2026: цены и комплектации
Пересмотренные комплектации и перевод производства в Санкт-Петербург помогли решить главную задачу — Jaecoo J7 стал дешевле. Стартовая версия «Актив» со 150-сильным двигателем и передним приводом стоит 2 849 000 рублей.
Стать обладателем полноприводного Jaecoo J7 со 186-сильным мотором можно уже за 3 199 000 рублей, причем в более «навороченном» исполнении «Комфорт». А флагманский Jaecoo J7 «Престиж» оценивают в 3 349 000 рублей.
Разницу в 150 тысяч составляют ассистенты водителя, панорамная крыша, вентиляция передних кресел, обогрев заднего дивана, электропривод пассажирского кресла и улучшенная аудиосистема с 8 динамиками.
Напомним, что на старте продаж осенью 2023 года Jaecoo J7 стоил минимум 3,3 миллиона рублей (за кроссовер с передним приводом). Так что снижение цен должно оживить спрос. Правда, выступать эта машина будет уже под другим знаменем — Jeland.
Недавно мы побывали на заводе «АГР», где выпускали Jaecoo J7, а сейчас название этой машины сменилось на Jeland J7 (цена при этом не поменялась). Причем в рейтинге марок Jeland будет явно выше «прародителя», потому что бренд Jeland усилен бывшими моделями Omoda.
Осталось понять, как маркетологи собираются разводить технически близкие кроссоверы по разным нишам. И здесь уже может в полной мере раскрыться дизайн J7.