Летом в жаркую погоду салон припаркованной машины может нагреваться до такой степени, что открывать дверь становится почти так же неприятно, как открывать раскаленную духовку. Немецкий автоклуб ADAC решил проверить, какие именно средства защиты от солнца действительно помогают снизить перегрев, и провел реальные испытания с разными вариантами затемнения, отражения и защиты салона.
Тесты проводились в техническом центре ADAC в Ландсберге-на-Лехе. Автомобили оставляли под прямыми солнечными лучами, а затем измеряли, как на температуру внутри влияют внешние чехлы, солнцезащитные экраны, тонировка стекол и даже цвет кузова. Результаты показали, что не все популярные решения работают одинаково эффективно.
Что показали замеры?
Самым горячим и наглядным примером стал автомобиль без какой-либо защиты. Уже через 30 минут на солнце температура в салоне поднялась до 50 градусов, а через полтора часа достигла 60 градусов. Еще опаснее то, что поверхности панели приборов, рулевого колеса и рычага коробки передач под прямыми лучами могут разогреваться до более чем 70 градусов. При таком нагреве можно легко обжечь руки.
Лучший результат среди всех протестированных решений показал наружный солнцезащитный тент, который закрывает стекла и крышу снаружи. Именно он сильнее всего сдерживал нагрев: температура в салоне с таким покрытием оказалась примерно на 10 градусов ниже, чем в машине без защиты. Иначе говоря, самый простой способ оказался и самым эффективным.
Что работает лучше всего?
Следом по эффективности идет отражающий экран, установленный снаружи на лобовом стекле. Он блокирует солнечное излучение еще до того, как оно проходит через стекло. В салоне такая защита удерживала температуру примерно на 8 градусов ниже, чем в ничем не защищенной машине. Это хороший компромисс для тех, кто не хочет возиться с большим тентом.
Популярный внутренний солнцезащитный экран в виде гармошки занял лишь третье место. Он тоже помогает, но слабее, чем внешние решения: температура в салоне с ним была примерно на 4 градуса ниже, чем без защиты. Самым слабым вариантом оказалось обычное полотенце или ткань на приборной панели — эффект от них был минимальным.
При этом даже такие, на первый взгляд, скромные решения могут быть полезны не столько для снижения температуры воздуха в салоне, сколько для локальной температуры поверхностей. Например, если рулевое колесо не находится под прямыми лучами, оно нагревается значительно меньше и остается пригодным для использования сразу после посадки в машину.
Почему тонировка тоже важна
Отдельно ADAC проверил, как влияет тонировка стекол. Здесь эффект оказался особенно заметен в задней части салона. Передняя зона при тонировке нагревалась не так сильно, но задние поверхности заметно выигрывали от затемнения. В автомобиле без тонировки температура на заднем сиденье достигала 57 градусов, тогда как в машине с затемненными стеклами показатель был значительно ниже.
Это означает, что тонировка не только немного облегчает жизнь пассажирам, но и защищает материалы интерьера от сильного перегрева. Особенно полезно это в автомобилях, где часто остаются дети, багаж или вещи, чувствительные к высокой температуре.
Влияет ли цвет машины?
Да, и довольно ощутимо. ADAC сравнил одинаковые машины черного и белого цвета и обнаружил большую разницу в нагреве. Черный кузов разогревался намного сильнее: температура его внешних панелей доходила до 65 градусов, тогда как у белого автомобиля она оставалась на уровне 44 градусов. Это сразу сказалось и на салоне — внутри черной машины было примерно на 5 градусов жарче.
Так что выбор цвета — это не только вопрос вкуса. Светлые оттенки действительно помогают уменьшить нагрев кузова и салона, особенно если машина долго стоит на открытом солнце.
Что советуют эксперты
По итогам испытаний специалисты рекомендуют сочетать несколько решений сразу. Наиболее эффективной комбинацией выглядит внешняя защита лобового стекла, затемнение задней части салона и обязательное проветривание машины перед включением кондиционера. Несколько минут на свежем воздухе помогают выпустить раскаленный воздух и снизить нагрузку на климатическую систему.
Иными словами, солнцезащитный козырек в салоне — это полезная мелочь, но не панацея. Он действительно помогает, особенно если речь идет о руле и передней панели, но для серьезной защиты от летней жары лучше использовать более комплексный подход.