Пока обычные городские заправки заставляют водителей нервно смотреть на указатель уровня топлива, на подмосковном треке бушует совсем другой дефицит — дефицит секунд и сухого асфальта. Российская серия гонок на выносливость (REC) превратилась в изолированную экосистему, живущую по своим законам. В условиях, когда техника работает на износ, а погодные условия на трассе меняются каждые полчаса, гонщики доказывают: настоящий спорт — это мир, где взаимовыручка важнее штормовых предупреждений.
Второй этап ознаменовался возвращением прошлогодних чемпионов Михаила Алешина и Дениса Ременяко из CapitalRT на первое место в абсолютном зачете серии. Удастся ли им повторить успех или мы увидим третьего победителя в сезоне, узнаем совсем скоро — 11 июля на Гран-при Санкт-Петербурга, который примет автодром «Игора Драйв».
А громкой премьерой Гран при СПОРТСА«» стал очередной отечественный болид: если два года назад 4-часовой марафон запомнился дебютом суперкара Rossa GT, то в минувшую субботу зрители увидели первые круги нового прототипа «Фантом», созданного основателем серии конструктором Игорем Ермилиным. Причем в обоих случаях на трек машины вывел Роман Русинов — чемпион мира, Европы и Азии по гонкам на выносливость, а также многократный призер «24 часов Ле-Мана».
Но если футуристичный «Фантом» пока лишь тестировался перед будущим полноценными участием в REC, то его «одноклассники» по зачету CN Pro на этот раз вступили в реальную борьбу за высокие места. Коллектив «Про Моторспорт», за который выступают Егор Ефросинин и Игорь Мухин, опять не знал себе равных в квалификации и занял первое место второй раз подряд за сезон. К сожалению, в гонке их «Норма» не проехала и круга, из-за отказа турбины свернув в гараж перед стартовым створом.
После внезапного устранения лидера, на первое место вышел другой прототип — «Лижье» № 21 команды BALCHUG Racing под управлением Михаила Лободы. В первом повороте Лобода сдержал атаку еще одного опытнейшего пилота — Михаила Алешина — за рулем «Мерседеса» № 13 в серебристых цветах CapitalRT. Тем не менее создать отрыв от своего тезки пилоту BALCHUG Racing помешала ранняя нейтрализация, случившаяся всего через две минуты после старта. Мокрый после дождя асфальт, на который в некоторых участках трассы вынесло гравий, стал коварной ловушкой для многих пилотов и первым на «экскурсию» в зону вылета отправился Дмитрий Шишко на туринговой «Ауди» своей команды SHISHKOIL RT. Но если Дмитрий несмотря на ошибку сумел своим ходом вернуться на трек, то «Сеат» № 66 экипажа MS RT в конце обратной прямой улетел в отбойник, чем и вызвал первое появление желтых флагов.
На рестарте пелотон заметно уплотнился и Лободе с Алешиным пришлось «расталкивать» круговых на медленных кузовных машинах перед собой. Лучше с работой в трафике справился Алешин на габаритном и в отличие от низкого прототипа более заметном «Мерседесе», на короткое время возглавив гонку. Вскоре марафон вновь был прерван инцидентом, когда на седане «БМВ» № 36 Владислава Агнивина из Burma RT отлетело заднее колесо. Для безопасной эвакуации машины, вставшей прямо перед поворотом, дирекция гонки решила выпустить сэйфти-кар и лидировавший Алешин мгновенно среагировал заездом в боксы для первой из трех обязательных остановок.
Следом за пилотом CapitalRT на свои пит-стопы отправились другие участники, включая Ивана Чубарова из YADRO Motorsport на еще одном «Мерседесе» категории GT3, как у Алешина. Однако вернуться в гонку один из фаворитов уже не смог — «Мерседес» № 16 Чубарова застыл при попытке тронуться с места и команда была вынуждена оформить сход. Также с трудностями в самом начале столкнулся победитель первого этапа сезона Александр Вартанян из Vracing на «Ауди» R8 GT3. Из-за прокола ему пришлось сделать лишний пит-стоп.
На исходе хаотичного первого часа в лидеры неожиданно вышел Алексей Денисов из DRTeam на не самой мощной «кубковой» модели «Порше» 911 GT3, который в отличие от соперников решил ехать весь отрезок без остановок. Но настоящее сражение за первое место происходило тем временем за его спиной, где Алешин сошелся в эффектной схватке с еще одним пилотом прототипа — Константином Терещенко из экипажа № 29 TEAMGARIS. Болид «Лижье» в распоряжении Терещенко был более высокого «ле-мановского» класса и после круга борт в борт с «Мерседесом» ему удалось провести красивый маневр в духе легендарного обгона Мики Хаккинена против Михаэля Шумахера. Также как двукратный чемпион Формулы-1 на Гран-при Бельгии 2000 года, Терещенко прошел Алешина, выскочив из-за кругового в конце прямой.
Алешин не стал навязывать борьбу сопернику и отпустил Терещенко, а вскоре вновь мастерски воспользовался режимом желтых флагов, когда на трассе остановился из-за поломки экипаж № 77 команды Mazda High Power. Таким образом CapitalRT смогли провести остановку с минимальной потерей времени, на которой Алешина сменил его постоянный напарник Денис Ременяко. Что касается экипажа TEAMGARIS № 29, то после пит-стопа они уступили лидерство Михаилу Лободе. Вновь возглавивший гонку пилот BALCHUG Racing удерживал первое место вплоть до исхода третьего часа, пока не пришло уже его время останавливаться в боксах для обязательной пересменки и дозаправки с заменой шин. К тому моменту позади Лободы группу из суперкаров GT вел Алешин, которому и перешло первое место. В итоге победитель и призер международных гонок «формул», североамериканской серии «Индикар» и «24 часов Ле-Мана» Алешин уверенно довел свой отрезок до победы.
Прототипу «Лижье» команды TEAMGARIS в заключительной части марафона явно не хватило скорости, чтобы вернуться в борьбу. К тому же финишер экипажа Станислав Сидорук в борьбе с Кириллом Киракозовым из BALCHUG Racing получил удар в борт и развернулся, дополнительно потеряв время. Победители абсолюта на первом этапе — Александр Вартанян и Кирилл Смаль из Vracing — тоже не смогли догнать серебристый «Мерседес» № 13 Алешина и Ременяко, довольствовавшись вторым местом на финише.
После штрафа Киракозова из BALCHUG Racing за столкновение победа в зачете CN Pro ушла экипажу № 29 команды TEAMGARIS в составе Константина Терещенко, Константина Захаревского и Станислава Сидорука. Но главное, что обе выступающие на прототипах команды показали способность бороться за победу в абсолюте и наконец разобрались с техникой. Другим открытием этапа стал экипаж «ИСКРА Моторспорт» № 93, занявший третье место в классе GT Pro. Легенда российского автоспорта 2000-х Борис Шульмейстер и его напарник Сергей Валуйских, проводящие первый сезон в REC, опередили «Ламборгини» Андрея Солуковцева и Давида Погосяна из флагманского экипажа команды.
Коллектив Дмитрия Шишко, который из-за проблем с двигателем своего «Мерседеса» AMG GT4 накануне гонки пересел за руль «Ауди» категории TCR, несмотря на вылет на первом же круге смог выиграть «туринговый» зачет TCE. Следом за Шишко, братьями Захаром и Артемом Слуцкими, а также Петром Бирюковым финишировали «Сеат» № 24 команды Real Performance и упустивший лидерство класса в последние полчаса гонки экипаж № 91 GNV Kamenskiy Racing на еще одной «Ауди» RS3 LMS.
В младшей категории спорткаров GT доминирование Станислава Аксенова и Эдуарда Исламова из второго экипажа команды TEAMGARIS, прервали гонщики Motor Sharks Иван Лукашевич и Антон Немкин. На финишном отрезке в темное время суток опытный Лукашевич на «Мерседесе» обогнал не только «Тойоту» соперников, но и «Порше» еще одного звездного гонщика «нулевых» Алексея Дудукало из команды «Катюша», который в дуэте с Максимом Виноградовым занял третье место в классе.
В зачете GT Light вновь первенствовали Роман Смоляков и Евгений Магидович на «Порше» № 5 команды Sportcar Racing Team. Вторые и третьи места за немецким спорткаром заняли экипажи HOGO № 11 и MS RT № 33. Отдельного упоминания заслуживает третье место команды ONLY FAST & КБ ЛИС, выступающей на универсале «БМВ», в новом подзачете GT Light Stock Car для серийных автомобилей с минимальными доработками. На прошлой гонке их болид попал в тяжелую аварию, но коллектив не сдался, восстановил машину и показал реальный пример воли к победе, попав на подиум.
Итоги второго этапа REC — Гран-при СПОРТСА"
Кубок Москвы
- Capital RT № 13 — Денис Ременяко / Михаил Алешин
- VRacing № 90 — Александр Вартанян / Кирилл Смаль
- TeamGaris № 29 — Константин Захаревский / Станислав Сидорук / Константин Терещенко
Абсолютный зачет
- Capital RT № 13 — Денис Ременяко / Михаил Алешин
CN Pro
- TeamGaris № 29 — Константин Захаревский / Станислав Сидорук / Константин Терещенко
- Balchug Racing № 21 — Кирилл Киракозов / Михаил Лобода
GT Pro
- Capital RT № 13 — Денис Ременяко / Михаил Алешин
- VRacing № 90 — Александр Вартанян / Кирилл Смал
- ИСКРА Моторспорт № 93 — Сергей Валуйских / Борис Шульмейстер
GT
- MOTOR SHARKS № 83 — Антон Немкин / Иван Лукашевич
- TeamGaris № 34 — Станислав Аксенов / Эдуард Исламов
- Катюша № 3 — Максим Виноградов / Алексей Дудукало
TCE
- SHISHKOIL RT № 12 — Дмитрий Шишко / Захар Слуцкий / Артем Слуцкий / Петр Бирюков
- Real Performance № 24 — Илья Ларионов / Владислав Перфильев
- GNV Kamenskiy Racing № 91 — Дамир Саитов / Сергей Чуканов
GT Light
- Sportcar Racing Team № 5 — Роман Смоляков / Евгений Магидович
- HOGO № 11 — Константин Квашнин / Всеволод Прахов / Александр Садовников
- MS RT № 33 — Евгений Письмаров / Сергей Горбатенко / Дмитрий Горбатенко / Андрей Прямичкин
GT Light Stock Car (подзачет GT Light)
- HOGO № 11 — Константин Квашнин / Всеволод Прахов / Александр Садовников.
- MS RT № 33 — Евгений Письмаров / Сергей Горбатенко / Дмитрий Горбатенко / Андрей Прямичкин.
- ONLY FAST & КБ ЛИС № 81 — Александр Нестеров / Илья Обжигалов.