Автомобили с турбированными двигателями и прямым впрыском топлива могут столкнуться с ускоренным износом отдельных узлов при постоянном использовании бензина Евро-3. Об этом URA.RU рассказала генеральный директор Frank Auto Ирина Франк.
«Первый удар принимает на себя катализатор. При систематическом использовании такого топлива первые проблемы могут проявиться через 10−20 тысяч километров пробега. Форсунки прямого впрыска тоже чувствительны к отложениям и нагару, что может привести к потере мощности и увеличению расхода топлива», — пояснила Франк.
По словам эксперта, главная проблема связана с повышенным содержанием серы. В первую очередь под удар попадает катализатор, затем могут возникнуть проблемы с форсунками и лямбда-зондами.
Эксперт отметила, что риск касается прежде всего современных автомобилей с турбированными моторами. При этом речь не идет о последствиях после одной заправки — негативный эффект проявляется при постоянном использовании топлива с повышенным содержанием серы.
Правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка топливо с рядом параметров стандарта Евро-3 вместо действующего Евро-5. Мера была принята для предотвращения дефицита топлива.