Классический Cadillac Coupe DeVille 1968 года, засветившийся в клипе Джастина Бибера «Peaches», вновь оказался на аукционе. Машина, которую видели десятки миллионов зрителей по всему миру, снова ищет владельца — но на этот раз внимание привлекает не столько ее медийность, сколько состояние и неоднозначные доработки.
Этот «Кадиллак» уже появлялся в продаже в конце 2025 года. Тогда ожидания были высокими: предполагалось, что за автомобиль удастся выручить до 150 тысяч долларов. Сейчас ситуация выглядит куда скромнее — на момент публикации ставки едва достигли отметки в 45 тысяч. При этом продавец намерен направить все средства от продажи в фонд борьбы с раком молочной железы, что добавляет истории дополнительный эмоциональный слой.
Сам по себе DeVille образца 1968 года — классика американского автопрома. В линейке тогда было четыре версии, и купе занимало золотую середину между доступностью и статусом. Cadillac позиционировал модель как идеальный автомобиль для комфортных путешествий, щедро оснащенный уже в базе и предлагающий широкий выбор индивидуализации.
Под капотом — типичный для эпохи биг-блок: V8, выдающий около 375 л.с. и внушительный крутящий момент. В паре с ним работала автоматическая трансмиссия Hydra-Matic, обеспечивая ту самую «плавность хода», за которую Cadillac ценили десятилетиями.
Однако этот конкретный экземпляр из клипа — уже не совсем про аутентичность.
Автомобиль прошел через ряд доработок, и далеко не все они придутся по вкусу коллекционерам. Здесь установлена современная аудиосистема с Bluetooth, нестандартная ручка переключения передач в виде шара «восьмерки», а в багажнике — мощные динамики. Подвеска также модернизирована: вместо штатной схемы используется пневмосистема с электронным управлением.
Есть вопросы и к моторному отсеку: часть компонентов заменена на неоригинальные. Для тех, кто ищет максимально заводской автомобиль, это уже серьезный компромисс.
Внешне машина тоже далека от оригинала. С завода этот Cadillac выходил белым, но позже был полностью перекрашен в черный цвет — включая декоративные элементы вроде окантовки фар и фонарей. Кузов при этом не имеет аварийного прошлого, но нынешний вид — это уже интерпретация, а не историческая точность.
Состояние автомобиля — еще один фактор, который стоит учитывать. Несмотря на проведенную когда-то реставрацию, на машине заметен износ: потертая обивка, уставшее рулевое колесо, трещины на панели приборов, следы времени на декоративных вставках и не самый свежий комплект шин. Всё это означает одно — без дополнительных вложений не обойтись.
Отдельного внимания заслуживает и история с пробегом. В 2025 году одометр показывал около 48 тысяч километров, тогда как сейчас заявлено чуть более 15 тысяч. Такая разница требует проверки — и потенциальному покупателю точно стоит запросить независимую экспертизу перед сделкой.
Сейчас автомобиль продается через аукцион Hemmings с резервной ценой, которая не раскрывается. Учитывая прежние ожидания, можно предположить, что планка всё еще остается высокой. Однако текущая динамика ставок говорит о том, что достичь ее будет непросто.
В итоге перед нами типичный пример «звездного» классического автомобиля: с историей, узнаваемостью и харизмой — но и с набором компромиссов. Это не музейный экспонат и не капсула времени, а скорее проект для энтузиаста, готового вложиться в доведение машины до идеального состояния.