Петербургский международный экономический форум этого года стал еще и главной отечественной автомобильной выставкой: сложно представить иное мероприятие, где будет единовременно представлено не только соизмеримое с ПМЭФ количество премьер, но и такое же количество новых брендов, актуальных именно для российского рынка. Форум стал яркой кульминацией для нескольких долгожданных автомобильных проектов, слухи о которых ходили еще с прошлого года. Специальный репортаж об автомобильной стороне ПМЭФ-2026 — на Авто Mail.
Двадцать девятый по счету ПМЭФ завершил свою работу, и сейчас самое время подвести некоторые итоги: автомобильные, в частности. В этом году Петербургский международный экономический форум стал еще и автомобильной выставкой, причем для российского рынка — возможно, и главной: уж больно много премьер, в том числе и долгожданных, было впервые показано широкому кругу зрителей в рамках мероприятия. Кстати, сразу несколько моделей презентовали и новые бренды: Jeland, Senat и, конечно, долгожданная Volga, слухи о возрождении которой ходили более года. С нее-то, пожалуй, и начнем.
Volga K50
Спустя месяцы томительного ожидания, слухов и пересудов, на ПМЭФ-2026 был официально представлен проект Volga: новый отечественный бренд показал кроссовер K50, который уже собирается на нижегородском конвейере. На стенде продемонстрировали автомобиль богатого серого цвета, оснащенный двухлитровым 238-сильным бензиновым турбомотором, сопряженным с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом. Из неизвестного в дизайне — наполненная стилистическими отсылками к культовой модели прошлого решетка радиатора и выполненный латиницей логотип.
Официальные продажи Volga K50 начнутся уже 19 июня 2026 года, а ценообразование всех приятно удивило: автомобиль будет стоить от 4 199 000 рублей, что на 400 000 дешевле китайского аналога. Напомним, что помимо флагманского K50, в официальных дилерских центрах нового отечественного бренда будут представлены кроссовер K40 (от 2 749 000 рублей) и седан C50 (от 2 899 000 рублей).
Jeland J6
Еще одна премьера и модели, и марки, состоявшаяся на ПМЭФ — Jeland J6. Компактный кроссовер собирают по технологии полного цикла на бывшем заводе Toyota в Шушарах, Санкт-Петербург. Автомобиль оснащен полуторалитровым 147-сильным бензиновым турбомотором в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией и передним приводом.
Важные для отечественного автомобилиста цифры: дорожный просвет составляет 176 мм, а объем багажника — 480 литров. Стоимость новинки составит от 2 290 000 до 2 650 000 рублей, в зависимости от комплектации, а первые автомобили уже отгружены официальным дилерам бренда.
Senat 900
Петербургский форум — пожалуй, лучшее место для демонстрации премиальных автомобилей: аудитория целевая. Так что официальная премьера в рамках ПМЭФ нового российского бренда Senat более чем оправдана: многие из его будущих покупателей побывали в этом году на форуме лично. И своими глазами увидели первую модель новоявленной отечественной марки — Senat 900: премиальный седан, стоящий на ступень ниже Aurus. В отличие от «тяжелого люкса отечественного автопрома», который собирается вручную, «Сенат» будет автомобилем массовым.
Senat 900 оснащен трехлитровым V-образным 6-цилиндровым мотором, выдающим 326 л.с., автоматической 8-ступенчатой трансмиссией, классическим гидротрансформаторным «автоматом», полным приводом и пневмоподвеской. Разгон до «сотни» — 6,5 с. Автомобиль будет собираться так же на заводе в Шушарах и стоить от 12 000 000 рублей.
Представленный на ПМЭФ «девятисотый» — товарный автомобиль, а вот стоящий рядом Senat 1000 — прототип: производитель изучает спрос и готов выкатить вторую модель бренда через 6−12 месяцев, если будет интерес аудитории. Он оснащен тем же арсеналом, что и модель 900, однако на 20 см длиннее. Впрочем, обещают не традиционное наращивание, а полноценную разработку — отсюда и длительные сроки на реализацию модели.
Aurus Senat и Aurus Senat Long
Представили на Петербургском международном экономическом форуме и обновление модельной линейки Aurus: рестайлинговые Senat и Senat Long. Базовый «Аурус Сенат» получил новое оперение передка и кормы — поменялась оптика, бамперы, решетка радиатора, капот и крышка багажника. Интерьеру же досталась полностью переработанные передняя панель, рулевое колесо, центральная консоль и новые же дверные карты. Также традиционно увеличили экран мультимедийной системы, сократили количество кнопок и убрали уже устаревшую центральную крутилку. Инженеры поработали над настройками АКПП, тормозной системы и адаптивной подвески.
Удлиненному же Aurus Senat уделили заметно больше внимания и сил: помимо набора обновлений, представленному в базовой модели, Long получил удлиненную заднюю дверь, лишившись центральной вставки, как на дорестайлинговой модели. В новинке появилось дополнительное окошко, поменялись задние крылья, а вот пневматической подвески на «лонгах» по-прежнему не предусмотрено, хотя на Senat в базовом исполнении она есть. Двигатель и трансмиссия конструктивных изменений не претерпели.
Hongqi Guoya
Очередной премиальной премьерой ПМЭФ стал флагманский седан Hongqi — Guoya, представитель класса люкс. Огромный и роскошный (руки дизайнера Rolls-Royce) 5,3-метровый автомобиль с пневматической подвеской, способной понять седан на 45 мм, и крайне привлекательной линейкой гибридных силовых установок, а также оптикой, нивелирующей встречный свет фар, меняющим форму экраном, саморемонтирующимися колесами, виброкреслами и множеством других невероятных опций. Привод — естественно, полный, от BorgWarner, трансмиссия — автоматическая, от именитого производителя ZF. В таком автомобиле должно быть прекрасно все, даже цена: Hongqi Guoya будет стоить от 27 700 000 до 31 700 000 рублей.
Lada
Традиционно уже Петербургский международный экономический форум не обходится без премьер главного отечественного автопроизводителя. В 2026 году АвтоВАЗ привез на форум целую россыпь новинок, среди который товарный экземпляр кроссовера Lada Azimut, продажи которого начнутся в четвертом квартале: на ранних стадиях под капотом новинки будут вазовские 1,6- и 1,8- литровые моторы, сопряженные с 6-ступенчатой механикой и бесступенчатым вариатором соответственно. Привод — только передний. Более мощный импортный 150-сильный турбомотор, с которым будет доступен и классический «автомат», установят на Azimut позже.
Второй важной премьерой «Лады» стала заметно обновленная Niva Legend, получившая более мощный и тяговитый 1,8-литровый 90-сильный мотор, улучшенную управляемость за счет заметно модернизированного шасси, усиленную шумоизоляцию и переработанную эргономику салонного пространства. Если кратко — 100 новых и 60 модернизированных элементов, среди которых фронтальная подушка безопасности в руле, новый рычаг селектора коробки передач и вентилируемые тормоза. Первые обновленные «Нивы» начнут сходить с волжского конвейера уже в июле.
Также тольяттинцы показали на ПМЭФ сразу две гоночные машины: Iskra TMS и Vesta Sport TCR. «Искра», построенная вместе с «ТМС Моторспорт», получила облегченный кузов и каркас безопасности, аэродинамический обвес и регулируемые амортизаторы, а под капотом стоит 1,6-литровый 218-сильный турбомотор, сопряженный с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Автомобиль создан для участия монокубке, который стартует в 2027 году и будет состоять из пяти этапов, включающих 10 гонок.
Lada Vesta TCR создана для Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) и оснащена 1,8-литровым 350-сильным турбомотором с секвентальной коробкой передач. Обновленный автомобиль отличается от предшественника усиленным, более жестким кузовом и доработанной задней подвеской.
В следующем году в Санкт-Петербурге пройдет юбилейный, тридцатый по счету ПМЭФ, который, наверняка, принесет еще больше автомобильных премьер: форум уже стал важнейшей выставкой достижений отечественной промышленности и ключевым мероприятием самого высокого экономического ранга, поэтому промышленность автомобильная, вошедшая в фазу активного переформатирования и развития, наверняка подгадает очередные новинки именно под ПМЭФ. Тем более, красивые цифры у нас традиционно любят.