С конца 1960-х годов завод АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола) работал над автомобилем, который должен был стать промежуточной моделью между машинами ВАЗ и «Волга». В качестве прообраза для нового автомобиля была выбрана Simca 1308 от европейского отделения Chrysler, она стала обладателем титула «Автомобиль 1976 года в Европе». Но о копировании речи не было. В итоге «Москвич» и Simca напоминают друг друга разве что по очертаниям и переднему приводу.
Прототип новинки с продольно установленным двигателем от Москвич-412 был готов уже в 1977 году. В следующем году представили доработанный опытный образец 2141-С7. Окончательный вариант, Москвич-2141, был продемонстрирован в 1985 году, и с начала 1986-го началось его производство.
За первый год удалось сделать 313 машин. Именно массовое производство модели стартовало в 1989-м.
По изначальному замыслу линейка новых «Москвичей» должна была состоять из хетчбека Москвич-2141, седана Москвич-2142 и пикапа Москвич-2335. Для них было сконструировано целое семейство бензиновых и дизельных двигателей, включавшее моторы АЗЛК-21415, АЗЛК-21416 и турбодизель АЗЛК-21413.
Для создания этих двигателей при АЗЛК строилось собственное моторное производство, но из-за начавшегося экономического кризиса завод двигателей так и не был завершен и его оборудование было разукомплектовано.
В итоге «Москвичи» комплектовались карбюраторными двигателями объемом 1500 см³, с лета 1994 года — объемом 1700 см³, а позднее — 1800 см³. Очень редко встречались моторы Уфимского завода объемом 2000 см³, а также моторы производства ВАЗ. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая.
В 1997 году Москвич-2141 получил обновленную переднюю часть с более узкими фарами, 2-литровый двигатель Renault мощностью 113 л.с., индекс Москвич-214145 и новое название — «Святогор». Также на автомобиль устанавливалось более выносливое сцепление Valeo и вакуумный усилитель тормозов Lucas.
Однако в связи с дефолтом 1998 года оснащение автомобилей импортными комплектующими оказалось невозможным, ведь валюта резко подорожала. Пришлось возвращаться к уфимским и вазовским моторам, но и они поставлялись нестабильно.
Завод был вынужден сокращать производство всех моделей. Доходило до такого, что даже в салонах стояли некомплектные машины. Не помогали делу даже специальные заказы на автомобили от города. В марте 2002 года завод «Москвич» прекратил работу.
И вдруг в 2007 году, когда в принципе живых «Москвичей» на ходу уже почти не осталось, на продажу были выставлены самые настоящие сокровища! Как оказалось, в свое время некий московский таксопарк получил от города партию желтых «Святогоров» 1999 года выпуска, созданных специально для работы в такси. Из партии в количестве 100 с небольшим штук большинство машин не эксплуатировались вовсе.
Часть была с обычными салонами, часть с особенными, когда все сиденья, кроме водительского, шли с обивкой из кожзама. При этом все машины были с зелеными огоньками и проводкой под световое табло «Такси» на крышу. У всех машин был одинаковый двигатель — вазовский объемом 1,6 литра.
Автомобиль, который вы видите на фотографиях в нашем материале, именно из этой партии. В 2007 году его пробег составлял всего 17 километров!
Правда машины в той партии такси были разной степени комплектности, на разной резине, чаще всего не было поводков стеклоочистителей, зеркал, аккумуляторов. Они были покрыты огромным слоем пыли, в том числе под капотом, а сиденья от загрязнения спасло то, что они были упакованы в прозрачные пластиковые чехлы. В общем, время для них будто остановилось. Но новым владельцам было с чем поработать.
Несмотря на небольшой пробег (сейчас он составляет всего 11 000 км), «Святогор» из нашего материала прошел полный цикл восстановительных работ, как кузовных, так и слесарных, и работ по электрике.
Не просто далось доукомплектовать автомобиль. Например, найти обшивки багажника, ковролин багажника, оригинальные поводки дворников, оригинальную шумоизоляцию, кучу мелочей по пластику.
На передних дверях появились аутентичные наклейки «такси», на крышу было установлено то самое световое табло, а в салоне, конечно же, присутствует таксометр.
Сейчас автомобиль комплектен на 99%, полностью исправен и недавно своим ходом посетил ретро-фестиваль в Санкт-Петербурге. Этот «Святогор» является по-настоящему коллекционным и выезжает только на выставки и фестивали.
